Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Alexander Stephen and Sons Limited, көбінесе Алекс Стивенс немесе Стивенс деп аталатын шотландтық кеме жасау компаниясы болды.
Alexander Stephen and Sons Limited, often referred to simply as Alex Stephens or just Stephens, was a Scottish shipbuilding company based in Linthouse, Glasgow, on the River Clyde and, initially, on the east coast of Scotland.
Тарих
Компанияның тамырын 1750 жылы Морей-Ферттегі Бургейдте кеме жасауды бастаған Александр Стивеннен (1722 1793) табуға болады. 1793 жылы Уильям Стивен (1759-1838) оның ұрпағы Абердиннің Футди қаласында кеме жасаушы фирмасын құрды. 1813 жылы отбасының тағы бір мүшесі, тағы да Уильям (17891829) Арбротта кеме жасауды бастады. 1883 жылы "Дафне" пароходының суға түсіп, суға батып кетуі, 124 жұмысшының қаза табуы туралы оқиға орын алды. 1968 жылы Стивенс Upper Clyde Shipbuilders компаниясына қосылды және соңғы ұйым құлағаннан кейін 1971 жылы жабылды. Александр Стивен және Ұлдары компаниясының инженерлік және кеме жөндеу элементтері UCS бірігуінің бөлігі болмаған және 1976 жылға дейін жалғасты, компания 1982 жылы акционерлерге төлем жасалып, компанияның ақыры жабылып қалды. Кеме жөндеу бизнесі 1967 жылы Клайд порт әкімшілігінен сатып алынған кемежайда орналасқан. Ең алғашқы кемелердің қайсысы жасалғаны белгісіз, бірақ Шығыс жағалауда соңғы 153 кеме жасалғаны туралы деректер бар. Клайдта фирма 697 кеме салды, 147 Кельвинхау кеме жасақтарында, ал қалғандары Линтхауста. Билли Коннолли қазандық жасаушы ретінде Стивенс кеме жасау зауытында жұмыс істеді. 1992 жылы ол 35 жыл бұрын жұмыс істеген, қазір қираған кеме жасау зауытының орнына оралды. "Бұл қандай керемет сезім. Өмірімнің көп бөлігін осы жерде өткіздім. 16 жасымнан бастап 15 жасымда бастадым. Мен 16 жасымда тағылымдамадан бастадым да, 21 жасымда аяқтадым. 22 жасқа дейін осында болдым да, кетіп қалдым. Мен 24 жасымда балқытуды бітірдім. Мен мұнда шәкірт болып келген кезде, дәл мен тұрған жерде алты кеме жасалып жатқан еді. Бұл ерекше орын еді. Әрекеттің ошағы. Дәнекерлеушілер, калькуляторлар, пластинашылар, от жағушылар, ағаш ұсталары, инженерлер, электриктер. Мен адамдар бір-бірімен қалай сөйлесетінін және Глазгодағы әзіл-сықақтың қаншалықты аяусыз болатынын білдім. Бұл өмірімде өшпес із қалдырды". Оның бригадирі Сэмми Бойд болды, бірақ оған ең үлкен әсер еткен екі адам, оның әйелі Памела жазған кітапқа сәйкес, Джимми Лукас және Бобби Далглиш болды. Джимми Биллидің үйдегі жаттықтырушыларының бірі болды, ол оған дәнекерлеуші және комедиан ретінде дағдыларын жетілдіруге көмектесті. Сайттың бір бөлігін қазір Thales Optronics мекемесі алып жатыр, бұрынғы бас кеңсе ғимараты Govan Workspace компаниясы жалға алатын кеңсе алаңына айналдырды. Бұрынғы A тізімделген қозғалтқыш цехы 1991 жылы Шотландия теңіз мұражайымен құтқарылып, Ирвандағы өз орнында қайта салынған.
The company's roots can be found in Alexander Stephen (1722–1793) who began shipbuilding at Burghead on the Moray Firth in 1750. In 1793 William Stephen (1759–1838), a descendant of his, established a firm of shipbuilders at Footdee in Aberdeen. In 1813 another member of the family, again called William (1789–1829), commenced shipbuilding at Arbroath. In a tragic disaster in 1883, the Daphne, a steamer, capsized after its launch from the Linthouse yard, and 124 workers lost their lives. In 1968, Stephens was incorporated into Upper Clyde Shipbuilders and was closed after the latter organisation collapsed in 1971. The engineering and ship repair elements of Alexander Stephen & Sons were not part of the UCS merger and continued until 1976, with the Company eventually wound up in 1982, when the shareholders were repaid. The ship repair business was based at the de, which had been purchased from the Clyde Port Authority in 1967. There is no knowledge of the earliest ships built, but the last 153 which were built on the East Coast are recorded. On the Clyde the firm built 697 ships, 147 at the Kelvinhaugh shipyard and the remainder at Linthouse. It was at Stephens shipyard that Billy Connolly served his apprenticeship as a boilermaker. In 1992, he returned to the site of the now demolished shipyard he worked at 35 years earlier. "What an extraordinary feeling. I spent a great deal of my life in here. From age 16 to well, I started at 15. I started my apprenticeship at 16 and finished when I was 21. Stayed till I was 22, and moved along. I finished welding when I was 24. When I came here, as an apprentice, there was six ships being built, right where I'm standing. It was an extraordinary place. A hive of activity. Welders, caulkers, platers, burners, joiners, engineers, electricians. I learned how men talked to one another, and how merciless Glasgow humour can be. It has made an indelible mark on me." His foreman was Sammy Boyd, but the two biggest influences on him, according to the book written by his wife Pamela, were Jimmy Lucas and Bobby Dalgleish. Jimmy was one of Billy's trainers in the yard who helped him to hone his skills as a welder and a comedian. Part of the site is now occupied by a Thales Optronics facility, with the former main office building converted into lettable office space by Govan Workspace. The A listed former Engine Shop was salvaged by the Scottish Maritime Museum in 1991 and rebuilt at its site in Irvine.