Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Джон Джеймс Одубон көпірі 2011 жылы мамыр айында аяқталып, ашылды. Ол оңтүстік-орталық Луизианадағы Пойнт-Купи және Батыс Фелисиана приходтарының арасындағы төменгі Миссисипи өзенінің қиылысы. Көпір батыс жарты шарда ең ұзақ кабельді арақашықтыққа ие. Оның ұзындығы 482 м. Мексикадағы Балуарте көпірінен кейін 1706 м. Аудубон көпірі Нью-Роудс пен Сент-Францисвилл қауымдастықтары арасындағы паромды алмастырады. Көпір сонымен қатар Миссисипи өзеніндегі жалғыз көпір құрылымы ретінде Миссисипидің Натчес және Луизиананың Батон-Руж қалалары арасында қызмет етеді (шамамен 90 өзен милясы). Көпір Луизиананың 10-шы тас жолымен жалғасады, ол Закари Тейлор саябағымен бірге орналасқан.
The John James Audubon Bridge, completed and opened in May 2011, is a Lower Mississippi River crossing between Pointe Coupee and West Feliciana parishes in south central Louisiana. The bridge has the second longest cable stayed span (distance between towers) in the Western Hemisphere at 1583 feet (482 m), after Mexico's Baluarte Bridge with a 1706 feet (520 m) span, and has a total length of 12883 feet (3927 m)nearly three and a half times longer than the Baluarte Bridge's 3688 feet (1124 m) total length. The Audubon Bridge replaces the ferry between the communities of New Roads and St. Francisville. The bridge also serves as the only bridge structure on the Mississippi River between Natchez, Mississippi and Baton Rouge, Louisiana (approximately 90 river miles). The bridge conveys Louisiana Highway 10, which is in a concurrence there with the Zachary Taylor Parkway.
Мақтау сөздері
2013 жылдың 11 ақпанындағы санында Engineering News Record көпірді екі оң бағамен таныды; ол көпірді өзінің көлік категориясының жеңімпазы ретінде, сондай-ақ "АҚШ-та жақында аяқталған ең үздік құрылыс жобасы" болғандықтан, жалпы "Редактордың таңдауы" сыйлығы үшін белгіледі.
In its February 11, 2013 issue, the Engineering News Record recognized the bridge with two positive citations; it designated the bridge as the winner of its transportation category, as well as for its overall "Editor's Choice" award, for being "the top construction project recently completed in the United States."
Сындар
1992 жылы көпірдің құны 50 миллион долларға бағаланды, бірақ іс жүзінде 409 миллион долларға шықты. Ол 1998 жылы аяқталады деп болжанған, бірақ 2011 жылы аяқталды. Ол күніне 4000 көлік тасымалдауға болжанған, бірақ ол жұмыс істеген алғашқы жылы күніне орташа есеппен 2887 көлік тасымалдады (егерде бұрынғы паром күніне 720 көлік тасымалдаған болса да). 2026 жылға қарай бұл жолдағы көлік қозғалысы күніне 9600 көлікке дейін ұлғаяды деп күтілуде. Сайтты таңдау кезінде Сент-Францисвилл қаласының мэрі көпірді ескі паромдық қонуға жақын жерге қоюды ұсынбады, өйткені бұл екі тарихи үйдің және екі зираттың көрінісіне әсер етеді. Ақыр аяғында өзеннен төменгі жақта таңдалған сайт, сонымен қатар, Entergy's River Bend Nuclear Generating Station-тен оңтүстікке қарай орналасқаны үшін сынға алынды. Яғни, егер Сент-Францисвилл аймағын ядролық электр стансасындағы мәселелер бойынша эвакуациялау қажет болса, көпір эвакуациялау жолы ретінде пайдасыз болады. Тіпті көпірдің оңтүстік жағында орналасуы Нью-Роудс пен Сент-Францисвилл тұрғындары арасындағы сауданың күтілетін өсуін тежеді деген пікірлер бар, өйткені Закаридің әлдеқайда үлкен қаласы көпірден көп қашықтықта емес және көптеген сауда мүмкіндіктерін ұсынады.
In 1992, the bridge was estimated to cost $50 million, but it actually cost $409 million. It was estimated to be completed by 1998, but it actually was completed in 2011. It was estimated to carry 4,000 vehicles per day, but it actually averaged 2,887 vehicles per day, in its first year of operation (albeit still significantly more than the 720 vehicles per day that the old ferry used to transport). It is projected to increase traffic to 9,600 vehicles per day by 2026. During the site selection process, the St. Francisville mayor discouraged putting the bridge near the old ferry landing, because it would affect the views of two historic homes and two cemeteries. The site that was ultimately chosen downriver, however, was also criticized for being south of Entergy's River Bend Nuclear Generating Station, meaning that if the St. Francisville area had to be evacuated due to issues at the nuclear power plant, the bridge would be useless as an evacuation route, despite the exceptional amount of tax dollars spent on it. There are even claims that the southerly location of the bridge has actually discouraged much of the expected increase in commerce between residents of New Roads and St. Francisville, because the much larger city of Zachary is not much further from the site of the bridge and offers many more retail options.