Patrick Le Quément

Кіріспе

Патрик Жиль Мари Ле Кьмен (Patrick Gilles Marie Le Quément, 1945 жылы 4 ақпанда Марсельде туған) - зейнеткер француз автомобиль дизайнері, бұрын Renault компаниясының бас дизайнері. Францияда туып, Ұлыбританияда өскен Ле Кьмен BA Hons білімі бар. Бірмингем өнер және дизайн институтының өнім дизайны бойынша білімі және Данбери Парк менеджмент орталығының MBA. Ле Кьмен 1966 жылы Францияның Simca компаниясына жұмысқа кірді, бірақ оны тастап, өзінің дизайн бизнесін құрды, ол сәтсіз болды. Ол Англияға оралып, 1968 жылы дизайнер ретінде Фордқа қосылды. Мұнда оның қолтаңбалы өнімдері Ford Cargo жүк көлігін және 1982 жылғы Ford Sierra-ды қамтыды, ол кезде оның желелі қалыпты пішіні үшін мазақ етілді. Соңғы автомобиль Германияның Кёльн қаласындағы Меркенихтегі Ford инженерлік және ғылыми-зерттеу орталығында жасалды. Ол жоғарылау уәде етілген соң Детройтке кетті, бірақ 1985 жылы маусым айында Еуропаға оралды, өйткені Volkswagen тобының төрағасы Карл Хан оны Advance Design and Strategy орталығын құруға шақырды. Сатудың төмендеуіне байланысты Renault-ның президенті және бас директоры Раймонд Леви француз дизайны компанияны бастай алады деген болжаммен le Quément-ті жалдады. Бірақ 1987 жылы корпоративтік дизайн вице-президенті лауазымына орналасу алдында Ле Кьмен Renault-да дизайн рөлінде құрылымдық өзгерістерді талап етті, Левиге: оның бөлімі енді инженерлік қызметке жауап бермейді; сыртқы кеңесшілер алынып тасталды; дизайн тобы 350-ден астам адамға дейін екі есеге көбейтілді; бөлім атқарушы кеңесте орын алды; және жеке, Ле Кьмен ешкімге жауап бермейді, бірақ төраға. Оның командасының өнімдері арасында Твинго, Меган және Меган II бар, ол кейіннен Automotive News Europe журналына берген сұхбатында тым батыл дизайн екенін мойындады; Сценик; 1994 және 1998 жылдардағы Espace модельдері; Kangoo; 1994 жылғы Laguna модельдері; Avantime және 2002 жылғы Vel Satis. Ле Кьменнің ұраны - Дизайн = Сапа, және ол Renault дизайнының құрылымдық өзгерістерін тәуелсіз және инновациялық формальды тілді дамыту үшін жасады: "Бірнеше жыл бұрын мен сізге жеке өнімдердің атын берер едім, бірақ бүгін мен Renault Design деп айтуға бейім болар едім. Сондықтан біз "эсперанто стилін" тастадық, яғни басқа өндірушілердің көбісі қолданатын ресми тілді". 1987 жылы Ле Кьен 1995 жылы сапа және корпоративтік дизайн бойынша аға вице-президент болып тағайындалды, сол кезде ол Renault басқару комитетіне қосылды. Ол 1999 жылы құрылғаннан бері Renault Nissan дизайн органының құрамында құрылған Бірлескен дизайн саясаты тобының басшысы. Луи Швайцер 1999 жылы оны "Nissan" компаниясының дизайн ұйымын талдауды сұрады. Ле Кьмент өнеркәсіптік тапсырмалардан бөлінген бас дизайнер лауазымын құруды ұсынды. Nissan компаниясының жетекшісі Карлос Гон Le Quément компаниясына осы лауазымға дизайнерлерді іріктеуді тапсырды. Широ Накамура Ле Кьменттің сүйіктісі болды және Nissan-тың бас дизайнері болды. 2002 жылы ол Lucky Strike дизайнерлік сыйлығының иегері болды және ол Еуропа академиясының автомобильдік үздіктігі кеңесінде отыр. Содан кейін Renault Group-тың бас директоры Гон Ле Кьменттен Renault-дан зейнеткерлікке шығуға дайындық жасауды сұрады, ол өзінің мұрагеріне кеңес берді. Содан кейін Лоренс ван ден Акер Renault-ға жұмысқа қабылданды.

Patrick Gilles Marie Le Quément (born 4 February 1945 in Marseille) is a retired French car designer, formerly chief designer of Renault. Born in France but brought up in the United Kingdom, Le Quément holds a BA Hons. degree in Product Design from Birmingham Institute of Art and Design, and an MBA from Danbury Park Management Centre. Le Quément joined Simca of France in 1966 after graduation, but left and set up his own design business which failed. He returned to England and joined Ford in 1968 as a designer. Here his signature products included the Ford Cargo truck, and 1982's seminal Ford Sierra, ridiculed at the time for its jelly mould shape. The latter car was designed at Ford's engineering and research centre in Cologne Merkenich, Germany. Promised promotion, he went to Detroit but returned to Europe in June 1985 when Carl Hahn, Chairman of the Volkswagen Group, invited him to set up a centre for Advance Design and Strategy. In light of poor and declining sales, Renault then chairman and CEO Raymond Levy recruited le Quément on a hunch that French design could jump start the company. But before he took the job as vice president, corporate design in 1987, le Quément demanded structural changes in the role of design at Renault, telling Levy: his department would no longer answer to engineering; outside consultants were removed; the design team was doubled to more than 350 people; the department took a seat on the executive board; and personally, le Quément answered to no one but the chairman. His team's products since have included Twingo, Mégane and Mégane II – which he later admitted in an interview with Automotive News Europe magazine, was too much of a bold design; Scénic; the Espace models of 1994 and 1998; Kangoo; Laguna models of 1994; Avantime and the Vel Satis of 2002. Le Quément's motto is Design = Quality, and says his structural changes of Renault design were to develop an independent and innovative formal language: "Up to just a few years ago, I would have given you the name of individual products – but today I would be more inclined to say Renault Design. So basically we have abandoned what I call 'styling esperanto', namely the formal language used by most other manufacturers". In 1987 Le Quément was appointed Senior Vice President of Quality and Corporate Design in 1995, when he also joined the Renault Management Committee. He is the head of Joint Design Policy Group formed by Renault Nissan design body, since it was founded in 1999. Louis Schweitzer asked him to analyse the design organisation of Nissan in 1999. Le Quément advised establishment of a head designer position, divorced from industrial tasks. Carlos Ghosn, in charge of Nissan, asked Le Quément to draw up a shortlist of designers for this position. Shiro Nakamura was Le Quément's favourite and became head designer at Nissan. In 2002 he was the winner of the Lucky Strike Designer Award, and he sits on the board of the Europa Academy for Automotive Excellence. Then, Ghosn, CEO of Renault Group, asked Le Quément to prepare his retirement from Renault, advising his successor. Laurens van den Acker was then hired at Renault.