Труппа и Маберли: История британской кузовостроительной компании
Thrupp & Maberly
Thrupp & Maberly: история британской кузовной компании, основанной в 1740 году. Кузовщики для королевы Виктории, просуществовали до 1967 года. Лондон, кузовное дело.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британская компания по изготовлению кузовов Thrupp & Maberly была британским предприятием по изготовлению кузовов, базировавшимся в Вест-Энде Лондона, Англия. Являясь изготовителями карет для королевы Виктории, они работали более двух столетий, пока в 1967 году не прекратили свою деятельность, находясь в собственности Rootes Group.
British coachbuilding company
Thrupp & Maberly was a British coachbuilding business based in the West End of London, England. Coach makers to Queen Victoria they operated for more than two centuries until 1967 when they closed while in the ownership of Rootes Group.
Мистер Трупп
Эта семейная фирма по изготовлению экипажей была основана около Ворчестера примерно в 1740 году. Сын основателя, Джозеф Трупп (умер в Лондоне в 1821 году), переехал в Лондон около 1765 года и открыл мастерскую по изготовлению экипажей на Джордж-стрит, Гросвенор-сквер. Доступ к мастерским осуществлялся через арку на Оксфорд-стрит, которая в начале XIX века была переоборудована в выставочный зал. Хотя наиболее известным потомком-экипажником был Джордж Ательстайн Трупп (1822–1905), Джозеф оставил после себя ряд известных потомков, не связанных с изготовлением экипажей, карет или упряжи. Лондонский бизнес Джозефа продолжил его племянник Генри Ист Трупп (1774–1852), отец мастера по изготовлению карет Роберта (1813–1871), а также значительно более молодой четвёртый сын Джозефа, Чарльз Джозеф Трупп (1791–1872), который оставил своим девяти выжившим детям 30 000 фунтов стерлингов. В число этих девяти детей входили Джордж Ательстайн Трупп (1822–1905), а сестра Г. А. Труппа, Эллен (1829–1914), вышла замуж за делового партнёра Джорджа Генри Мейберли (1836–1901) в 1869 году.
This family coachbuilding firm was started near Worcester about 1740. The founder's son, Joseph Thrupp (died London 1821), came to London about 1765 and ran a coach making business in George Street, Grosvenor Square. There was access to the workshops through an arch in Oxford Street, and in the early 19th century this was developed into a showroom. Though his best known coachbuilder descendant was George Athelstane Thrupp (1822 1905) Joseph left a number of notable descendants who were not coach, carriage or harness makers. Joseph's London business was continued by his nephew Henry East Thrupp (1774 1852), father of coach builder Robert (1813 1871), together with Joseph's much younger fourth son Charles Joseph Thrupp (1791 1872), who left his nine surviving children £30,000. Those nine children included George Athelstane Thrupp (1822 1905) and it was G A Thrupp's sister, Ellen (1829 1914), who married business partner George Henry Maberly (1836 1901) in 1869.
и г-н Мейберли
Десять лет спустя, в начале 1858 года, производитель экипажей Джордж Мейберли (1797–1883) объединил свое предприятие на Уэлбек-стрит, 70, с компанией Thrupps, переехав на Оксфорд-стрит и став ее партнером. Название фирмы немедленно было изменено на Thrupp & Maberly. В 1863 году они объявили себя производителями экипажей и сбруи, имеющими право на поставку ко двору королевы. Позже в партнерство с Джорджем Ательстаном Труппом был принят его сын Джордж Генри Мейберли (1836–1901). После войны 1914–1918 годов Thrupp & Maberly производили широкий ассортимент кузовов на заказ для автомобилей британских и европейских марок премиум-класса. В 1924 году производство было перенесено в новое помещение по адресу 108 Cricklewood Lane, Cricklewood, Лондон, с выставочным залом на 20 North Audley Street в Вест-Энде Лондона, который в 1925 году приобрели выдающиеся продавцы – братья Рутс. В то время интересы братьев Рутс лежали в сфере дистрибуции и ремонта, а не производства. Thrupp & Maberly оставались престижным кузовостроителем, специализируясь на роскошных кузовах для автомобилей Rolls Royce, Daimler и Bentley. В 1929 году они построили кузов для автомобиля с рекордом скорости на суше, принадлежащего сэру Генри Сегрейву, – "Золотой стрелы", когда численность персонала сократилась до 1000 человек. На момент продажи в январе 1968 года завод в Cricklewood на Эджвар-роуд, рядом с Северной кольцевой дорогой, занимал 11 148 квадратных метров на участке площадью шесть акров.
A decade before, at the beginning of 1858, coachbuilder George Maberly (1797 1883) had merged his own 70 Welbeck Street business with Thrupps, moving to Oxford Street and becoming their partner. The firm's name was immediately changed to Thrupp & Maberly. In 1863 they advertised they were Coach Builders & Harness Makers by Appointment to the Queen. Later his son George Henry Maberly (1836 1901) was taken into George Athelstane Thrupp's partnership. After the 1914 1918 war Thrupp & Maberly produced a range of bespoke bodies for up market British and European marques. In 1924, the works were moved to new premises at 108 Cricklewood Lane, Cricklewood, London, with a showroom at 20 North Audley Street in the West End of London, which in 1925 was bought by the remarkable salesmen the Rootes brothers. The Rootes brothers interests were then in distribution and repair and not manufacture. Thrupp & Maberly remained a prestige coachbuilder, concentrating on luxury bodies for Rolls Royce, Daimler and Bentley automobiles. In 1929, they built the body for Sir Henry Segrave's land speed record car, the Golden Arrow. when employee numbers had fallen to 1,000. At the time of its sale in January 1968 the Cricklewood factory on Edgware Road by the North Circular Road contained 120,000 square feet on a site of six acres.