Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Линн тракторы - Холман Гарри Линн ойлап тапқан ауыр жүк жүретін азаматтық жартылай трек немесе жыртылатын трактор. АҚШ-тың Нью-Йорк штатындағы Моррис қаласында 1916 жылдан 1952 жылға дейін шамамен 2500 дана шығарылды.
The Linn tractor is a heavy duty civilian half track or crawler tractor invented by Holman Harry Linn. Approximately 2,500 units were built in Morris, New York, USA from 1916 to 1952.
Үлгілер
Линн Мейн штатының тумасы болды және өзінің иттері мен понилерімен ауылдық жолдарда саяхаттау үшін жақсы машина іздеуде болды. Ол 1907 жылы алты дөңгелекті қозғалтқыш дизайнын тастап, Уотервиллдің Альвин Ломбарды Ломбардтың булы бүркеніштің рельстерін пайдалана отырып машина жасады. Ол кеме стиліне ұқсас кабинамен жабдықталған, артында арбалар тізбегін тарта алатын және цирк үшін электр жарығын беретін. 1909 жылы бұл өлшемді стандартты дөңгелекті алдыңғы осьті бір артқы тректі машинамен алмастырды; алайда Линн Ломбард үшін сатушы, демонстратор және механик ретінде жұмыс істегендіктен, патенттік дау туындады және Линн өзінің шоуымен Мэнді тастап кетті.
Linn was a native of Maine and in his quest for a better machine to travel rural roads with his dog and pony show equipment gave up on a six wheel drive design by 1907 to have Alvin Lombard, of Waterville, build a machine using the tracks off a Lombard Steam Log Hauler, and underslung gasoline engine and wheels on front. It was equipped with a ship style cabin with living quarters and able to pull a string of wagons behind as well as supply electric lights for his circus. By 1909 this was replaced because of size with a single rear tracked machine with standard wheeled front axle; however as Linn had become employed as a salesman, demonstrator and mechanic for Lombard a patent dispute erupted and Linn left Maine with his show.
Жақсыланған сүйреу жүйесі
1916 жылы Линн озық икемді сүйреу жүйесімен, бір-біріне тәуелсіз, орталық үшбұрышты секіруімен, осьтермен ілінетін екі жауыз түсті жүгіру блоктарын қолдана отырып, одан кейін тәуелсіз роликті тізбекпен қоршалған, одан кейін 1918 жылы патенттелген, бензинмен жұмыс істейтін жартылай жолды әзірледі. Оның ерекшелігі - ернеуден кейінгі тұрақты жер, ал рульді алдыңғы доңғалақтар (немесе қыста санақ) жүзеге асырады; екі жолға да толық қуат беріліп, жерге жіберіледі, сондықтан бұрылыс кезінде тартымды күш жоғалмайды. Ломбард және басқа көпшілік жұлқындар рельстердің ішінде қатаң төсек қолданды, ол кейде жерден көтеріледі, ал рельсті кернеу жұлқындар өздерінің рельстеріне айналмақ үшін ілеспе немесе тежегіш әрекеті арқылы қуатты азайтады, бұл қосымша тарту күшін жоғалтады. Пайдалы жүкті тасымалдау қабілетімен Linn жүк тасымалдауға тіркемелерді немесе вагондарды қажет етпеді, бұл жолдардағы жерлерге әрқашан рұқсат етілмейді, ал сүйреу үшін өлі салмақ немесе балласт қажет емес, өйткені жай ғана көп жүк қосылуы мүмкін.
By 1916 Linn had developed an even smaller, more stable gasoline powered half track with an improved flexible traction system, independent of each other, with a central triangle shaped rocker using two tear dropped runner blocks suspended by axles, then surrounded by an independent roller chain to disperse the load through these rollers, patented in 1918. The feature being with constant ground following traction, and steering accomplished by front wheels (or sled in winter); full power was supplied to both tracks all the time and transmitted to the ground so there was no loss of tractive effort when turning. Lombard and most other crawlers used a rigid bed inside the tracks which would be lifted off the ground at times, and track steer crawlers reduce power through clutch or brake action to their tracks to turn, losing additional tractive effort. With its payload carrying ability, the Linn did not require trailers or wagons to move a load, something which off road terrain does not always permit, and no dead weight or ballast was needed for traction, as simply more payload could be added.
Қолданбалар
Линн тракторлары Канаданың кейбір электр желілерінің желілерінің шетінен тыс жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылды. 1920 жылы ауылдық қарды аралау тұжырымдамасы қабылданғанда, Линн пионерлердің бірі болды, V аралау және тегістеу қанатының дизайны 1930 жылдардың ортасында автокөлік жолдарын жиі аралау үшін жақсы пневматикалық шиналар, төрт дөңгелекті жүк көліктері мен жақсы автомобиль жолдары пайда болғанға дейін теңдесі жоқ болды. Бұл жағдаймен күресу үшін 1938 жылы C5 немесе кейіннен "CATRUK" терминімен танылған, бірақ басқару мен соғыс басымдықтары оның дамуын шектеп, екінші дүниежүзілік соғыстан кейін тасталды. Бұл машина кабинаға орнатылған, алдыңғы дөңгелекті қозғалтқыш және гидравликалық төмендеткіш екі дөңгелекті тегіс ось, бұл рельстерді жерден жоғары қарай итермелейді. "HAFTRAK" - Линннің тағы бір сауда белгісі.
Linn tractors were used to haul freight beyond the ends of the rail lines on some Canadian power projects. When the concept of rural snow plowing became accepted around 1920, Linn was one of the pioneers, with a v plow and adjusting leveling wing design that was unmatched until better pneumatic tires, four wheel drive trucks and better highways appeared in the mid 1930s to plow highways on a more frequent basis. To combat this a new concept of a single machine able to switch from truck to tractor with the push of a lever appeared in 1938, known as the C5 or later trademarked term "CATRUK", but management and war priorities limited its development and it was abandoned after World War II. This machine was built in a cab over configuration, front wheel drive, and a hydraulically lowered dual wheeled tag axle that would push the tracks up off the ground. "HAFTRAK" is another Linn trademark.