"Харлан Каунти" танк тасымалдау кемесінің тарихы

Кіріспе

Ньюпорт класындағы танк десантты кеме. USS Harlan County (LST 1196) – 1972 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қызметіне түскен танк десантты кеме. Кеме 1995 жылы қызметтен шығарылғанға дейін қолданыста болды және Испанияға берілді. Pizarro деп атауы өзгертілді, оның испандық қызметі 2012 жылы аяқталды. 2013 жылы испандық авиатасымалдағыш Príncipe de Asturias-пен бірге Анголаға сатылатындығы туралы хабарланды. Алайда, бұл сатылым жүзеге аспады және кемені сатуға жасалған келесі әрекеттер сәтсіз аяқталғаннан кейін, 2016 жылдың сәуір айында металл тескісіне сатылды. 2016 жылдың қарашасында Испанияның Санта-Мария портында толықтай демонтаждалды.

Құрылымы мен мүмкіндіктері

USS Harlan County, Newport класының LST кемелерінің бірі, Екінші дүниежүзілік соғыстағы танк десанттық кемелерінің (LST) жаңартылған "жауынгерлік топ" нұсқасы ретінде жобаланған. Басты айырмашылық (көптегендердің арасында) – бұл жаңа кемелердің жылдамдығын арттыру үшін V пішіндес мұрын бөлігі болды (20+ түйін), ал Екінші дүниежүзілік соғыс және одан кейінгі LST кемелерінің мұрын бөлігі дөңгелек болған. Harlan County кемесінің суыруы , ал толық жүктемеде суыруы екі есеге жуыққа дейін өсті. Кемелердің класы жүк немесе палубаға жағалау үшін жарамды болды. Кемелер 23 AAV 7A1 бронетранспортерлерін, 29 M 48 танкін (теңіз жаяу әскерлері қолданды) немесе 41 2½ тонналық жүк көлігін (екі жарым) тасымалдай алатын. Сонымен қатар, олар жоғарғы палубада 29 2½ тонналық жүк көлігін тасымалдауға мүмкіндік алды. Harlan County әдетте екі LCVP-ні порттағы Welin-де, тағы бір LCVP және LCPL (капитандық қайық) – оң жақтан ілгіш құралда алып жүретін. Harlan County кемесі дизельді отын, көлік отыны, бензин (могас) және JP 5 авиациялық отынымен жабдықталған. Кемеде теңіз жаяу әскерлерінің шағын батальоны алдыңғы корпуста орналастырылған. Кеменің мұрын бөлігінде және артқы бөлігінде орналасқан кемелерді ұстауға арналған жылдамдық және корнай пайдаланылды. Мұрын пандусының ұзындығы 34 метрге жетеді және алюминийден жасалған. Пандустың салмағы белгіленген (M1A1 танкының салмағы ), ал орнатылғанда артқы ұшы "патшалық тіреуге" бекітіледі, ол шектеулі дәрежеде айналады. Мұрын пандусы (орнатылғанда) тіректермен бекітіледі, бұл кемеге ерекше көлденең қимасын береді. Мұрын пандусының артқы жағында (ұзартылғанда) көлік пандусы ("палуба аралық пандус" деп аталады) орналасқан, ол көліктерге тікелей танк палубасынан мұрын пандусына, содан орынға, жағажайға немесе жолға өтуге мүмкіндік береді. Мұрын пандусы керілгенде, палуба аралық пандус тікелей астында орналасады және бас палуба мен танк палубасы арасындағы су өткізбейтін тұтастықты қамтамасыз ету үшін көтеріліп, жабылады. Алдыңғы айналмалы платформа әртүрлі теңіз және құрылыс машиналарын маневрлеуді жеңілдетеді. Танк палубасының артқы жағында тағы бір айналмалы платформа осы көліктердің маневрлеуін жеңілдетеді және AAV (теңіз жаяу әскерлерінің "LVTs" ізді десанттық машиналары) "шығару операциялары" кезінде теңізге тікелей ашылатын корнай арқылы суға түсуге мүмкіндік береді. Төрт бөліктен тұратын жағалау бөлімдері кеме кемесі жағаға түспей қалған кезде көліктерді түсіруге мүмкіндік беретін понтондық көпір құру үшін біріктірілді. Бұл бөліктер қажет болған жағдайда кеменің артқы қақпасына бекітілді. "Болат жағажай" кемеде орналасқан кезде экипаж үшін танымал демалыс орыны болды. Жағалау бөлімдері қақпаға қосылды, ал экипаж барбекю, сыра және кейде суға түсу мүмкіндігінен ләззат алды. Вертолетпен ұшу үшін кемеде түтін шығаратын құбырлардың артқы жағында қону алаңы және екілік жүк көтеру құрылғылары болды. Жылдамдықпен жүретін жүк люгі ұшу палубасынан танк палубасына дейін жетеді.

