Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бу локомотивінің қозғалыс механизмі Багули клапандық торап - бу қозғалтқышының клапандық тораптың бір түрі, оны 1893 жылы локомотив өндірушілері компаниясының бас сызбашысы Эрнест Э. Багули ойлап тапты және патент алды. Багналл оны Баглидің сол кездегі уақытында, содан кейін оның Baguley Cars Ltd компаниясы қолданған.
Steam locomotive motion mechanism
The Baguley valve gear is a type of steam engine valve gear invented by Ernest E. Baguley, the Chief Draughtsman of the W. G. Bagnall company of locomotive manufacturers and patented in 1893. It was used by Bagnall during Baguley's time there, then by his own company of Baguley Cars Ltd.
Тарих
Клапанды аспаны локомотив өндіруші В. Г. Багналл компаниясының бас сызушысы Эрнест Э. Баглей ойлап тапты және 1893 жылы патент алды. 1895 жылы бұрылысты сілтемені жойған өзгертілген нұсқасы енгізілді. Багулидің 1901 жылы Багналлдан кеткеннен кейін, бұл компания негізінен Уолсхерттің клапандық тетігіне негізделген БагналлПрайс клапандық тетігін жасады. Бейкер BagnallPrice-де Багулиден сақталған бір жалпы белгісін анықтайды: "кеуде және жетекші қозғалысты кеңейту сілтемесін (немесе секторды) денемен тербету арқылы қолдану, және осылайша бұл қозғалысты үстіне қою. қалыпты жүріс, ал жетектілік құралдың барлық орналасуында бірдей болады". Багули 1911 жылы өзінің жеке компаниясы Baguley Cars Ltd-ді құрды, ол ішкі жанатын қозғалтқышпен көлік құралын құрастырды. 1920 жылы бензинді гидравликалық қозғалтқыш, No 621-ші жылы 1914 жылы басталған, бірақ Бірінші дүниежүзілік соғыстың кесірінен кейінге қалдырылды. 2001 жылы Baguley пернелі механизмімен, осылайша орнатылған жалғыз стандартты кеңістікті локомотив. Компания 1928 жылға дейін тағы 30 бу локомотивін жасады, олардың барлығы Бауглидің құндылықтарымен жабдықталды, көбінесе өзгертілген нұсқасы.
The valve gear was invented by Ernest E. Baguley, the Chief Draughtsman of the W. G. Bagnall company of locomotive manufacturers and patented in 1893. A modified version was introduced in 1895 which eliminated a curved link. Following Baguley's departure from Bagnall's in 1901 that company developed the Bagnall–Price valve gear which was primarily based on Walschaerts valve gear. Baker identifies one common feature retained from Baguley in Bagnall–Price: "the application of the lap and lead motion by oscillating the expansion link (or sector) bodily, and thus superimposing this motion on the. normal die block travel, the lead remaining constant in all positions of the gear." Baguley formed his own company, Baguley Cars Ltd, in 1911, which constructed internal combustion engine vehicles. In 1920 a petrol hydraulic engine, works No. 621, which had been started in 1914 but delayed by World War One, was completed as an steam locomotive works No. 2001 with original Baguley valve gear, the only standard gauge locomotive to ever be so fitted. The Company went on to complete 30 more steam locomotives through to 1928 all of which were fitted with Baugley value gear, mostly the modified variant.
Операция
Клапандық аспаптар кернеулі бу локомотивтерінің кіру және шығу клапандарын іске қосу үшін қолданылады. Ол қозғалыс қозғалмасы дәнекерлеу және жалғау таяқшалары арасындағы кранкпинен алынған сілтеме арқылы басқарылатын шайқалатын секторды қолданады. Бұл буынның ұштары дөңгелек және півоттардан ауытқуы. Бұл дөңгелек бұрандаларда сектор таяқтан сектордың артқы жағына қарай жалғау арқылы екінші буыны арқылы тербеледі.
The valve gear is used to operate the inlet and outlet valves of reciprocating steam locomotives. It uses a rocking sector whose motion is driven via a link from a crankpin between the coupling and connecting rods. The ends of this link are circular and offset from the pivots. On these circular bosses the sector is oscillated by a second link from the rod to an extension to the rear of the sector.