Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1990 жылдардағы австралиялық поршеньді ұшақ қозғалтқышы Jabiru 2200 - Jabiru Aircraft компаниясы өндірген жеңіл, табиғи аспирациялық, төрт соққылы, төрт соққылы, ауамен салқындатылған ұшақ қозғалтқышы.
1990s Australian piston aircraft engine
The Jabiru 2200 is a lightweight naturally aspirated, pushrod four stroke, flat four, air cooled aircraft engine produced by Jabiru Aircraft.
Жобалау және әзірлеу
Кәдімгі тікелей қозғалтқышқа стандартты түрде генератор, үнсіздегіш, вакуумды сорғылар мен қос тұтану жүйесі орнатылған. Қозғалтқыш 3300 айналымда 80 ат күші шығарады. Еуропада қозғалтқыш Rotax 912-мен бәсекелеседі, бұл тағы бір төрт тактылы төрт тактылы қозғалтқыш, бірақ сумен салқындатылған цилиндр басына және винтке редукциялы қозғалтқышқа ие. Jabiru Aircraft компаниясы Австралияның Бундеберг қаласында екі орындық ұшақтарды құрастырумен айналысты. Ол бұрын қолданылған итальяндық қозғалтқыштардың жеткізілімдері біткен кезде өз қозғалтқыштарын шығаруға бет бұрды. Jabiru қозғалтқыштары шағын партияда өндірілуі үшін жасалған, сондықтан фирма құймаларды пайдаланбай, цилиндр блоктары мен бас сияқты негізгі қозғалтқыш бөлшектерін CNC машиналарын пайдаланады. Бұл қозғалтқыштың үлкен нұсқасы - жалпақ алты Jabiru 3300, модульді дизайны бар, көптеген бөліктері J2200-мен бөліседі. 2010 жылдың желтоқсанында Jabiru 2200 ұшағымен жабдықталған CEA 308 ұшағы 300 кг-нан кем салмақтағы ұшақтар үшін FAI төрт рекордына қол жеткізді. Ол 3 км төменгі биіктіктегі және 100 км трассада 203 миль / сағ. жылдамдықпен төрт рет жүрді.
The conventional direct drive engine is fitted with an alternator, silencers, vacuum pump drives and dual ignition systems as standard. The engine generates up to 80 bhp at 3,300 rpm. In Europe the engine competes with the Rotax 912, another flat four four stroke engine, but one that has water cooled cylinder heads and a geared reduction drive to the propeller. Jabiru Aircraft began as a builder of small two seater aircraft in Bundaberg, Australia. It turned to producing its own engines when supplies of the Italian sourced engines previously used dried up. Jabiru engines are designed to be manufactured in small batch quantities, so the firm uses CNC machines to mill major engine parts such as cylinder blocks and heads, rather than using cast items. A larger variant of this engine is the flat six Jabiru 3300 which, being of modular design, shares many parts with the J2200. In December 2010 the CEA 308, powered by the Jabiru 2200, set four FAI records for aircraft weighing less than 300 kg. It averaged 223 miles/hour for four runs over the 3 km low altitude course and 203 mph on a 100 km circuit.
CASA шектеулері
2014 жылдың қарашасында Австралияның азаматтық авиация қауіпсіздігі басқармасы (CASA) барлық Jabiru-мен жұмыс істейтін ұшақтарды тек күндізгі визуалды ұшу ережелеріне (VFR) шектеуді ұсынды, жолаушыларсыз немесе жеке оқушыларсыз және қозғалтқыш желісінің қауіпсіздігіне байланысты қауіпсіз жерге қондыру қашықтығында. Қабылданған соңғы ереже шектеулерді біршама жеңілдетті, жолаушылар мен студенттерді тасымалдауға рұқсат берді, бірақ ұшу алдында қауіп-қатер туралы растауға қол қоюды талап етті және жабдықталған ұшақтарды күндізгі VFR ұшуына және қауіпсіз жерге қонуға арналған арақашықтыққа шектеуді шектеуді талап етті. Өндіруші де, Recreational Aviation Australia (RA Aus) де шектеулерді қажетсіз және негізсіз деп қарсылық білдірді. RA Aus компаниясы CASA-ның дереккөз деректерінің тек бір бөлігімен ғана қамтамасыз етілгенін, бұл - тапсырыстар аяқталу алдындағы күні ғана екенін және CASA "2014 жылдың басында" берілгеннен кейінгі барлық қозғалтқыштардың сенімділік деректерін алып тастаған сияқты екенін мәлімдеді. 2016 жылдың 1 шілдесінен бастап бұл шектеулер "Австралиядағы Jabiru-мен жұмыс істейтін ұшақтардың көпшілігі үшін алынып тасталды. Jabiru-ның техникалық қызмет көрсету бюллетеньдері мен техникалық қызмет көрсету нұсқаулықтарына сәйкес ұсталатын Jabiru-ның қордағы қозғалтқыштарына 2014 жылдың соңында шығарылған шектеулер енді әсер етпейді".
In November 2014 the Australian Civil Aviation Safety Authority (CASA) proposed restricting all Jabiru powered aircraft to day visual flight rules (VFR) only, without passengers or solo students and within gliding distance of a safe place to land due to the engine line's safety record. The final rule adopted somewhat softened the restrictions, allowing the carriage of passengers and students, but requiring them to sign an acknowledgement of risk before flying and restricting equipped aircraft to day VFR flight and within gliding distance of a safe place to land. Both the manufacturer and Recreational Aviation Australia (RA Aus) opposed the restrictions as unnecessary and unwarranted. RA Aus reported that it was supplied with only a fraction of CASA's source data – just a day before submissions closed – and that CASA seemed to have excluded all engine reliability data post "early 2014". As of July 1, 2016, these restrictions were lifted for "most Jabiru powered aircraft in Australia. Stock Jabiru engines that are maintained in strict accordance with Jabiru service bulletins and maintenance instructions are no longer affected by the limitations, which were issued in late 2014."