Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Немецкая подводная лодка U 977 - лодка типа VIIC U, принадлежавшая к Крайгсмарине нацистской Германии, которая после капитуляции Германии сбежала в Аргентину. Путешествие подводной лодки в Аргентину привело к легендам, апокрифическим историям и теориям заговора о том, что она и U 530 были запущены в том, что они перевезли беглых нацистских лидеров (таких как Адольф Гитлер) и / или нацистское золото в Южную Америку, что она совершила секретное путешествие в Антарктиду и даже то, что она потопила бразильский крейсер Bahia в качестве последнего акта битвы за Атлантику.
German World War II submarine
German submarine U 977 was a World War II Type VIIC U boat of Nazi Germany's Kriegsmarine which escaped to Argentina after Germany's surrender. The submarine's voyage to Argentina led to legends, apocryphal stories and conspiracy theories that it and U 530 was launched in had transported escaping Nazi leaders (such as Adolf Hitler) and/or Nazi gold to South America, that it had made a secret voyage to Antarctica, and even that it sank the Brazilian cruiser Bahia as the last act of the Battle of the Atlantic.
Дизайн
Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB. U 977 был оснащен двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 на поверхности и двумя двойными электродвигателями Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 на подводной поверхности. У нее было два вала и два пропеллера. У 977 имел комплект от 44 до 60 человек.
German Type VIIC submarines were preceded by the shorter Type VIIB submarines. U 977 was powered by two Germaniawerft F46 four stroke, six cylinder supercharged diesel engines while surfaced and two Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 double acting electric motors while submerged. She had two shafts and two propellers. U 977 had a complement of between 44 and 60 men.
Флаконная пушка
У 977 имел один 3,7 см флаксвиллинг M42U на редкой LM 43U. LM 43U был окончательным вариантом крепежа, используемого на подводных лодках, и известен только как установленный на (U 249 был запущен в ., U 826 был запущен в ., U 1023 был запущен в ., U 1171 был запущен в ., U 1305 был запущен в и U 1306 был запущен в . ) 3,7 см Flak M42U был морской версией 3,7 см Flak, используемой Kriegsmarine на лодках типа VII и типа IX U.
U 977 mounted a single 3.7 cm Flakzwilling M42U gun on the rare LM 43U mount. The LM 43U mount was the final design of mount used on U boats and is only known to be installed on (U 249 was launched in ., U 826 was launched in ., U 1023 was launched in ., U 1171 was launched in ., U 1305 was launched in and U 1306 was launched in . ). The 3.7 cm Flak M42U was the marine version of the 3.7 cm Flak, used by the Kriegsmarine on Type VII and Type IX U boats.
История службы
U 977 был запущен 31 марта 1943 года. Она использовалась для тренировок и не производила военных патрулей в течение первых двух лет службы. 2 мая 1945 года он был отправлен на свой первый военный патруль, отплыв из Кристиансана, Норвегия, под командованием обер-лейтенанта зур-зе Хайнца Шаффера (1921-1979). Шафферу было приказано войти в британский порт Саутгемптон и потопить все судна. Это было бы очень опасное задание для лодки типа VII. Когда адмирал Дениц приказал всем ударным подводным лодкам отступить 5 мая 1945 года, U 977 находился на севере Шотландии.
U 977 was launched on 31 March 1943. She was used in training and made no war patrols during her first two years of service. On 2 May 1945 she was sent on her first war patrol, sailing from Kristiansand, Norway, commanded by Oberleutnant zur See Heinz Schäffer (1921–1979). Schäffer's orders were to enter the British port of Southampton and sink any shipping there. This would have been a very dangerous assignment for a Type VII boat. When Admiral Dönitz ordered all attack submarines to stand down on 5 May 1945, U 977 was outbound north of Scotland.