USS Harlan County, one of the Newport class of LSTs, was designed as a modernized "battle group" version of the Tank Landing Ships (LSTs) of World War II. The major difference (among many) being these new ships had a v shaped bow to allow for greater speed (20+ knots), versus the blunt bow LSTs of World War II and later. Harlan County had a displacement of , but almost doubled in displacement to at full load. The ships of the class had the ability to transport of cargo or for beaching on of deckspace. The ships had the capacity to transport twenty three AAV 7A1 armored personnel carriers (APCs), or twenty nine M 48 tanks (used by the Marines), or forty one 2½ ton cargo trucks (deuce and a halfs) on the tank deck, which had turntables both fore and aft. They could also carry twenty nine 2½ ton trucks on the upper deck. Harlan County normally carried two LCVPs on the port Welin davit, and another LCVP and an LCPL (Captain's Gig) on the starboard davit. Harlan County carried of marine diesel, of vehicle fuel, of gasoline (mogas), and of JP 5 aviation fuel. The ship also had below deck berthing in the forward hull for a small battalion of Marine ground forces. A bow thruster and stern anchor was used for ship positioning during bow ramp operations, stern gate launchings, and beaching evolutions. The bow ramp itself was 112 feet (34 m) long, and weighs constructed from aluminum. The ramp was rated at capacity (an M1A1 Tank weighs ) and when deployed, the aft end fits onto a "king post", upon which it could swivel to a limited degree. The bow ramp (when deployed) is supported by a set of derrick arms, giving the ship its distinctive cross section. Aft of the bow ramp (when extended) is a vehicle ramp (known as the "'tween decks ramp") which allows vehicles to proceed directly from the tank deck to the bow ramp, thence to the deployment site, beach or causeway. When the bow ramp is retracted, the 'tween decks ramp is located directly below and is raised and sealed to ensure water tight integrity between the main deck and the tank deck. A forward turntable facilitates maneuvering of various Marine and Seabee vehicles. At the aft end of the tank deck, another turntable likewise facilitates maneuvering of these vehicles and allows AAV (Marine "LVTs" Tracked Landing Vehicles) to launch directly into the water via the sterngate, which opens directly to the sea during "launching operations". Four causeway sections could be mounted aft (two on the port side and two on the starboard) of the superstructure directly adjacent the flight deck; these were linked together to form a pontoon bridge which allowed offloading of vehicles when the ship was not to beach herself. These causeway sections were also lashed to the stern gate as needed; "steel beach" was a popular recreational activity for the crew while she was deployed. Causeway sections were married to the stern gate and the crew could enjoy barbecue, beer, and an occasional swim call. For helicopter operations, the ship had a landing pad aft of the smoke stacks and twin capacity cargo winches. A power driven cargo hatch leads from the flight deck to the tank deck.

