Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Делавэрдегі әуежай, АҚШ
Airport in Delaware, United States
Делавэр жағалауы әуежайы – Америка Құрама Штаттарының Делавэр штатындағы Сассекс округінде орналасқан, жалпы пайдаланудағы әуежай. Бұл әуежай жергілікті тұрғындар арасында түрлі бейресми атаулармен белгілі, оның ішінде Округ әуежайы және әсіресе Джорджтаун әуежайы. 2015 жылдың маусым айының ортасында Сассекс округі кеңесі әуежайдың атын Суссекс округі әуежайынан Делавэр жағалауы әуежайына өзгертуге келісім берді. Бұл өзгеріс 40 миллион долларлық жаңғырту және экономикалық дамуды ынталандыру жобасының бір бөлігі болды. Әуежайда Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысты авиациялық жәдігерлерді ұсынатын Делавэр авиация мұражайы орналасқан. Сондай-ақ, әуежайда Джеффри Этелл есімді авиациялық кітапханасы да бар, онда 3000-нан астам авиация тақырыбындағы кітаптар сақталған және ол АҚШ-тың шығыс жағалауындағы ең ірі авиациялық кітапхана болып есептеледі. АҚШ Кеден және шекара қорғау қызметі әуежайда тікелей қызмет көрсетпесе де, алдын ала хабарлаған жағдайда халықаралық рейстерді қабылдайды.
Delaware Coastal Airport is a public use airport in unincorporated Sussex County, Delaware, United States. The airport is known locally by various unofficial names, including County Airport and, especially, Georgetown Airport. In mid June 2015, the Sussex County Council voted to rename the airport from Sussex County Airport to Delaware Coastal Airport. The rebranding was part of a $40 million effort to modernize the facility and boost economic development. The airport is home to the Delaware Aviation Museum, which features World War 2 aviation artifacts. The airport is also home to the Jeffrey Ethell Memorial Aviation Library, which houses more than 3,000 aviation related books and is considered the largest aviation library on the U. S. east coast. Though U. S. Customs and Border Protection does not operate a facility at the airport, they do accept international arrivals at the airport with prior notice.
Ғимараттар мен ұшақтар
Делавэр жағалауындағы әуежайы 615 акр (249 га) аумақты алып жатыр, ол орташа теңіз деңгейінен 53 фут (16 м) биіктікте орналасқан. Оның асфальт жабыны бар екі ұшу-қону жолағы бар: 4/22 – 5500x150 фут (1676x46 м) және 10/28 – 3109x75 фут (948x23 м). 2018 жылы әуежай негізгі ұшу-қону жолағына параллель такси жолын салу және ұшақтардың қонуға жақындау жүйесін жақсарту үшін 5,5 миллион долларлық федералды грант алды. 2019 жылы әуежай Федералды авиация басқармасынан одан әрі дамуына көмектесетін қосымша гранттар алды. Ақшалар әуежайдың ұшу-қону жолағын ұзартуға және ірі ұшақтардың әуежайды пайдалануына мүмкіндік беруге жұмсалды. 2022 жылы әуежайда көбірек ұшақтарды қолдау үшін бірнеше жаңа ангарлар салынды. Жаңа өзін-өзі қызмет көрсету отын құю жабдықтары да салынды. Жаңа ангарларды жалға алған Schell Aviation компаниясы ескі ангарларды бұзып, ұшақтарды сақтауға және Schell компаниясына көшпелі ұшақтарға техникалық қызмет көрсетуге мүмкіндік беретін жаңа жабдықтарды орнатты.
Delaware Coastal Airport covers an area of 615 acres (249 ha) at an elevation of 53 feet (16 m) above mean sea level. It has two runways with asphalt surfaces: 4/22 is 5,500 by 150 feet (1,676 x 46 m) and 10/28 is 3,109 by 75 feet (948 x 23 m). In 2018, the airport received a $5.5 million federal grant to construct a taxiway parallel to the main runway and improve the approach systems for landing aircraft. In 2019, the airport received additional grants from the Federal Aviation Administration to help it continue to grow. Funds were used to extend the airport's runway and allow larger aircraft to use the airport. In 2022, multiple new hangars were built at the airport to support more aircraft. New self serve fuel facilities were also constructed. The new hangars' tenants, Schell Aviation, tore down old hangars to build the new facilities that could store aircraft and allow Schell to offer maintenance services to transient aircraft.
