Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Alexander Stephen and Sons Limited, часто называемая просто Алекс Стивенс или просто Стивенс, была шотландской судостроительной компанией, базирующейся в Линтхаусе, Глазго, на реке Клайд и, первоначально, на восточном побережье Шотландии.
Alexander Stephen and Sons Limited, often referred to simply as Alex Stephens or just Stephens, was a Scottish shipbuilding company based in Linthouse, Glasgow, on the River Clyde and, initially, on the east coast of Scotland.
История
Корни компании можно найти в Александре Стефене (1722-1793), который начал судостроение в Бургеде на Морэй-Ферт в 1750 году. В 1793 году Уильям Стивен (1759-1838), его потомк, основал фирму судостроителей в Футди в Абердине. В 1813 году другой член семьи, опять же Уильям (17891829), начал судостроение в Арброте. В 1883 году произошло трагическое бедствие: пароход "Дафне" перевернулся после выхода на воду из верфи "Линтхаус", погибли 124 человека. В 1968 году Stephens был включен в Upper Clyde Shipbuilders и был закрыт после того, как последняя организация рухнула в 1971 году. Инженерные и судоремонтные элементы Alexander Stephen & Sons не были частью слияния UCS и продолжались до 1976 года, а компания в конечном итоге ликвидировалась в 1982 году, когда акционерам были возвращены деньги. Судоремонтный бизнес базировался на депо, которое было куплено у Управления порта Клайд в 1967 году. Не известно, какие корабли были построены в первые годы, но известно, что последние 153 корабля были построены на восточном побережье. На Клайде фирма построила 697 судов, 147 на верфи Кельвинхау и остальные на Линтхаусе. Именно на верфи Стивенс Билли Коннолли служил учеником в качестве котельщика. В 1992 году он вернулся на место, где 35 лет назад работал, на разрушенную сейчас верфь. "Какое необычное чувство. Я провел здесь большую часть своей жизни. С 16 лет, а я начал с 15. Я начал свою практику в 16 лет и закончил в 21. Остался до 22 лет, и уехал. Я закончил сварку, когда мне было 24. Когда я приехал сюда, как ученик, там строили шесть кораблей, прямо там, где я стою. Это было необычное место. Улей активности. Сварщики, калькеровщики, плитчики, горелки, плотники, инженеры, электрики. Я узнал, как люди разговаривают друг с другом, и как безжалостным может быть юмор Глазго. Это оставило неизгладимый след в моей памяти". Его бригадиром был Сэмми Бойд, но два самых больших влияния на него, согласно книге, написанной его женой Памелой, были Джимми Лукас и Бобби Далглиш. Джимми был одним из тренеров Билли во дворе, который помог ему отточить свои навыки сварщика и комика. Часть площадки в настоящее время занимает объект Thales Optronics, а бывшее главное офисное здание преобразовано в арендованное офисное пространство Govan Workspace. Бывший моторный цех был спасен Шотландским морским музеем в 1991 году и восстановлен на своем месте в Ирвине.
The company's roots can be found in Alexander Stephen (1722–1793) who began shipbuilding at Burghead on the Moray Firth in 1750. In 1793 William Stephen (1759–1838), a descendant of his, established a firm of shipbuilders at Footdee in Aberdeen. In 1813 another member of the family, again called William (1789–1829), commenced shipbuilding at Arbroath. In a tragic disaster in 1883, the Daphne, a steamer, capsized after its launch from the Linthouse yard, and 124 workers lost their lives. In 1968, Stephens was incorporated into Upper Clyde Shipbuilders and was closed after the latter organisation collapsed in 1971. The engineering and ship repair elements of Alexander Stephen & Sons were not part of the UCS merger and continued until 1976, with the Company eventually wound up in 1982, when the shareholders were repaid. The ship repair business was based at the de, which had been purchased from the Clyde Port Authority in 1967. There is no knowledge of the earliest ships built, but the last 153 which were built on the East Coast are recorded. On the Clyde the firm built 697 ships, 147 at the Kelvinhaugh shipyard and the remainder at Linthouse. It was at Stephens shipyard that Billy Connolly served his apprenticeship as a boilermaker. In 1992, he returned to the site of the now demolished shipyard he worked at 35 years earlier. "What an extraordinary feeling. I spent a great deal of my life in here. From age 16 to well, I started at 15. I started my apprenticeship at 16 and finished when I was 21. Stayed till I was 22, and moved along. I finished welding when I was 24. When I came here, as an apprentice, there was six ships being built, right where I'm standing. It was an extraordinary place. A hive of activity. Welders, caulkers, platers, burners, joiners, engineers, electricians. I learned how men talked to one another, and how merciless Glasgow humour can be. It has made an indelible mark on me." His foreman was Sammy Boyd, but the two biggest influences on him, according to the book written by his wife Pamela, were Jimmy Lucas and Bobby Dalgleish. Jimmy was one of Billy's trainers in the yard who helped him to hone his skills as a welder and a comedian. Part of the site is now occupied by a Thales Optronics facility, with the former main office building converted into lettable office space by Govan Workspace. The A listed former Engine Shop was salvaged by the Scottish Maritime Museum in 1991 and rebuilt at its site in Irvine.