Путешествие в Аргентину
- Не знаю. Шейфер решил отплыть в Аргентину, а не сдаться. Во время допроса Шаффер сказал, что его главная причина - немецкая пропаганда, транслируемая Геббельсом, которая утверждала, что план Моргентау союзников превратит Германию в "козлиный пастбище" и что все немецкие мужчины будут "порабощены и стерилизованы". Другими факторами были воспоминания о плохих условиях и длительных задержках, которые испытывали немецкие военнопленные при репатриации в конце Первой мировой войны (некоторые подвергались принудительному труду), и надежда на лучшие условия жизни в Аргентине, где было большое немецкое сообщество. Шаффер предложил женатым членам экипажа выйти на берег в Европе. Шестнадцать из них решили сделать это и были высажены с лодок на острове Холсней возле Бергена 10 мая. Затем U 977 отплыла в Аргентину. В версии рейса Шаффера говорится, что с 10 мая по 14 июля 1945 года он совершил непрерывный подводный проход через Шнорхель, "в течение 66 дней второй по длительности в войне [sic Германия сдалась] (после того, как U 978 был запущен в 3 = 2). "68 дней". ВМС США допросили экипаж и 19 сентября 1945 года опубликовали отчет. В отчете не упоминается 66-дневный подводный рейс, но говорится, что U 977 "направлялась к Исландскому проходу по курсу 300° [то есть, северо-запад на запад], погружаясь один раз при обнаружении самолета и один раз при обнаружении судна; она также много раз была выброшена в конце мая". (Это также может означать путешествие на глубине сноркеля, а затем погружение при контакте; возможные ошибки перевода во время допросов.) Согласно отчету ВМС, подводная лодка остановилась на островах Кабо-Верде на короткий перерыв, а затем завершила поездку, путешествуя по поверхности с помощью одного двигателя. Пересекая экватор 23 июля, она прибыла в Мар-дель-Плата, Аргентина 17 августа после 99 дней в море из Бергена и путешествия длиной 14 157 км. Эти моменты согласуются с сообщением Шаффера, что он остановился на островах Кабо-Верде на короткий перерыв и пересек экватор 23 или 24 июля 1945 года. Шаффер сказал, что после короткого перерыва на Кабо-Верде они завершили остаток поездки в Мар-дель-Плата поочередно на поверхности и под водой. После капитуляции аргентинским властям, как и экипаж U 530, они были экстрадированы в США, где они ответили на обвинение в торпедировании крейсера Bahia, а затем в Великобританию, где они столкнулись с обвинениями в том, что они высадили нацистских лидеров в Аргентине перед капитуляцией. Шаффер был освобожден в 1947 году. U 977 как и U 530 был захвачен ВМС США и потоплен во время военно-морских учений, в его случае в 1946 году, когда он был использован в качестве цели.
Oblt. z. S. Schäffer decided to sail to Argentina rather than surrender. During later interrogation, Schäffer said his main reason was a German propaganda broadcast by Goebbels, which claimed that the Allies' Morgenthau Plan would turn Germany into a "goat pasture" and that all German men would be "enslaved and sterilized". Other factors were remembrances of the poor conditions and long delays that German POWs suffered through, in being repatriated at the end of World War I (some being subjected to forced labor), and the hope of better living conditions in Argentina, which had a large German community. Schäffer offered the married crewmen the option of going ashore in Europe. Sixteen chose to do so and were landed from dinghies on Holsnøy island near Bergen on 10 May. U 977 then sailed to Argentina. Schäffer's version of the voyage states that from 10 May to 14 July 1945 she made a continuous submerged Schnorchel passage, "at 66 days the second longest in the war [sic Germany had surrendered] (after U 978 was launched in 3=2. 's 68 days)". The U. S. Navy (USN) interrogated the crew and issued a report on 19 September 1945. The report does not mention a 66 day submerged voyage, but states that U 977 "made for the Iceland Passage on course 300° [that is, northwest by west] diving once on sighting a plane and once on sighting a ship; she was also DF'd many times late in May". (This could also mean traveling at snorkel depth and then diving on contact; possible translation errors during interrogations.) According to the Navy report, the submarine stopped in the Cape Verde Islands for a short break, then completed the trip traveling on the surface using one engine. Crossing the equator on 23 July, she arrived in Mar del Plata, Argentina on 17 August after 99 days at sea from Bergen and a voyage of 14,157 km (7,644 nmi, 8,797 mi). These points agree with Schäffer's report that he stopped at Cape Verde Islands for a short break and crossed the equator on 23 or 24 July 1945. Schäffer said that, after the short Cape Verde break, they completed the rest of the trip to Mar del Plata alternately on the surface and submerged. After surrendering to the Argentine authorities, as had happened to the crew of U 530, they were extradited to the US where they responded to the charge of having torpedoed the cruiser Bahia, and then to the UK, where they faced accusations that they had landed Nazi leaders in Argentina before surrendering. Schäffer was released in 1947. U 977 like U 530 was seized by the US Navy, and sunk during naval firing exercises, in its case in 1946, when it was used as a target.
В искусстве
Позже Шейффер написал книгу: U 977 66 Tage unter Wasser ("U 977 66 дней под водой"), первые послевоенные мемуары бывшего офицера подводной лодки. Она была опубликована в 1952 году и была переведена на английский язык под названием U Boat 977. Документальный фильм U 977 66 Days Under Water режиссера Надин Пулен, внучка Шаффера, находился на финальной стадии производства в 2014 году.
Schäffer later wrote a book: U 977 – 66 Tage unter Wasser ("U 977 – 66 Days Under Water"), the first postwar memoir by a former U boat officer. It was published in 1952, and was translated into English under the title U Boat 977. A documentary film U 977 66 Days Under Water directed by Nadine Poulain, Schäffer's granddaughter, was in the final stages of production in 2014.