Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
U 977 - Германияның Крейгсмаринінің II дүниежүзілік соғыстағы VIIC типті U кемесі. Ол Германияның берілгенімен Аргентинаға қашып кетті. Су асты кемесі Аргентинаға саяхаттағаннан кейін аңыздар, апокрифтік оқиғалар және U 530 ұшырылғандығы туралы сөз қозғалды. Ол нацистік көшбасшыларды (Адольф Гитлер сияқты) және / немесе нацистік алтынды Оңтүстік Америкаға тасымалдайтын, Антарктидаға құпия сапар жасайтын және тіпті Атлантика шайқасының соңғы актісі ретінде Бразилиялық крейсер Баияны басты.
German World War II submarine
German submarine U 977 was a World War II Type VIIC U boat of Nazi Germany's Kriegsmarine which escaped to Argentina after Germany's surrender. The submarine's voyage to Argentina led to legends, apocryphal stories and conspiracy theories that it and U 530 was launched in had transported escaping Nazi leaders (such as Adolf Hitler) and/or Nazi gold to South America, that it had made a secret voyage to Antarctica, and even that it sank the Brazilian cruiser Bahia as the last act of the Battle of the Atlantic.
Дизайн
VIIC типті неміс субмариналарының алдында VIIB типті қысқа субмариналар пайда болды. U 977 кемесі су бетінде екі Germaniawerft F46 төрт соққылы, алты цилиндрлі дизельді қозғалтқыштармен және су астында екі Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 қос әрекет ететін электр қозғалтқыштарымен жабдықталған. Оның екі шахтасы мен екі винті бар еді. U 977 кемесі 44 пен 60 адамнан тұратын.
German Type VIIC submarines were preceded by the shorter Type VIIB submarines. U 977 was powered by two Germaniawerft F46 four stroke, six cylinder supercharged diesel engines while surfaced and two Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 double acting electric motors while submerged. She had two shafts and two propellers. U 977 had a complement of between 44 and 60 men.
Флакондық қаруы
U 977 ұшағы сирек кездесетін LM 43U орнатуында бірден 3,7 см Flakzwilling M42U пулеметін орнатты. LM 43U - U-қайықтарында қолданылатын соңғы конструкция және тек U 249 -да, U 826 -да, U 1023 -де, U 1171 -де, U 1305 -де және U 1306 -да орнатылған. ), 3,7 см Flak M42U - 3,7 см Flak-тың теңіз нұсқасы, оны Крайгсмарин VII және IX типті U қайықтарында қолданды.
U 977 mounted a single 3.7 cm Flakzwilling M42U gun on the rare LM 43U mount. The LM 43U mount was the final design of mount used on U boats and is only known to be installed on (U 249 was launched in ., U 826 was launched in ., U 1023 was launched in ., U 1171 was launched in ., U 1305 was launched in and U 1306 was launched in . ). The 3.7 cm Flak M42U was the marine version of the 3.7 cm Flak, used by the Kriegsmarine on Type VII and Type IX U boats.
Қызмет тарихы
U 977 кемесі 1943 жылы 31 наурызда ұшырылды. Ол алғашқы екі жылы әскери патрульге шықпады. 1945 жылы 2 мамырда ол өзінің алғашқы әскери патруліне жіберілді, ол Норвегияның Кристиансанд қаласынан, командирдің командасымен болды. Шаффердің бұйрығы бойынша британдық Саутгемптон портына кіріп, сондағы кез келген кемені батырыңыз. Бұл VII типті кеме үшін өте қауіпті тапсырма болар еді. 1945 жылы 5 мамырда адмирал Дониц барлық шабуылдаушы су асты кемелерін тоқтатуға бұйрық бергенде, U 977 Шотландиядан солтүстікке қарай бара жатқан еді.
U 977 was launched on 31 March 1943. She was used in training and made no war patrols during her first two years of service. On 2 May 1945 she was sent on her first war patrol, sailing from Kristiansand, Norway, commanded by Oberleutnant zur See Heinz Schäffer (1921–1979). Schäffer's orders were to enter the British port of Southampton and sink any shipping there. This would have been a very dangerous assignment for a Type VII boat. When Admiral Dönitz ordered all attack submarines to stand down on 5 May 1945, U 977 was outbound north of Scotland.
