Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англиядағы пайдаланылмайтын темір жол станциясы Burdett Road - Шығыс Лондонның Боу Коммон қаласында орналасқан пайдаланылмайтын темір жол станциясы. Ол 1871 жылы Ұлы Шығыс темір жолымен ашылып, 1941 жылы жабылды.
Disused railway station in England
Burdett Road is a disused railway station located in Bow Common, east London. It was opened in 1871 by the Great Eastern Railway and closed in 1941.
Ашылу
Станция Лондонның шығыс бөлігіндегі Боу Комонның Бурдетт жолында орналасқан. Станцияны 1871 жылы 11 қыркүйекте Лондон және Блэкволл кеңейту теміржолын (LBER) жалға алған Ұлы Шығыс темір жолы ашты. Бұл кезде желі виадукта болды және көше деңгейінде аз орын болғандықтан, станцияға кіру виадукт құрылымына енгізілген. Екі платформадағы ғимараттар негізінен ағаштан салынған, ал платформаларда да ауа райынан қорғаныш беретін ұзын шатырлар болған.
The station was located on Burdett Road in Bow Common, in the East End of London, and was opened on 11 September 1871 by the Great Eastern Railway who had leased the London and Blackwall Extension Railway (LBER) from 1866. The line at this point was on a viaduct and with little available space at street level the entrance to the station was incorporated within the structure of the viaduct. The buildings on the two platforms were largely of wood construction and the platforms both had lengthy awnings affording shelter from the elements.
Станция арқылы өтетін желі
Бурдетт жолы Лондон және Блэкволл кеңейту теміржолында (LBER) орналасқан, ол 1849 жылы 2 сәуірде ашылды және бастапқы Лондон мен Блэкволл теміржолының Степниден Боу мен Бромлиге дейінгі ұзартуы болды. Ол 2 миль (3 км) төменгі сызықтан LBER өз пойыздарын Стратфордқа қарай ұзартқысы келді, бірақ Шығыс округтері темір жолымен қарым-қатынасы нашар болды және олар физикалық торапты салуға мүмкіндік бермеді. Виктория Парк және Боу станциясында алмасу платформасы орнатылды, бірақ оған ECR пойыздары аз кірді. Қызмет 1850 жылы 2 мамырда тоқтатылды, бірақ бірнеше айдан кейін 26 қыркүйекте Шығыс және Батыс Үндістан доктарының және Бирмингем Junction Railway (өз атын Солтүстік Лондон темір жолы деп өзгерткен 1853 жылы 1 қаңтарда) LBER-ге газ фабрикасының тоғысуында қосылды. ECR мен LBER арасындағы қарым-қатынас ақырында жақсарды және 1854 жылы екі желі арасындағы түйіспе салынды және екі компания Боу желісі бойынша қызметтер көрсетті. 1858 жылы Лондон Тилбери және Саутхенд темір жолы өзінің Баркинг кеңейтуін ашып, LBER-ге Газ фабрикасының тоғысында қосылды. 1860 жылдары Шығыс Англиядағы темір жолдар қаржылық қиындықтарға тап болды, олардың көпшілігі ECR-ге жалға берілді; олар ресми түрде біріктіргісі келді, бірақ 1862 жылға дейін үкімет келісімін ала алмады, сонда Ұлы Шығыс темір жолы (GER) бірігу арқылы құрылды. LTSR және NLR тәуелсіз теміржол компаниялары ретінде Ұлы Шығыстан тыс қалды.
Burdett Road was located on the London and Blackwall Extension Railway (LBER) which was opened on 2 April 1849 and was an extension of the original London and Blackwall Railway from Stepney to Bow & Bromley. It was 2 mile (3 km) down line from The LBER had wished to extend its trains towards Stratford, but relations with the Eastern Counties Railway were poor and they would not allow a physical junction to be constructed. An exchange platform was provided at a station called Victoria Park and Bow but few ECR trains called there. The service was withdrawn on 2 May 1850 although a few months later on 26 September the initial section of the East and West India Docks and Birmingham Junction Railway (which changed its name to the North London Railway on 1 January 1853) connected to the LBER at Gas Factory Junction. The relationship between the ECR and LBER finally improved and in 1854 the junction between the two lines was built and the two companies operated services over the Bow line. In 1858 the London Tilbury and Southend Railway opened its Barking extension joining the LBER at Gas Factory Junction. By the 1860s the railways in East Anglia were in financial trouble, and most were leased to the ECR; they wished to amalgamate formally, but could not obtain government agreement for this until 1862, when the Great Eastern Railway (GER) was formed by amalgamation. The LTSR and NLR remained outside the Great Eastern as independent rail companies.
Қызметтер
Бурдет жолындағы пойыздар әр 15 минут сайын GER парақшаларында Bow New станциясы деп жарнамаланған жерге дейін жүреді, бұл шын мәнінде NLR Bow станциясы болды. Бұл қызметті бастапқыда NLR жүргізген, бірақ оны 1869 жылы GER өз қолына алған. 1876 жылы GER Bow Road-тағы алғашқы бекетін қайта салып, ашып, осы бағыт бойынша пойыздарды жүргізе бастады. Екі қызмет 1892 жылға дейін жалғасты, сонда Бромли және Боу станциясы жабылды және солтүстікке қарай қысқа қашықтықта орналасқан екінші Боу-роуд станциясымен алмастырылды, ол NLR станциясымен жаяу жолды байланыстырды. GER қызметі NLR стансасынан Fenchurch Street-ке дейін кейіннен тоқтатылды. 1891 жылдың 1 қарашасынан бастап LTSR пойыздары Бурдетт жолынан тоқтай бастады. 1922 жылдың шілдесінде Брэдшоудың теміржол нұсқаулығында 318 және 320 кестелерде Ұлы Шығыс темір жолынан Стратфорд арқылы Илфордқа, ал Солтүстік Вулвич пен Баж сарайына Боу Роуд пен Стратфорд базары арқылы қызмет көрсетілді. LTSR қызметтерін Tilbury, Southend және Shoeburyness сияқты әртүрлі бағыттар бойынша 650-кестеден табуға болады.
