Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық ауыл шаруашылығы трактор маркасы (әскери шені Field Marshall) – Ұлыбританиядағы Линкольншир округының Гейнсборо қаласындағы Маршалл, Sons & Co. компаниясы өндірген ауыл шаруашылығы тракторларының маркасы. Field Marshall тракторлары 1945 жылдан 1957 жылға дейін өндірілді. Дегенмен, алғашқы бір цилиндрлі Маршалл тракторы 1930 жылы өндіріске түсті.
British farm tractor brand
the military rank
Field Marshall was a brand of farm tractor which was manufactured by Marshall, Sons & Co. of Gainsborough, Lincolnshire in the United Kingdom. Field Marshalls were in production from 1945 to 1957. However, the first single cylinder Marshall came into production in 1930.
Бұрынғы Маршалл трактор желісі
1930 жылы алғашқы бір цилиндрлі Marshall тракторы – Marshall 15/30 моделі енгізілді. Оның цилиндрінің диаметрі мен поршеннің қозғалысы 8,237 литрге тең болды, ал максималды жылдамдығы 550 айналым/мин, яғни секундына 9,1666 айналымды құрады. 1932 жылы 15/30 моделі Marshall 18/30 болып жаңартылды. Бұл модельде цилиндр диаметрі мен поршеннің қозғалысы өзгеріссіз қалды, бірақ максималды айналым саны артты және трактордың беріліс қорабы күрт өзгертілді. Келесі бір цилиндрлі Marshall тракторы 1935 жылы Marshall 12/20 моделі ретінде ұсынылды. Бұл трактор мүлдем жаңа конструкциямен жасалған, цилиндрінің диаметрі 1 дюйм, поршеннің қозғалысы 4,17 литрді құрады. Сонымен қатар, инжекторлық сорғы мен цилиндр басы сияқты көптеген ұсақ өзгерістер енгізілді. 1938 жылы 12/20 моделі қайта жасалды және модельдің таңбасы өзгертіліп, жаңа модель Marshall Model "M" тракторы аталды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Marshall зауытының өндірістік қуаты соғысқа қатысты жұмыстарға жұмсалғандықтан трактор өндірісі күрт төмендеді. Алайда, соғыс аяқталғаннан кейін, 1945 жылы Gainsborough қаласындағы Marshall зауыты "Field Marshall" деп аталған жаңа дизельдік тракторды ұсынды.
The first single cylinder Marshall tractor to be introduced was the Marshall 15/30 in 1930. It had a bore with a stroke (= 8.237 litres) and the maximum speed was 550 r. p. m., or 9.1666 revolutions per second. In 1932 the 15/30 was upgraded to become the Marshall 18/30. This model featured the same bore and stroke dimensions but the maximum r. p. m. was increased and the tractor's transmission was heavily modified. The next single cylinder Marshall to be introduced was the Marshall 12/20 in 1935. This tractor was of a completely new design, with a inch bore and a stroke (= 4.17 litres). There were many smaller modifications such as a redesigned injection pump and cylinder head. In 1938 the 12/20 model was redesigned and the model coding was changed so that the new model became the Marshall Model "M" tractor. During World War II tractor production was reduced greatly due to Marshall's factory capacity being engaged on war work. However, after the war, in 1945, Marshall's of Gainsborough introduced the improved diesel powered tractor they had developed as the "Field Marshall".
Field-Marshall тракторы
Field Marshall және оның Track Marshall тұрақты серігі (Marshall қозғалтқыштарымен жабдықталған Fowler VF және VFA) шамамен 6 литрлік сыйымдылығы бар бір цилиндрлі екі тактілі дизельді қозғалтқышты және өте үлкен инерциялық дөңгелекті қолданғандықтан ерекшеленді, ал Fordson N сияқты тракторлар көп цилиндрлі қозғалтқыштарды пайдаланды. Бұл бір цилиндрлі конструкция сол кезде Еуропада кең таралған, Ланц Булдог тағы бір мысал. Бірақ Ланц қозғалтқышы ыстық шаммен жұмыс істеді.