Апаттар мен оқиғалар
2011 жылдың 4 қыркүйегінде Солтүстік Америкалық TB 25N ұшағы Делавэр Костал әуежайында қону кезінде айтарлықтай зақымдалды. Борттағы екі ұшқыш та ұшақты қондырғанын, ал қону кезінде оң қанаты төмен түскенін сезінгенін және «доңгелек жарылғандай» дыбыс естігенін мәлімдеді. Олар ұшақтың бағытын сақтап қалуға тырысты, бірақ ұшақ ұшу-қону жолағының оң жағынан шығып кетті. Ұшақ ұшу-қону жолағының жанындағы шөпке тоқтады; ұшқыштар ұшақты бекітті, содан кейін ешқандай оқиғасыз ұшып кетті. Апаттың ықтимал себебі – ұшақтың соңғы техникалық тексеру кезінде негізгі шассиді техникалық қызметкерлердің жеткіліксіз тексеруі, нәтижесінде қону кезінде оң жақ негізгі шассидің соққы сөндіргішіндегі тартымды иіндінің тозудан зақымдануы анықталды. 2014 жылдың 18 мамырында Mooney M20 ұшағы Делавэр Костал әуежайына жақындағанда қозғалтқыштың толық қуатын жоғалтып, электр сымдары мен жерге соқтығысып, айтарлықтай зақымдалды. Ұшқыш соңғы тұруға бұрылғанда, қозғалтқыш қуатын арттыру әрекеттеріне жауап бермеді. Ұшқыш әуежайға қонуға жеткілікті биіктікте екенін ойласа да, әуежай жетіспеді және электр сымдарына соқтығысты. Апаттың ықтимал себебі – ұшқыштың ұшу алдындағы дұрыс жоспарламауы және ұшу кезінде отынды тиімді басқармауы, нәтижесінде отын жетіспеушілігіне және қозғалтқыштың толық қуатын жоғалтуға әкелді. 2016 жылдың 11 шілдесінде әуежайда жұмыс істеген Bell 429 тікұшағынан құлап, көтеру жүйесінің операторы қаза тапты. Тікұшаққа зақым келмеді, ұшқыш және екі басқа экипаж мүшесі жарақат алмады. Экипаж құтқару көтеру жаттығуын аяқтады. Апаттың ықтимал себебі – авариялық жағдайларға дайындық тобының жүйе операторының тікұшаққа бекітілгенін қамтамасыз етпеуі, нәтижесінде оның қайталап оқу кезінде құлауына әкелді. 2017 жылдың 28 қаңтарында Piper PA 22 ұшағы Делавэр Костал әуежайынан ұшып шыққаннан кейін өртенді. Ұшақ 1400 футқа жеткенде, аспаптар панелінің артынан қою түтін шыға бастады. Ұшқыш әуежайға қайтуға тырысты, бірақ еден тақтайшаларынан от кабинаға кіре бастады және жақындағанда төбе құлады. Ұшақ ұшу-қону жолағының шетіндегі шөпке тоқтады. Ұшқыштың өрттің сұйық отынмен тұтанғаны туралы сипаттамалары сәйкес келді.
On September 4, 2011, a North American TB 25N was substantially damaged during the landing rollout at Delaware Costal Airport. According to both pilots onboard, they landed the airplane and, during the landing rollout, they felt the right wing drop and heard a noise like "a blown tire." They attempted to maintain directional control of the airplane, but the airplane veered off of the right side of the runway. The airplane came to rest in the grass beside the runway; the pilots secured the airplane, and then exited without incident. The probable cause of the accident was found to be maintenance personnel's inadequate examination of the main landing gear during the airplane’s most recent conditional inspection, which resulted in the fatigue failure of the right main landing gear shock strut drag arm during the landing roll. On May 18, 2014, a Mooney M20 was substantially damaged when it collided with power lines and terrain following a total loss of engine power while on approach to Delaware Coastal Airport. As the pilot turned toward his final approach, the engine did not respond to attempts to increase power. Though the pilot thought he had enough altitude to land at the field, the airport came in too short and impacted power lines. The probable cause of the accident was found to be the pilot’s improper preflight planning and in flight fuel management, which resulted in fuel starvation and a total loss of engine power. On July 11, 2016, a hoist system operator was fatally injured after falling from a Bell 429 helicopter operating at the airport. The aircraft was not damaged, and the pilot and two other crewmembers were not injured. The crew was completing recurrent rescue hoist training. The probable cause of the accident was found to be the emergency response team's failure to ensure that the system operator was secured to the helicopter, which resulted in his fall during the recurrent rescue hoist training operation. On January 28, 2017, a Piper PA 22 caught fire just after takeoff from Delaware Coastal Airport. Thick smoke started flowing from behind the instrument panel when the aircraft reached 1400 feet. The pilot attempted to return to the airport, but fire started entering the cabin from the floorboards, and the roof collapsed on approached. The aircraft came to rest in a grass area off the side of the runway. The pilot's descriptions of the fire were consistent with a liquid fuel fed fire.