Xpress Motorsports: NASCAR командасының тарихы

Кіріспе

Бұрынғы NASCAR командасы

Xpress Motorsports – NASCAR Craftsman Truck Series командасы болды. Команда 2002 және 2003 жылдары Майк Блис пен Трэвис Квапилдің күштерімен жүк көлігі сериясының чемпионы атанды. Команда 2004 жылға дейін Стив Коултерге тиесілі болды, содан кейін ол команданы сол кездегі менеджері Дейв Фьюжге сатты. Фьюж 2007 жылға дейін команданың иесі болды, одан кейін оны Дж. Б. Скотт сатып алды. 2009 жылдың соңында команда тағы да Sprint Cup Series жүргізушісі Кайл Бушка сатылды.

Басталуы

Xpress 1996 жылы құрылды, ол кезде Коултер өзінің IWX Motor Freight компаниясын насихаттау үшін команданы құрды. Рэнди Толсма "№61" Chevrolet Silverado көлігін жүргізу үшін шақырылды және Финиксте өткен жарыста ерте соқтығысқаннан кейін 29-шы орынды иеленді. 1997 жылы Толсма команданың толық уақытты жүргізушісі болып тағайындалды, бірақ маусымның алғашқы тоғыз жарысының тек үштен біріне ғана қатыса алды. Дейв Фьюдж команданы жаңарту үшін басшы болып тағайындалды, сосын олар Меса Маринде алғашқы жеңісін тойлады. Команда 1998 жылы Толсмамен бірге жарысуын жалғастырды, он топтыққа кірді және бір рет поул-позицияны иеленді. Маусым соңында олар жүк көліктері командасын жауып, Буш сериясына қатысатынын жариялады. Толсма 22 жарыстан кейін кетіп қалды, сосын команда "№61" көлігімен Рик МакКрей, Стэн Бойд және Блейк Бэйнридж сияқты жүргізушілерге мүмкіндік берді. 1998 жылы Буш сериясында "№61" Pontiac Grand Prix көлігімен Деррик Коуп пен Джо Пецца үшін бір-бір жарысқа қатысты. Коуп төрт жарыстың үшеуіне қатыса алды және 1999 жылы жаңадан келген жүргізуші Тони Ропер оны алмастырғанша 15-ші орынды иеленді. Ропер 16 стартта үш рет топ ондыққа кірді, бірақ маусым соңында командадан кетіп қалды. Роберт Пресли, Морган Шепард және Стэнтон Барретт маусымның қалған бөлігінде көлікті жүргізді, ал Шепард Солтүстік Каролина моторлы трассасында 10-шы орынды иеленді. Хат Стриклин 2000 жылғы маусымда команданың жүргізушісі болып жұмысқа алынды және NAPA Auto Parts 300 жарысында поул-позицияны иеленіп, маусымды ашты, бірақ маусымда 10 жарыстан кейін босатылды. Даррел Лениган Лоу моторлы жылдамдық трассасында бір жарысқа қатысқаннан кейін, олар Брикьярд 400 Уинстон Кубогы жарысына дейін қатыспады, онда Рич Бикл көлікті жүргізіп, біліктілікке өте алмады. Олар маусым соңында Буш сериясына қайта оралды, онда Тим Саутер Стоупс Фрейтлайнердің демеушілігімен оларға қосылды. Оның ең жақсы нәтижесі Маямидегі Хоумстед стадионында 15-ші орын болды.