Қызмет тарихы

Харлан округі Кентукки штатының Харлан округінің атымен аталған, бұл оның бөлімше таңбасында көрсетілген. Оның қазығы 1970 жылдың 7 қарашасында Сан-Диего, Калифорнияда National Steel & Shipbuilding Co компаниясымен салынды. 1971 жылдың 24 шілдесінде суға түсірілді, Ричард Капен ханым демеушілік етті. Кеме 1972 жылдың 8 сәуірінде қолданысқа берілді. Қолданысқа енгізілгеннен кейін Харлан округі Атлант флотының амфибиялық күштеріне бекітілді және Литтл Крик теңіз амфибиялық базасына жеткенде Панама каналын кешіп өтті. 1979 жылдың қыркүйегінде, кеменің оң және сол жақ моторлық бөлімшелерінде өрт шыққаннан кейін Харлан округі су асты кемесін Гибралтарға буксирлеуге көмектесті. Харлан округінің экипажы оны «Дарлин Харлан», «Супергатор» және «Алтын Гатор» деп лақап қойды. Өмірі бойы Харлан округі Жерорта теңізі, Батыс Африка және Оңтүстік Америкаға үнемі жолдар салды, сонымен қатар АҚШ-тың шығыс жағалауы мен Кариб бассейнінде амфибиялық оқу операцияларын жүргізді. Харлан округі өзінің қызметі кезінде бірнеше маңызды оқиғаларға қатысты: 1983 жылы Бейруттағы теңіз жаяу әскері казармасы бомбаланғанда ол Ливан жағалауында орналасқан; оның бірнеше экипаж мүшелері «Іздеу және құтқару тобына» ерікті болып тіркелді. 1990 жылы Харлан округі Аргентинамен АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ынтымақтастығын қайта орнатуға көмектесті; ол Фолкленд соғысынан кейін Буэнос-Айрес портына ресми сапар жасаған алғашқы АҚШ Әскери-теңіз кемесі болды. 1993 жылдың 11 қазанында Харлан округі Гаитидің Порт-о-Пренс қаласына БҰҰ полициясының оқытушыларын тасымалдау және БҰҰ-ның келісілген араласуына жол ашу үшін жіберілді. Алайда, наразылық акцияларына байланысты бір күннен кейін ол теңізге қайтаруға бұйрық берілді; Могадишу шайқасынан бір апта өткен соң, жергілікті 200-ден аз адам «Сомали, Сомали» деп ұрандап, капитанды АҚШ және Канада сарбаздарын түсірмей порттан кетуге мәжбүр етті. Харлан округі 1995 жылдың 14 сәуірінде қызметтен босатылды және уақытша Испанияға жалға берілді, онда ол испан теңіз күштерінде Писарро (L42) деп қайта аталды. 1999 жылы АҚШ үкіметі Харлан округін Испанияға сатты; кеме испан теңіз күштерімен 2012 жылдың 14 желтоқсанында қызметтен босатылды. 2013 жылдың желтоқсанында ол Анголаға испан әуе кемесі Príncipe de Asturias-пен бірге сатылатындығы туралы хабарланды. Кеме сатылмады және 2016 жылдың сәуір айында шамамен 1 миллион АҚШ долларына металл тескісіне сатылды. Кеме 2016 жылдың мамыр және қараша айлары аралығында Испанияның Санта-Мария портында толықтай бөлшектелді.

Harlan County was named after Harlan County, Kentucky as reflected in her unit patch. Her keel was laid on 7 November 1970 at San Diego, California by the National Steel & Shipbuilding Co. She launched on 24 July 1971, sponsored by Mrs. Richard Capen. The ship was commissioned on 8 April 1972. Following commissioning, Harlan County was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, and transited the Panama Canal en route to her home port at Naval Amphibious Base Little Creek. In September 1979 after fire broke out in the port and starboard engine room of , Harlan County assisted in towing the submarine to Gibraltar. The crew of Harlan County affectionately nicknamed her the "Darlin' Harlan", "Supergator", and "the Golden Gator". Over her career, Harlan County routinely deployed to the Mediterranean, Western Africa, and South America, while also conducting amphibious training operations along the east coast of the United States and in the Caribbean. Harlan County served during several notable actions during her career: she was stationed off the coast of Lebanon in 1983 when the Marine barracks in Beirut was bombed; several of her crew volunteered for a "Search and Rescue Detail." In 1990 Harlan County helped reestablish US Navy cooperation with Argentina; she was the first US Navy ship to make an official port visit to Buenos Aires since the Falklands War. On 11 October 1993, Harlan County was sent to Port au Prince, Haiti to land a contingent of UN police trainers and pave the way for an agreed upon United Nations intervention. However, she was ordered back to sea a day later in the face of protests; a week after the Battle of Mogadishu, fewer than 200 locals reportedly chanted "Somalia, Somalia," leading her captain to leave port without landing the U. S. and Canadian soldiers aboard. Harlan County was decommissioned on 14 April 1995 and was temporarily leased to Spain, where she was re christened as Pizarro (L42) in the Spanish Navy. In 1999 the US government finally sold Harlan County to Spain; the ship was decommissioned by the Spanish Navy on 14 December 2012. In December 2013 it was reported that she would be sold to Angola as part of a package with the Spanish aircraft carrier Príncipe de Asturias. The ship failed to sell and was sold for scrap in April, 2016, for approximately $1 million USD. The ship was completely dismantled between May and November, 2016, at El Puerto de Santa Maria, Spain.