The Field Marshall and its Track Marshall tracked stable mate (Marshall engined Fowler VF and VFA), were distinctive because of the use of a single cylinder two stroke diesel engine (of about 6 litre capacity) coupled to a very large flywheel, whereas tractors such as the Fordson N used a multi cylinder engine. This single cylinder design was quite common in Europe at the time, the Lanz Bulldog being another example. The Lanz, though, used a hot bulb engine.
Бастау
Маршаллды іске қосу үшін цилиндр басына арнайы бұранда арқылы калий селитрасы бар арнайы қағаздың тұтандырылған бөлігі салынады (бұл тұтандырылған қағаз қыздыру шамы рөлінде әрекет етеді). Содан кейін, инерциялық тұтқаны дөңгелектің іске қосу механизмдеріне орналастырып, қозғалтқышты айналдырады. Бұл процеске декомпрессия клапаны көмектеседі, ол қозғалтқыштың қысымын төмендетіп, айналдыруды жеңілдетеді, дөңгелекке қозғалтқышты компрессия арқылы айналдыру үшін қажетті жылдамдық пен инерцияны жинауға мүмкіндік береді және қозғалтқышты іске қосады. Дөңгелектің шетіндегі спираль тәрізді ойық декомпрессор механизміндегі дөңгелекке тіреледі және декомпрессордың тоқтатылуына дейін айналымдар санын анықтау үшін қолданылады. Әдетте бұл үш айналымға дейін, бірақ алты айналымға дейін болуы мүмкін. Жеке тракторлардың жағдайына байланысты Маршаллды іске қосу үшін айтарлықтай физикалық күш-жігер қажет болуы мүмкін. Тракторға сонымен қатар патронмен іске қосу жүйесі де орнатылған. Оқсыз патрон қозғалтқыштың сору жүйесіндегі патрон ұясына салынады. Тұтандырылған қағаз цилиндр басына салынып, содан кейін, балғамен ілгері шығып тұрған оқтұйықтың түбін соққылау арқылы патрон атылады. Бұл поршенді инерциямен жылжытып, қозғалтқышты іске қосады. Алайда, бұл әдіс көміртек шөгінділеріне әкеледі, бұл картридждерді үнемі пайдаланған жағдайда декомпрессия клапанының істен шығуына себеп болуы мүмкін. Сонымен қатар, бұл қозғалтқышқа айтарлықтай қосымша жүктеме түсіреді. Кейінгі Field Marshall үлгілерінде жетілдірілген іске қосу жүйелері болды; 3A сериясында электр стартерлер қосымша опция ретінде ұсынылды.
To start the Marshall a smouldering piece of special paper, containing saltpetre, is inserted into the cylinder head by means of the special screw in holder in the cylinder head (this smouldering paper acts as a glow plug). The engine is then turned over with a starting handle placed in the starting dog on the flywheel. This is aided by the decompression valve, which decompresses the engine and makes it easier to turn over to allow the flywheel to gain speed and momentum to turn the engine through compression, and get the engine to fire. A spiral groove on the perimeter of the flywheel carries a wheel on the decompressor mechanism and is used to determine the number of revolutions before the decompressor disengages. This is generally up to three revolutions, but can be anything up to six revolutions. Depending on the condition of individual tractors, it may need considerable physical exertion to start a Marshall. A cartridge starting system is also fitted to the tractor. A shotgun type blank cartridge is loaded into a breech on the engine's intake system. The smouldering paper is placed in the cylinder head, and the cartridge is fired by tapping the base of the protruding firing pin with a hammer. This puts a charge into the bore, sending the piston through its stroke, bursting into life. This method, however, deposits carbon which often causes jamming of the decompression valve if cartridges are regularly used. It also puts significantly more strain on the engine. Later versions of the Field Marshall had more sophisticated starting systems available; electric starters were optional on the Series 3As.
