Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Thrupp & Maberly британдық кочос жасау компаниясы – Англияның Лондон қаласының Вест-Энд аймағында орналасқан британдық кочос жасау кәсіпорны. Олар Королева Викторияның көліктерін жасаған және Rootes Group компаниясының меншігінде болған 1967 жылға дейін екі ғасырдан астам уақыт бойы қызмет етті.
British coachbuilding company
Thrupp & Maberly was a British coachbuilding business based in the West End of London, England. Coach makers to Queen Victoria they operated for more than two centuries until 1967 when they closed while in the ownership of Rootes Group.
Трупп мырза
Бұл отбасылық көлік құрастыру фирмасы 1740 жылдары Вустер маңында құрылды. Іргесін қалаушының ұлы Джозеф Трупп (Лондон қаласында 1821 жылы қайтыс болды) 1765 жылдары Лондонға келді және Гровенор-сквердегі Джордж-стритте көлік жасау бизнесін ашты. Оксфорд көшесіндегі арка арқылы шеберханаларға кіруге болатын, ал 19 ғасырдың басында ол көрме залына айналды. Оның ең белгілі көлік құрастырушы ұрпағы Джордж Ательстайн Трупп (1822-1905) болғанымен, Джозеф көлік, арба немесе жабдық жасаумен айналыспаған көптеген маңызды ұрпақтарды қалдырды. Джозефтің Лондон бизнесін оның жүрегі туысы Генри Ист Трупп (1774-1852), көлік жасаушы Роберттің (1813-1871) әкесі, сондай-ақ Джозефтің ең кіші төртінші ұлы Чарльз Джозеф Трупп (1791-1872) жалғастырды, ол тоғыз тірі қалған баласына 30 000 фунт стерлинг мұра қалдырды. Осы тоғыз баланың арасында Джордж Ательстайн Трупп (1822-1905) болды, ал Г.А. Трупптың әпкесі Эллен (1829-1914) 1869 жылы бизнес серіктесі Джордж Генри Мейберлиге (1836-1901) тұрмысқа шықты.
This family coachbuilding firm was started near Worcester about 1740. The founder's son, Joseph Thrupp (died London 1821), came to London about 1765 and ran a coach making business in George Street, Grosvenor Square. There was access to the workshops through an arch in Oxford Street, and in the early 19th century this was developed into a showroom. Though his best known coachbuilder descendant was George Athelstane Thrupp (1822 1905) Joseph left a number of notable descendants who were not coach, carriage or harness makers. Joseph's London business was continued by his nephew Henry East Thrupp (1774 1852), father of coach builder Robert (1813 1871), together with Joseph's much younger fourth son Charles Joseph Thrupp (1791 1872), who left his nine surviving children £30,000. Those nine children included George Athelstane Thrupp (1822 1905) and it was G A Thrupp's sister, Ellen (1829 1914), who married business partner George Henry Maberly (1836 1901) in 1869.
және М. Мейберли
Он жыл бұрын, 1858 жылдың басында, коч жасаушы Джордж Мейберли (1797-1883) өзінің 70 Уэлбек көшесіндегі бизнесін Трупппен біріктірді, Оксфорд көшесіне көшіп, олардың серіктесі болды. Фирманың атауы бірден Thrupp & Maberly болып өзгертілді. 1863 жылы олар Патшайымға тағайындалған арба жасаушылар және жабдық шеберлері екендерін жариялады. Кейін оның ұлы Джордж Генри Мейберли (1836-1901) Джордж Ательстайн Трупп серіктестігіне қабылданды. 1914-1918 жылдардағы соғыстан кейін Thrupp & Maberly британдық және еуропалық танымал маркалар үшін жеке тігілген кузовтар жасады. 1924 жылы өндіріс 108 Cricklewood Lane, Cricklewood, Лондонға, ал көрме залы Лондонның Батыс бөлігіндегі 20 North Audley Street-ке көшірілді, оны 1925 жылы тамаша сатушылар – Рутс ағайындары сатып алды. Рутс ағайындарының қызығушылығы сол кезде өндіріс емес, тарату және жөндеу саласында болды. Thrupp & Maberly Rolls Royce, Daimler және Bentley автомобильдеріне арналған сәнді кузовтарға маманданған беделді коч жасаушы болып қала берді. 1929 жылы олар сэр Генри Сегревтің жер жылдамдығы рекордын орнату үшін "Алтын жебе" көлігіне кузов жасады, сол кезде қызметкерлер саны 1000-ға дейін азайды. 1968 жылғы қаңтарда сатылған кезде, Солтүстік айналма жолының жанындағы Edgware Road-дағы Cricklewood зауыты алты акр жерде 120 000 шаршы фут алаңды құрады.
A decade before, at the beginning of 1858, coachbuilder George Maberly (1797 1883) had merged his own 70 Welbeck Street business with Thrupps, moving to Oxford Street and becoming their partner. The firm's name was immediately changed to Thrupp & Maberly. In 1863 they advertised they were Coach Builders & Harness Makers by Appointment to the Queen. Later his son George Henry Maberly (1836 1901) was taken into George Athelstane Thrupp's partnership. After the 1914 1918 war Thrupp & Maberly produced a range of bespoke bodies for up market British and European marques. In 1924, the works were moved to new premises at 108 Cricklewood Lane, Cricklewood, London, with a showroom at 20 North Audley Street in the West End of London, which in 1925 was bought by the remarkable salesmen the Rootes brothers. The Rootes brothers interests were then in distribution and repair and not manufacture. Thrupp & Maberly remained a prestige coachbuilder, concentrating on luxury bodies for Rolls Royce, Daimler and Bentley automobiles. In 1929, they built the body for Sir Henry Segrave's land speed record car, the Golden Arrow. when employee numbers had fallen to 1,000. At the time of its sale in January 1968 the Cricklewood factory on Edgware Road by the North Circular Road contained 120,000 square feet on a site of six acres.