Trains serving Burdett Road ran every 15 minutes to, what was advertised on the GER handbills, as Bow New station which was in reality the NLR Bow station. This service was originally run by the NLR but had been taken over by the GER in 1869. In 1876 the GER re built and opened the first station at Bow Road and started operating trains on that route. Both services continued operation until 1892 when Bromley and Bow station was closed and replaced by the second Bow Road station a short distance to the north which offered a footway link to the NLR station. The GER service from the NLR station to Fenchurch Street was then withdrawn. From 1 November 1891 LTSR trains started calling at Burdett Road. The July 1922 Bradshaw's Railway Guide showed services from the Great Eastern Railway to Ilford via Stratford, and to North Woolwich and Custom House via Bow Road and Stratford Market, on Tables 318 and 320. LTSR services to various destinations including Tilbury, Southend and Shoeburyness could be found on Table 650.
Сауда-саттық келісімдер
Бірнеше компаниялардың арасындағы "Бурдетэт Роуд" жобасына қатысты қарым-қатынас өте күрделі болды. 1866 және 1922 жылдар аралығында Бердетт жолы бір мезгілде Лондон мен Блэкволл иелігінде болды, Ұлы Шығысқа жалға берілді және GER мен LTSR-дің қызметі болды. Бұл ортақ желі немесе станция емес, сонымен қатар олар ортақ қызметтер де емес, өйткені Газ фабрикасының шығыс бағыты мен бағыты әртүрлі болды. GER желісін жалға алғандықтан, олар желі мен станцияны басқарады және барлық шығындарға жауапты болды, бірақ LTSR-ге (оның мақсаттық жерлеріне сапарлар үшін) және Лондон мен Блэкволлға дивидендтер төлеген акционеріне түсімдердің бір бөлігін тапсыруға мәжбүр болды.
The actual relationships between the various companies with regard to Burdett Road were quite complex. Between 1866 and 1922, Burdett Road was simultaneously owned by the London and Blackwall, leased to the Great Eastern, and had services operated by both the GER and LTSR. It was not a joint line or station, nor were they joint services, because east of Gas Factory Junction the routes and destinations were different. The GER's lease of the line meant that they managed the line and station, and were responsible for all expenses, but still had to hand over a proportion of the receipts to the LTSR (for journeys to its destinations) and to the London and Blackwall, which paid a dividend to its shareholders.
Жабылу
Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолы 1923 жылы станция жұмысын өз қолына алды, бұл LBER заңды түрде өмір сүруін тоқтатқан кезде болды. 1902 жылы ашылған Лондон метросының Mile End станциясы Бурдетт-роудтан гөрі танымал болды. Екінші дүниежүзілік соғыстың темір жол жүйесіне қойған талаптары мен 1940 жылдың желтоқсан айында бомба зақымдануы станцияны апаттық жөндеу үшін бір аптаға жабылды. 1941 жылы 21 сәуірде станса жабылып, одан әрі зақымдалды. Қоршаған аумақ соғыстан кейін Майл Энд паркіне жол салу үшін қатты қайта құрылды, ал бүгін Бурдетт Роуд станциясынан аз ғана із қалды; батысқа қарай платформа кеңістігі сақталған, бірақ ол тасталып кетті. LBER желісі әлі де ашық (2014 жылғы жағдай бойынша), ол Фенчерч көшесінен Шоуберинесске дейінгі көп жұмыс істейтін негізгі желісінің бір бөлігін құрайды. Жабылғаннан кейін станция кіреберісі ағаш өңдеу зауыты ретінде пайдаланылды. Станция кіреберісі 1984 жылы жолды кеңейту жобасының бір бөлігі ретінде жойылған.
The London and North Eastern Railway took over operation of the station in 1923 following the grouping which was also when the LBER ceased to legally exist. The nearby Mile End station on the London Underground, which opened in 1902, proved more popular than Burdett Road. With the demands placed on the railway system by the Second World War and bomb damage in December 1940 saw the station closed for a week for emergency repairs. Further damage saw the station closed on 21 April 1941. The surrounding area was heavily redeveloped after the war to make way for Mile End Park, and today little trace remains of Burdett Road station; the westbound platform space survives but is derelict. The LBER line is still open (as of 2014), forming part of the busy main line from Fenchurch Street to Shoeburyness. After closure the entrance to the station was used as a woodworking factory with wood stored on the old stairwells. The station entrance disappeared in 1984 as part of a road widening scheme.
Станция есімі берілген локомотив
LTSR 1880 жылы 4 4 2T локомотивтер класын енгізді , ол Тилбери танкілері деп аталды және осы кластың 18-і (1881 жылы салынған) " Бурдет Роуд " деп аталды .
The LTSR introduced a class of 4 4 2T locomotive in 1880 known as the Tilbury Tanks and number 18 (built 1881) of this class was named ‘Burdett Road’ .