Қайта тууы

Саутер 2001 жылы команданың тұрақты пилоты атанды және Pontiac пен Chevrolet машиналарын пайдаланған Xpress командасымен NASCAR жаңашыл пилоты атағы үшін күресті. Kentucky-де өткен Outback Steakhouse 300 жарысынан кейін команда басшысы Дейв Фьюдж ережелерді бұзғаны үшін айыпталғаннан кейін, команда дереу жабылып, жарыстарды тоқтатты. Маусымның соңында Фьюж команданы қайта жандандыруға шешім қабылдады және Оңтүстік Бостон спидвейінде Майк Блиспен бір жарысқа қатысты, онда ол тоғызыншы орынды иеленді. Coulter-ден қаржыландыру кепілдігі болмағандықтан, 2002 жылы Xpress Майк Блиспен толық уақыт жұмыс істеуге шешім қабылдады. Олар бес жарыста жеңіске жетті және Truck Series чемпионатын жеңіп алды. Сонымен қатар, команда тарихында алғаш рет Ford 200 жарысында екінші машинаны шығарды, онда Рон Хорнадей-младший команданың No. 11 машинасымен жеңіске жетті. Блис 2003 жылы Busch Series-ке ауысты, ал Трэвис Квапил Addington Racing командасынан Xpress-ке қосылды. Квапил сол маусымда бір ғана жарыста жеңіске жетті және 2004 жылы Bang! Racing командасына кететінін жариялады, бірақ маусымның соңғы жарысы Хомстедте өткенде чемпионатты жеңіп алып, Xpress командасына екінші тізбектелі жеңісті сыйлады. Үш мәрте чемпион атанған Джек Спраг, 2003 жылы екі жарыста No. 11 машинаны жүргізген болатын, 2004 жылы командаға толық уақыт қосылды, ал Chevy Trucks толық қолдау көрсетуші ретінде келді. Спраг UAW/GM Ohio 250 жарысын жеңіп алды және ұпай бойынша жетінші орынды иеленді. 2005 жылы Coulter команданы Фьюжге сатты, ал Xpress командасы No. 16 машинасымен қатар No. 19 машинасын да шығаруға тырысты, онда жаңадан келген пилот Реган Смит жүргізді, бірақ команда үш жарыстан кейін таратылды. Спраг Техас моторлы жылдамдық трассасында жеңіске жетті, бірақ маусым соңында команданы тастап кетті, ал Блис команда үшін жылдың қалған бөлігін аяқтады, Хомстедте төртінші орынды иеленді. Ол Chevy қолдауын азайтумен Xpress командасымен толық уақыт жарысты және Atlanta Motor Speedway-де жеңіске жетті. Xpress Ford F 150 машинасына көшті және 2007 жылғы маусымда түрлі пилоттар жарысқа қатысты. Stacy Compton, Kelly Bires, Kenny Hendrick, Scott Lagasse Jr., Chris Fontaine, Mike Bliss және Derrike Cope барлығы 16 жарыста жарысты, Hendrick ең көп старт алды. Travis Kittleson O'Reilly Raceway Park-та екінші No. 19 машинаны жүргізді, бірақ соңғы орында қалды. 2007 жылдың қыркүйегінде J. B. және Brian Scott команданың басым бөлігін сатып алды, Brian Scott Талладегадан басқа барлық жарыстарды жүргізді, өйткені Scott NASCAR-дың суперспидвейлерде жарысуға рұқсаты болмады. Cope оның орнына жарысқа қатысты. Scott 2008 жылы Shark Energy Drink және Albertson's демеушілігімен Truck Series жаңашыл пилоты атағы үшін күресуге тиіс болды. Алайда, Shark Energy 2008 жылдың наурызында Xpress және Fitz Motorsports бағдарламасын тоқтатты. 2 қыркүйекте Xpress Bill Davis Racing командасымен технологиялық келісімге келді және Qwik Liner Las Vegas 350 жарысынан бастап Toyota өндірушісіне көшті. Scott сол жылдың соңғы жеті жарысында бес рет үздік ондыққа ілесіп, 2009 жылы Dover-де алғашқы жеңісін оді. 2009 жылы команда қайтадан сатылып, Kyle Busch Motorsports болып өзгерді.

Sauter was named the team's permanent driver in 2001 and competed for NASCAR Rookie of the Year honors with Xpress, which was running Pontiacs and Chevrolets. After crew chief Dave Fuge was fined for a rules violation following the Outback Steakhouse 300 at Kentucky, the team closed its doors immediately and stopped running. Later in the season, Fuge decided to revive the team, and ran a one race deal with Mike Bliss at South Boston Speedway, where he finished ninth. Without the guarantee of funding from Coulter, Xpress decided to make a full time run with Mike Bliss in 2002. They won five races and the Truck Series championship. In addition, they fielded a second entry for the first time in team history at the Ford 200, with Ron Hornaday Jr. winning in the team's No. 11 entry. Bliss moved to the Busch Series for 2003 and Travis Kvapil joined Xpress from Addington Racing. Kvapil won just one race that season and had already announced he was departing the team for Bang! Racing in 2004 when he won the championship at the season finale at Homestead, giving Xpress its second consecutive title. Three time champion Jack Sprague, who had driven the No. 11 in two races in 2003, joined the team full time in 2004 with Chevy Trucks coming on as a full time backer. Sprague won the inaugural UAW/GM Ohio 250 and finished seventh in points. In 2005, Coulter sold the team to Fuge, and Xpress attempted to field the No. 19 truck in addition to the No. 16 with rookie Regan Smith driving, but the team dissolved after three races. Sprague won at Texas Motor Speedway, but left the team near the end of the season, and Bliss finished the rest of the year for the team, finishing fourth at Homestead. He ran with Xpress full time with decreased support from Chevy, picking up a win at Atlanta Motor Speedway. Xpress switched to the Ford F 150 and began a variety of drivers racing in the 2007 season. Stacy Compton, Kelly Bires, Kenny Hendrick, Scott Lagasse Jr., Chris Fontaine, Mike Bliss, and Derrike Cope all raced 16, with Hendrick making the most starts. Travis Kittleson drove the second No. 19 truck at O'Reilly Raceway Park, but finished last. In September 2007, J. B. and Brian Scott bought a majority interest of the team, with Brian Scott driving the remaining races except for Talladega, as Scott had not been approved by NASCAR to run superspeedways. Cope ran in his place. Scott was to run for Rookie of the Year in the Trucks in 2008 with sponsorship from Shark Energy Drink and Albertson's. However, Shark Energy ended its program with Xpress and Fitz Motorsports in March 2008. On September 2, it was announced that Xpress would enter a technological allegiance with Bill Davis Racing and switching manufacturers to Toyota starting at the Qwik Liner Las Vegas 350. Scott scored five top tens in the final seven races of that year and won his first race at Dover in 2009. In 2009 the team was sold again to become Kyle Busch Motorsports.