Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Әуе қатынасында ұшақтың ұшып өтуі - ұшып өтуі. Ұшақ нөлдік борттық сызықпен ұшқанда, ұшақтың аспаптар панеліне орнатылған бұрылыс және бұрылыс индикаторы, әдетте, шарды ауа деңгейінің ортасында көрсетеді. Ұшақтың жолаушылары ұшақтың көлденең жылдамдығын сезінбейді, ал олардың салмағы тікелей төмен қарай олардың орындықтарына әсер етеді. Ұшқыш бұрылысқа кіргенде және одан шығып бара жатқанда ұшқыштың ұшқышты үйлестіруін қамтамасыз ету үшін ерекше күтім жасау керек.
Flight of an aircraft without sideslip
In aviation, coordinated flight of an aircraft is flight without sideslip. When an aircraft is flying with zero sideslip a turn and bank indicator installed on the aircraft's instrument panel usually shows the ball in the center of the spirit level. The occupants perceive no lateral acceleration of the aircraft and their weight to be acting straight downward into their seats. Particular care to maintain coordinated flight is required by the pilot when entering and leaving turns.
Аспаптар
Ұшақтар мен тікұшақтар әдетте ұшуды үйлестіру үшін ұшқыштарға ұшақтың бүйірлік тепе-теңдігін үздіксіз көрсету үшін бұрылыс және бұрылыс индикаторымен жабдықталады. Планер ұшқыштары палубаның сыртына түсті жіптің бір бөлігін бекітіп, оның жақтағы ығысу бұрышын сезінуге және үйлестірілген ұшуды сақтауға көмектеседі.
Airplanes and helicopters are usually equipped with a turn and bank indicator to provide their pilots with a continuous display of the lateral balance of their aircraft so the pilots can ensure coordinated flight. Glider pilots attach a piece of coloured string to the outside of the canopy to sense the sideslip angle and assist in maintaining coordinated flight.
Бұрылыс координациясы
Егер ұшқыш тек қана рульді пайдаланып, әуеде бұрылыс жасаса, ұшақ бұрылыс сыртына қарай "шашырайды". Егер ұшқыш тек қана қанатты қанаттарын пайдаланып, әуеде бұрылыс жасаса, ұшақ төменгі қанатқа қарай "сығып" кетеді. Егер ұшқыш бұрылыс кезінде көтерілімді пайдаланбай, ұшақтың бұрылысын көбейтіп жіберсе, ұшақ төменгі қанатқа қарай "сығып" кетеді. Алайда егер ұшқыш кернейді, аэронды және лифтті бұрылысқа кіру және шығу үшін пайдаланса, онда жақтық ауытқу және жақтық жылдамдық нөлге тең болады, ал ұшақ үйлестірілген ұшуға ие болады.
If the pilot were to use only the rudder to initiate a turn in the air, the airplane would tend to "skid" to the outside of the turn. If the pilot were to use only the ailerons to initiate a turn in the air, the airplane would tend to "slip" toward the lower wing. If the pilot were to fail to use the elevator to increase the angle of attack throughout the turn, the airplane would also tend to "slip" toward the lower wing. However, if the pilot makes appropriate use of the rudder, ailerons and elevator to enter and leave the turn such that sideslip and lateral acceleration are zero the airplane will be in coordinated flight.