Введение
Трактор Linn - тяжелый гражданский полутрековый или ползучий трактор, изобретенный Холманом Гарри Линном. Приблизительно 2500 единиц были построены в Моррисе, Нью-Йорк, США с 1916 по 1952 год.
Прототипы
Линн был уроженцем штата Мэн и в поисках лучшей машины для путешествий по сельским дорогам с его собакой и пони, показывают оборудование, отказались от шестиколесного привода к 1907 году, чтобы Элвин Ломбард из Уотервиля построил машину, используя рельсы Lombard Steam Log Hauler, и подвешенный бензиновый двигатель и колеса спереди. Он был оснащен каютой в стиле корабля с жилыми помещениями и мог тянуть ряд вагонов за собой, а также поставлять электрические огни для своего цирка. К 1909 году из-за размера он был заменен на одну заднюю машину со стандартной передней колесной осью; однако, поскольку Линн стал работать продавцом, демонстрантом и механиком для Ломбарда, разгорелся патентный спор, и Линн покинул штат Мэн со своим шоу.
Улучшенная система тяги
К 1916 году Линн разработал еще меньшую, более стабильную бензиновую полосу с улучшенной гибкой системой тяги, независимой друг от друга, с центральным треугольником в форме качалки с использованием двух разорванных блоков бегунов, подвешенных осью, затем окруженных независимой цепью роликов для распределения нагрузки через эти ролики, запатентованной в 1918 году. Особенность заключалась в постоянном приземлении после тяги и рулевом управлении, выполняемом передними колесами (или сани зимой); полная мощность обеспечивалась обоими рельсами все время и передавалась на землю, поэтому при повороте не было потери тяговой силы. Ломбард и большинство других ползучих использовали жесткую кровать внутри путей, которые иногда поднимались с земли, а ползучие ползучие уменьшают мощность через сцепление или торможение для поворота своих путей, теряя дополнительную тяговую нагрузку. Благодаря своей грузоподъемности, Linn не требовал прицепов или вагонов для перемещения груза, что не всегда допускается в бездорожье, и не требовался мертвый вес или балласт для тяги, так как можно было просто добавить больше груза.
Приложения
Тракторы Linn использовались для перевозки грузов за пределы железнодорожных линий на некоторых канадских электростанциях. Когда концепция сельской снегоуборочной работы была принята около 1920 года, Линн был одним из пионеров, с конструкцией в плуге и регулирующим нивелирующим крылом, который был не имеющим аналогов до тех пор, пока в середине 1930-х годов не появились лучшие пневматические шины, грузовики с четырьмя колесами и лучшие шоссе для более частых обмоток шоссе. Для борьбы с этим в 1938 году появилась новая концепция одной машины, способной переключаться с грузовика на трактор с помощью нажатия рычага, известная как C5 или позже зарегистрированный товарный знак "CATRUK", но управление и военные приоритеты ограничили ее развитие, и она была оставлена после Второй мировой войны. Эта машина была построена в кабине над конфигурацией, передним приводом и гидравлически опускаемой двухколесной оси, которая подтолкнула бы рельсы вверх от земли. "HAFTRAK" - еще один товарный знак Linn.