Scania OmniLink қалалық автобустары: Тарихы мен ерекшеліктері
Scania OmniLink
Scania OmniLink қалалық автобустары: еуропалық нарықтағы төмен кіретін, жалпы құрылымды автобустар. CL94UB/CK230UB сияқты модельдері, ерекшеліктері туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Scania OmniLink – Еуропа нарығында қол жетімді, артқы бойлық қозғалтқышы бар, толық құрастырылған, төмен кіретін қалалық автобустар сериясы. Бұл – Швецияның Scania компаниясы жасаған толыққанды өнім. OmniLink 1998 жылы көлбеу қозғалтқышпен ұсынылып, CL94UB деп аталды, ал буынды нұсқасы CL94UA деп аталды. Бірақ 2006 жылы Euro IV нұсқасы енгізілген кезде қозғалтқыш көлбеу болмай, қатты нұсқасы CK230UB/CK270UB/CK310UB/CK320UB деп өзгерді. OmniLink-тің едені OmniCity-мен салыстырғанда артқы бөлігінде жоғарылайды. OmniLink-тің өндірісі 2013 жылы тоқтатылды. Оның орнына сол жақ рульді нарықтарда Scania Citywide LE, ал оң жақ рульді нарықтарда Irizar i3 корпусты Scania K UBs автобустары келді.
The Scania OmniLink is a series of integrally constructed rear longitudinal engined low entry city buses available on the European market. It is a complete integral product built by Scania of Sweden. The OmniLink was launched in 1998 with an inclined engine and was designated CL94UB, and an articulated version was designated CL94UA. But when the Euro IV version was introduced in 2006, the engine was no longer tilted and the designation changed to CK230UB/CK270UB/CK310UB/CK320UB for the rigid version. The OmniLink's floor raises at the rear section when compared to the flat floored OmniCity. Production of the OmniLink ceased in 2013. It was superseded by the Scania Citywide LE for left hand drive markets and Irizar i3 bodied Scania K UBs for right hand drive markets.
Операторлар
Бастапқыда OmniLink тек сол жақ рульді конфигурацияда, Континенталдық Еуропа нарығы үшін ғана шығарылды. OmniLink автобустары Arriva Danmark сияқты Еуропа бойынша Arriva еншілес компанияларына көптеп сатылды, ал 2005 жылға дейін 140 OmniLink автобусы Ресейдің Санкт-Петербург қаласында қызмет ету үшін сатылды, онда бұрын Scania өнімдерін шығаратын зауыт орналасқан еді. 2009 жылы Swebus компаниясы Стокгольмде екі жылдық сынақ мерзімінде алты этанолмен жұмыс істейтін OmniLink гибридтік отын жасушалы автобустарын пайдалануға берді. 2006 жылдан бастап Ұлыбритания мен Ирландия нарығы үшін оң жақ рульді үлгілер шығарыла бастады, ал алғашқы үш автобус 2007 жылы Ноттингем қалалық көлігіне (сондай-ақ оң жақ рульді Scania OmniCity автобустарын тапсырыс берген алғашқы компания) жеткізілді. Ноттингем қалалық көлігі сонымен қатар Ноттингемнен Воллатонға бағытталған EcoLink 30 маршрутында үш этанолмен жұмыс істейтін гибридтік OmniLink автобустарын сынақтан өткізді; сынақ сәтті болмады, кейін автобустар дизельдік қозғалтқышқа қайта жаңартылды. National Express West Midlands және National Express Dundee оң жақ рульді OmniLink автобустарын ең көп пайдаланған операторлар болып табылады, олардың барлығы 180 данасын сатып алды. Олардың он бесеуі бастапқыда Данди филиалына жеткізілді, бірақ кейін Батыс Мидлендс филиалына ауыстырылды. Arriva Midlands Тамворт және Дерби қалаларындағы автопарктерді жаңарту үшін он тоғыз, Brighton & Hove жеті, ал тоғыз K270UB үш осі бар автобустарды сатып алды. 2007 жылдың қазан айында тоғыз K270UB үш осі бар автобус Данфермлин мен Эдинбург арасындағы Express City Connect бағытында пайдалану үшін Fife облысындағы Stagecoach компаниясына жеткізілді, олардың үшеуі кейіннен Stagecoach North East компаниясына ұқсас экспресс бағыттарында жұмыс істеу үшін берілді.
Initially, the OmniLink was only produced in left hand drive configurations for the Continental European market. OmniLinks were sold in large numbers to various Arriva subsidiaries across Europe such as Arriva Danmark, and a total 140 OmniLinks were also sold for service in St Petersburg in Russia by 2005, where a factory producing Scania products was formerly located. Six ethanol fuelled OmniLink hybrid fuel cell buses entered service with Swebus in 2009 on a two year trial period in Stockholm. From 2006, right hand drive examples for the United Kingdom and Ireland were produced, with the first three delivered to Nottingham City Transport (who were also first to order right hand drive Scania OmniCitys) in 2007. Nottingham City Transport also trialled 3 ethanol hybrid fuelled OmniLinks, which were used on EcoLink 30, from Nottingham to Wollaton; the trial was not a success, and the buses were later converted back to diesel. National Express West Midlands and National Express Dundee were the most significant operator of right hand drive OmniLinks, purchasing a total of 180 of the type. Fifteen of these were initially delivered to the Dundee operation, but these were later transferred to the West Midlands operation. while Arriva Midlands purchased nineteen to upgrade fleets in Tamworth and Derby, Brighton & Hove purchased seven, Nine K270UB tri axles were delivered to Stagecoach in Fife for use on an Express City Connect service between Dunfermline and Edinburgh in October 2007, three of which would later be transferred to Stagecoach North East for similar express work.