Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Scania OmniLink – серия городских автобусов с низким полом, имеющих цельную конструкцию и продольное расположение двигателя сзади, доступных на европейском рынке. Это полностью интегрированный продукт, производимый шведской компанией Scania. Выпуск OmniLink начался в 1998 году с наклонно расположенным двигателем, модель получила обозначение CL94UB, а сочленённая версия – CL94UA. Однако с появлением версии Euro IV в 2006 году двигатель стал устанавливаться вертикально, и обозначение изменилось на CK230UB/CK270UB/CK310UB/CK320UB для не сочленённых моделей. Пол автобуса OmniLink приподнят в задней части по сравнению с плоским полом OmniCity. Производство OmniLink было прекращено в 2013 году. Его сменил Scania Citywide LE для рынков с левым рулём и автобусы Scania K UB с кузовом Irizar i3 для рынков с правым рулём.
The Scania OmniLink is a series of integrally constructed rear longitudinal engined low entry city buses available on the European market. It is a complete integral product built by Scania of Sweden. The OmniLink was launched in 1998 with an inclined engine and was designated CL94UB, and an articulated version was designated CL94UA. But when the Euro IV version was introduced in 2006, the engine was no longer tilted and the designation changed to CK230UB/CK270UB/CK310UB/CK320UB for the rigid version. The OmniLink's floor raises at the rear section when compared to the flat floored OmniCity. Production of the OmniLink ceased in 2013. It was superseded by the Scania Citywide LE for left hand drive markets and Irizar i3 bodied Scania K UBs for right hand drive markets.
Операторы
Первоначально OmniLink производился только в конфигурациях с левым рулем для рынка континентальной Европы. Автобусы OmniLink были проданы в большом количестве различным дочерним компаниям Arriva по всей Европе, таким как Arriva Danmark, а к 2005 году в общей сложности 140 OmniLink были проданы для эксплуатации в Санкт-Петербурге в России, где ранее располагался завод по производству продукции Scania. Шесть гибридных автобусов OmniLink, работающих на этаноле и топливных элементах, поступили в эксплуатацию в Swebus в 2009 году на двухлетний испытательный срок в Стокгольме. С 2006 года стали производиться модели с правым рулем для Соединенного Королевства и Ирландии, первые три были поставлены в Nottingham City Transport (которые также первыми заказали Scania OmniCity с правым рулем) в 2007 году. Nottingham City Transport также испытывал 3 гибридных автобуса OmniLink, работающих на этаноле, которые использовались на маршруте EcoLink 30, соединяющем Ноттингем и Вуллатон; испытания оказались неудачными, и автобусы позже были переоборудованы обратно на дизельное топливо. National Express West Midlands и National Express Dundee были крупнейшими операторами автобусов OmniLink с правым рулем, закупив в общей сложности 180 единиц этого типа. Пятнадцать из них первоначально были поставлены в операцию Dundee, но позже были переданы в операцию West Midlands. В то время как Arriva Midlands приобрела девятнадцать автобусов для обновления парка в Тамворте и Дерби, Brighton & Hove приобрела семь. Девять трехосных автобусов K270UB были поставлены в Stagecoach in Fife для использования на экспресс-маршруте City Connect между Данфермлином и Эдинбургом в октябре 2007 года, три из которых позже были переданы в Stagecoach North East для аналогичных экспресс-перевозок.
Initially, the OmniLink was only produced in left hand drive configurations for the Continental European market. OmniLinks were sold in large numbers to various Arriva subsidiaries across Europe such as Arriva Danmark, and a total 140 OmniLinks were also sold for service in St Petersburg in Russia by 2005, where a factory producing Scania products was formerly located. Six ethanol fuelled OmniLink hybrid fuel cell buses entered service with Swebus in 2009 on a two year trial period in Stockholm. From 2006, right hand drive examples for the United Kingdom and Ireland were produced, with the first three delivered to Nottingham City Transport (who were also first to order right hand drive Scania OmniCitys) in 2007. Nottingham City Transport also trialled 3 ethanol hybrid fuelled OmniLinks, which were used on EcoLink 30, from Nottingham to Wollaton; the trial was not a success, and the buses were later converted back to diesel. National Express West Midlands and National Express Dundee were the most significant operator of right hand drive OmniLinks, purchasing a total of 180 of the type. Fifteen of these were initially delivered to the Dundee operation, but these were later transferred to the West Midlands operation. while Arriva Midlands purchased nineteen to upgrade fleets in Tamworth and Derby, Brighton & Hove purchased seven, Nine K270UB tri axles were delivered to Stagecoach in Fife for use on an Express City Connect service between Dunfermline and Edinburgh in October 2007, three of which would later be transferred to Stagecoach North East for similar express work.