Қолданбалар
Field Marshall тракторлары көбінесе астық сабақтағыш машиналар сияқты ауыл шаруашылығы техникасын бір орыннан екінші орынға тартуға қолданылды. Орынға қойылғаннан кейін, Field Marshall астық сабақтағыш машинаның қуат көзі ретінде пайдаланылатын, трактордың белдік шынжыры үлкен жалпақ жетек белдігі арқылы астық сабақтағыш машинаның шынжырымен байланыстырылатын. Track-тері бар Field Marshall тракторлары Fowler таңбасымен шығарылып, Лидстегі Fowler зауытында қайта жабдықталды. Алғашқылары "Fowler VF" деп, кейінгілері "VFA" деп аталды.
The Field Marshall tractors were commonly used to pull agricultural machinery such as threshing machines from site to site. Once in place, the Field Marshall would be used as the powerplant for the threshing machine, the tractor's belt pulley coupled by a large flat drive belt to the threshing machine's pulley. Field Marshalls with tracks were produced under the Fowler brand name, being converted in the Fowler factory at Leeds. The first were designated the "Fowler VF", later ones being "VFA"s.
Бірігулер және одан кейінгі жойылулар
Кейін екі фирма бірікті, және British Leyland сияқты фирмалардың көптеген күрделі сатып алуларына байланысты дөңгелекті тракторлар концерні 80-жылдардың басында Bentall Simplex компаниясына тиесілі болды. Олар компаниямен бірге бұрын Батгейтте (өзі Нюфилд Универсал тракторлар алаңы ретінде басталган) салынған Leyland дөңгелекті тракторларының толық қатарын әкелді. Бұлар кейін "Маршалл" үлгісімен жабдықталды. Компания тіпті толығымен жаңа тракторларды жобалап, жасады, бірақ өкінішке орай, жоғары өндіріс шығындары және оған байланысты жоғары баға салдарынан тракторлар жақсы сатылмады, ал компания құлдырап кетті. Соңында тек Track Marshall концерні қалды, бірақ ол да банкротқа ұшырады. 1970 жылдары Австралияға шамамен 700 "Track Marshall" тракторы импортталып, дозерлік пышақтармен жабдықталды. Бұл машиналар 4 цилиндрлі Perkins дизельдік қозғалтқышымен жабдықталған және сол кезде өте сенімді деп есептелді. Олар дифференциалдық беріліс жүйесі арқылы ерекше ылғалды торапты тежегіш жүйесі арқылы басқарылды. Бұл "бақыланатын дифференциал" деп аталады. Бір табанды тоқтату мүмкін емес, тежегішті тартқанда бір табан баяулайды, ал екіншісі жылдамдайды. Бұрылғанда мұндай басқару жүйесі көп қуатты жұмсайды. Австралияның Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының Солтүстік өзендер аймағында осы тракторлардың бірнешеуі әлі де қолданылуда.
Later the two firms would be drawn together and a large number of complicated take overs by such firms as British Leyland led to the wheeled tractor concern being owned by Bentall Simplex in the early 80s. They brought with the company the whole Leyland wheeled tractor range which had previously been built at Bathgate (which itself had started out as a Nuffield Universal tractor site). These were then badge engineered into the 'Marshall' range. The company even designed and built some totally new tractors but unfortunately due to the high costs and consequently high asking price, the tractors didn't sell well and the company slipped under. In the end only the Track Marshall concern was left, although even this has since gone bankrupt. In the 1970s about 700 "Track Marshall" tractors were imported into Australia and fitted with dozer blades. These machines were powered by a 4 cylinder Perkins diesel engine and were considered very reliable in their time. They steered through an unusual wet band brake system through a differential gear system. This is known as a 'controlled differential'. It is impossible to stop one track, you pull the brake lever, the track slows down, the other track speeds up. This type of steering system absorbs a lot of power when turning. Several are still in use around the Northern Rivers area of NSW, Australia.