Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Tornado - Авантюрленд қаласында орналасқан ағаштан жасалған дөңгелекті тау-кен. "Торнадо" 1978 жылы 4 шілдеде "Adventureland" сериалының үшінші толық маусымында дебют жасады. Оны Уильям Кобб жобалап, Frontier Construction Company компаниясы салдырған. "Торнадо" атауының парк үшін ерекше мәні бар. Adventureland өзінің тұңғыш маусымын 1974 жылдың шілдесінде ашпақ болды. Алайда, парк ашылмас бұрын, оны шынайы торнадо соқты, сондықтан ол сол жылдың тамызына дейін кешіктірілді. 1978 жылы бұл аттракцион алғаш рет пайда болғанда, жарнамаларда: "Авантюрлендке тағы бір торнадо соқты!" - деп жарияланды.
The Tornado is a wooden roller coaster located at Adventureland in Altoona, Iowa, near Des Moines. The Tornado made its debut on July 4, 1978, during Adventureland's third full season. It was designed by William Cobb, and built by the Frontier Construction Company. The name Tornado has special significance for the park. Adventureland was to open for its debut season in July 1974. However, a real tornado hit the park before it could open, and caused it to be delayed until August of that year. When the ride debuted in 1978, park advertisements exclaimed "Another Tornado has hit Adventureland!"
Орналасу
Торнадоның құрылымы кішкентай көл жағалауын бойлай 90 градусқа бұрылысты және артқа қарай бұрылысты. Станциядан шыққан соң пойыз аздап төмен түсіп, бұрылысты айналып, көтерілу жотасына көтеріліп, бірінші құлдыраудың басына дейін жетеді. Бұл жолғы ең үлкен құлау, жолаушылардың пойыздағы орындықтарына байланысты, ауаға шығуға мүмкіндік береді. Екінші құлау едәуір қысқа, бірақ үшінші құлауға әкеледі, онда төменгі жағында "бас соққы" сәттері бар, өйткені жол қайту жолы үшін кейбір тірек құрылымдары астында қазылған, бұл саяхаттың осы нүктесінде жүргізушінің сол жағында. Үшінші түсіп кеткеннен кейін, заңсыздардың жанында тағы бір кішкентай төбе бар, содан кейін пойыз бұрылысты айналып, тағы үш кішкентай түсіп кеткеннен кейін станцияға қайта оралады. Бұрынғы уақыттағыдай, жолаушылар көп жүретін уақытта екі пойыз бір мезгілде жүруге болатын. Екі пойыздың жұмыс істеуі кезінде (жоғары жылдамдықты жүргізу үшін) екінші пойыз бірінші пойыз жолдың ортасына жеткенде "босатуға" дайын болуы керек, бұл бірінші пойыз "шығып" "қайтуға" ауысатын бұрылыс. Егер жүк тиеу кезінде бірдеңе дұрыс болмаса, станция сыртында бірінші пойыз тоқтап, қажет болса, екінші пойызды күте алатын, тежегіштері бар кең аумақ бар. Егер бұл орын алса, екінші пойыз станцияға екінші пойыз көтерілу жотасына көтерілгеннен кейін кіреді. Алайда, жол жүру кезінде қосымша қауіпсіздік құрылғылары орнатылғандықтан, екі пойыздың жұмысын жүргізу мүмкін емес, себебі жолаушыларды бекіту үшін қосымша уақыт қажет. Екі пойыз маусымның ортасында ауыстырылады.
The layout of the Tornado is a unique 90 degree curved out and back that follows the shore of a small lake. After leaving the station, the train coasts down a small incline, around a curve, and heads up the lift hill to the top of the first drop. This drop, which is the largest in the ride, can provide for some air time depending on where riders are seated on the train. The second drop is considerably shorter but leads into the third drop, which contains a "head chopper" moment at the bottom as the track ducks under some support structures for the return track, which is immediately to the rider's left at this point in the ride. After drop three, there is one more small hill, by the Outlaw, and then the train rounds a banked turn and heads back to the station via three additional smaller drops. Previously, during busy periods, two trains could be run at the same time. During two train operation, the goal (for optimum rider throughput) is to have the second train ready to 'release' when the first train hits the midpoint of the track, which is the banked turn where the first train switches from "out" to "back". In case something goes wrong with loading, there is an extended covered area beyond the station with skid brakes where the first train can stop and wait for the second train, if necessary. If this occurs, the second train will enter the station once the other train has started up the lift hill. However, due to safety restraints added to the ride, two train operation is no longer possible due to the extra time required to harness the riders. The two trains are swapped mid season.
Апаттар
2006 жылдың 22 шілдесінде жөндеу жұмыскері Торнадоның жолында немесе оған жақын жерде қалдырған бос тақта 11 жасар Маккензи Дженнингстің жарақаттануына себеп болды. Алғашында қыздың басын соққыға ұрып, есінен танып қалды. Ол Де-Мойн қаласындағы Мерси медициналық орталығында қан ұюын алып тастау және бас ауруының шиеленуін азайту үшін операция жасады. Кейіннен көлікті тексерген мемлекеттік инспекторлар тақтаның Торнадодан келмегенін анықтап, көлікті қайта ашуға рұқсат берді. Осы оқиғадан тағы екі адам жарақат алды.
On July 22, 2006, a loose board left on or near the track of the Tornado by a maintenance worker was responsible for injuring Mackenzie Jennings, an 11 year old girl. The board hit the girl in the head and knocked her unconscious. She underwent surgery at Mercy Medical Center in Des Moines to remove a blood clot and reduce swelling in her head. State inspectors who later inspected the ride themselves discovered the board had not come from the Tornado itself and allowed the ride to re open. Two others were also injured in this incident.