Аргентинаға саяхат
Ол - Oblt. Шейфер бас тартудың орнына Аргентинаға кетуге шешім қабылдады. Кейінгі тергеу кезінде Шаффер өзінің басты себебі деп Геббельстің Германияның пропагандасы деп мәлімдеген. Ол Германияның "Моргентау жоспары" Германияны "екіз жайылымға" айналдыратынын және барлық неміс еркектерін "құлдыққа түсіріп, стерильдеу" керектігін мәлімдеген. Басқа факторлар - бірінші дүниежүзілік соғыстың соңында неміс тұтқындары елге оралған кезде болған нашар жағдайларды және ұзақ кешіктірулерді еске түсіру (кейде мәжбүрлі еңбекке ұшыраған), және Аргентинада жақсы өмір сүру жағдайларына үміт, онда неміс қауымы көп болды. Шәффер ерлі-зайыпты экипаж мүшелеріне Еуропаға баруды ұсынды. 16 адам осылай істеді және 10 мамырда Бергенге жақын Холсней аралында қайықтардан түсірілді. Содан кейін U 977 Аргентинаға жөнелтілді. Шәффердің саяхат туралы нұсқасында 1945 жылдың 10 мамырынан 14 шілдесіне дейін ол үздіксіз су астындағы Шнорхель өткелін жасады, "66 күн ішінде соғыста екінші ең ұзақ [Германия берілді] (U 978 3 = 2-де іске қосылғаннан кейін). 68 күн) " деген мақаланы қараңыз. АҚШ әскери-теңіз флоты (USN) экипажды тергеп, 1945 жылдың 19 қыркүйегінде есеп шығарды. Бұл баяндамада су астындағы 66 күндік сапар туралы айтылмаған, бірақ U 977 "Айсландия өткелінің 300° бағыты бойынша [яғни, батыстан солтүстік-батысқа қарай] ұшақ пен кеме байқалғанда бір рет суға түсіп, май айының соңында бірнеше рет DF-қа ұшыраған" деп айтылған. (Бұл сонымен қатар сноркль тереңдігінен саяхаттауды және содан кейін байланыс кезінде суға түсуді білдіруі мүмкін; тергеу кезінде аударма қателері болуы мүмкін.) Әскери-теңіз флотының есебіне сәйкес, субмарина Кабо-Верде аралдарында қысқа уақытқа тоқтап, бір қозғалтқышты пайдалана отырып, жер бетінде саяхаттап, сапарын аяқтады. 23 шілдеде экватордан өтіп, 17 тамызда 99 күн теңізде жүріп, 14 157 км (7,644 км) сапардан кейін Аргентинаның Мар-дель-Плата қаласына жетті. Бұл мәліметтер Шаффердің баяндамасына сәйкес келеді, ол қысқа уақытқа Кабо-Верде аралдарында тоқтап, экватордан 1945 жылдың 23 немесе 24 шілдесінде өтті. Шаффердің айтуынша, қысқа уақытқа тоқтағаннан кейін олар Мар-дель-Платаға дейінгі сапарын жер бетінде және су астында кезекпен аяқтады. Аргентина билігіне тапсырылғаннан кейін, U 530 экипажы сияқты, олар АҚШ-қа экстрадицияланды, онда олар Bahia крейсерін торпедаға ұшырған деген айыпқа жауап берді, содан кейін Ұлыбританияға, олар бас тартты. 1947 жылы Шаффер босатылды. U 977 сияқты U 530 АҚШ Әскери-теңіз флотымен тұтқындалды және 1946 жылы әскери-теңіз оқу-жаттығулары кезінде батырылды, ол мақсат ретінде пайдаланылды.
Oblt. z. S. Schäffer decided to sail to Argentina rather than surrender. During later interrogation, Schäffer said his main reason was a German propaganda broadcast by Goebbels, which claimed that the Allies' Morgenthau Plan would turn Germany into a "goat pasture" and that all German men would be "enslaved and sterilized". Other factors were remembrances of the poor conditions and long delays that German POWs suffered through, in being repatriated at the end of World War I (some being subjected to forced labor), and the hope of better living conditions in Argentina, which had a large German community. Schäffer offered the married crewmen the option of going ashore in Europe. Sixteen chose to do so and were landed from dinghies on Holsnøy island near Bergen on 10 May. U 977 then sailed to Argentina. Schäffer's version of the voyage states that from 10 May to 14 July 1945 she made a continuous submerged Schnorchel passage, "at 66 days the second longest in the war [sic Germany had surrendered] (after U 978 was launched in 3=2. 's 68 days)". The U. S. Navy (USN) interrogated the crew and issued a report on 19 September 1945. The report does not mention a 66 day submerged voyage, but states that U 977 "made for the Iceland Passage on course 300° [that is, northwest by west] diving once on sighting a plane and once on sighting a ship; she was also DF'd many times late in May". (This could also mean traveling at snorkel depth and then diving on contact; possible translation errors during interrogations.) According to the Navy report, the submarine stopped in the Cape Verde Islands for a short break, then completed the trip traveling on the surface using one engine. Crossing the equator on 23 July, she arrived in Mar del Plata, Argentina on 17 August after 99 days at sea from Bergen and a voyage of 14,157 km (7,644 nmi, 8,797 mi). These points agree with Schäffer's report that he stopped at Cape Verde Islands for a short break and crossed the equator on 23 or 24 July 1945. Schäffer said that, after the short Cape Verde break, they completed the rest of the trip to Mar del Plata alternately on the surface and submerged. After surrendering to the Argentine authorities, as had happened to the crew of U 530, they were extradited to the US where they responded to the charge of having torpedoed the cruiser Bahia, and then to the UK, where they faced accusations that they had landed Nazi leaders in Argentina before surrendering. Schäffer was released in 1947. U 977 like U 530 was seized by the US Navy, and sunk during naval firing exercises, in its case in 1946, when it was used as a target.
Өнер саласында
Кейіннен Шаффер "U 977 66 Tage unter Wasser" ("U 977 66 Days Under Water") атты кітап жазды, ол бұрынғы U-кеме офицерінің соғыстан кейінгі алғашқы естеліктері. Ол 1952 жылы жарық көрді және ағылшын тіліне U Boat 977 деген атпен аударылды. 2014 жылы Шейффердің немересі Надин Пуленнің режиссерлігімен түсірілген U 977 66 Days Under Water деректі фильмі өндірістің соңғы кезеңінде болды.
Schäffer later wrote a book: U 977 – 66 Tage unter Wasser ("U 977 – 66 Days Under Water"), the first postwar memoir by a former U boat officer. It was published in 1952, and was translated into English under the title U Boat 977. A documentary film U 977 66 Days Under Water directed by Nadine Poulain, Schäffer's granddaughter, was in the final stages of production in 2014.