Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Құрып кеткен Ирландияның қысқа қашықтыққа ұшатын әуе компаниясы Euroceltic Airways 1999 жылы Диран Казанджиан құрған және 2002 жылы Global Ocean Technologies Ltd бас директоры бизнесмен Ноэль Хэнли қабылдаған қысқа қашықтыққа ұшатын әуе компаниясы болды. 2001 жылы 12 ақпанда әуе операторының сертификаты берілді. Авиакомпания 2003 жылдың 21 қаңтарында жұмысын тоқтатты.
Defunct Irish short haul airline
Euroceltic Airways was a short haul airline, founded in 1999 by Diran Kazandjian and taken over by businessman Noel Hanley, the CEO of Global Ocean Technologies Ltd in 2002. It was given its Air Operator's Certificate on 12 February 2001. The airline ceased operations on 21 January 2003.
Тарих
2001-2002 жылдар аралығында Euroceltic басқару тобы кеңейту бойынша көптеген ауқымды жоспарлар жасады. Бұл жоспарлар Данияның NewAir әуе компаниясымен бірігуді немесе оны сатып алуды, Уотерфорд әуежайынан Еуропаның басқа бөліктеріне жаңа бағыттар құруды және тіпті Уотерфорд әуежайындағы бірнеше миллион фунт инвестицияны қамтиды. Алайда, Euroceltic Еуропалық әуе компаниясы нарығында өз орнын табуға тырысты. АҚШ-тағы 9-11 террорлық шабуылдары салдарынан әуе компанияларының нарығындағы құлдырау жағдайды тек нашарлатты.
During the period 2001 2002, the Euroceltic management team made many ambitious plans for expansion. These plans included either merging with or taking over Danish airline NewAir, creating new routes from Waterford Airport to other parts of Europe, and even a multimillion pound investment at Waterford Airport. However, Euroceltic struggled to find a niche in the European airline market. The downturn in the airline market as a result of the 9/11 terrorist attacks in the United States only made things worse.
Қызметтер
2001 жылдың 14 ақпанында Euroceltic өзінің алғашқы рейстерін Ирландияның Уотерфорд әуежайынан Ливерпуль әуежайына және Англияның Лондон Лутонға жүргізе бастады. Euroceltic сонымен қатар Ирландияның Дублин, Слайго және Донегал қалаларына бағыттарды қосты. Алғашқы ұшудан кейін көп ұзамай бас кеңсе Уотерфорд әуежайына көшірілді. (Лондонға Euroceltic рейсі 1985 жылы алғаш рет Уотерфорд әуежайынан Лондон Гатвикке бағыт алған Ryanair әуе компаниясының орнын ауыстырды. Олар бұл бағытты тастады, өйткені олардың паркі реактивті ұшақтарға жаңартылды, олар Уотерфорд әуежайының ұшу-қону жолағына тым үлкен болды. Уотерфорд-Лютон бағытын кейіннен Aer Arann, содан кейін Flybe, содан кейін VLM Airlines, содан кейін құлдырады)
On 14 February 2001 Euroceltic began operating its first flights, from Waterford Airport in Ireland, to Liverpool Airport and London Luton in England. Euroceltic also added routes to Dublin, Sligo, and Donegal in Ireland. Soon after the inaugural flight, the head office was moved to Waterford Airport. (The Euroceltic flight to London replaced the previous operators, Ryanair, who first operated a route from Waterford Airport to London Gatwick as their inaugural flight, in 1985. They dropped this route when their fleet was upgraded to jet aircraft, which were too big for the Waterford Airport runway. The Waterford Luton route has since been taken over by Aer Arann, then Flybe, then VLM Airlines, then dropped)
Флот
Euroceltic паркі 48 жолаушыны қабылдайтын барлық эконом-клас конфигурациясындағы екі Fokker F 27 ұшағынан (G ECAT және G ECAH) құралған.
The Euroceltic fleet consisted of two Fokker F 27 aircraft (G ECAT and G ECAH), in an all economy class configuration seating 48 passengers.
Оқиға
2002 жылдың 2 қарашасында Euroceltic Fokker F 27 (тіркелген G ECAT) Дублиннен ретті ұшудан кейін Слайгодағы 11-ұшу жолына келіп жатқанда, ол ұшу жолын басып кетті. Ұшақ тұмсығы тетігімен әуеайлақтың жартысына дейін ұшып, ұшақтың тұмсығы теңізге, ал негізгі қону тетігі құламаға тоқтады. Жолаушылар эвакуацияланды, зардап шеккендер жоқ. Алайда ұшақ екі аптадан кейін ұшқыштардың кабинасына солы судың зақымдануы салдарынан компанияның есептен шығарылғанын жариялады. Апат себебі "ұшақтың жылдам, төмен ұшып, ұшақтың қалыпты қону нүктесінен тыс жерге кеш қонуына әкеліп соған байланысты, қалған ұшу-қону жолында ұшақты тоқтату мүмкін емес болды". Авиациялық бақылау жөніндегі орган Euroceltic-ті аудитке алғаннан кейін, сол кездегі ұшқышқа шектеулер енгізілді, бұл туралы AAIU-ның есебінің 1.18.2-тармағында айтылған. Euroceltic компаниясының бас ұшқышы "оқушыдай сөйлеп, ұшқышты жерге түсіру кезінде үйретті", бұл туралы есептің 2.1-тармағында айтылған. AAIU-ның баяндамасында 2.1 тармақта "метеорологиялық жағдай қиын болғанымен, олар жақын келудің шегінде болды және жағалау желінің өте аз бөлігі болды" және 2.2 тармақта "қону кезінде ұшу-қону жолында елеулі тұрақсыз су болмады" деп жазылған. Ұшақта ирландтық рок-гурудың мүшесі Аслан болды.
On 2 November 2002, a Euroceltic Fokker F 27 (registered G ECAT) was coming into land on Runway 11 at Sligo, after a routine flight from Dublin, when it overran the runway. After landing nosewheel first almost halfway down the runway, the aircraft eventually came to rest with the nose of the aircraft in the sea, and the main landing gear on an embankment. Passengers were evacuated and there were no reported casualties. However the plane was declared a write off by the company two weeks later, due to the saltwater damage to the cockpit. The cause of the accident was a "fast, low approach, leading to the aircraft landing late, beyond the normal touch down point, thereby making it impossible to stop the aircraft on the remaining runway available". The pilot at the time had been placed under restrictions following a CAA audit of Euroceltic, as noted in paragraph 1.18.2 of the AAIU report. The chief pilot of Euroceltic "was using an instructor tone and coaching" the pilot during landing, as noted in paragraph 2.1 of the report. The AAIU report also notes in paragraph 2.1 that "Whilst the meteorological conditions were difficult they were well within the limits for the type of approach and there was very little crosswind component" and in paragraph 2.2 that "there was no significant standing water on the runway during the landing". The aircraft was carrying the Irish rock band Aslan.
Банкроттық жағдай
Авария Euroceltic Airways-тің табутына соңғы шеге болды, ал әуе компаниясы ақырында 1,1 миллион евро шығынға ұшырады. Euroceltic әуе компаниясының сертификатын азаматтық авиация органы қайтарып алды, содан кейін 2003 жылдың 21 қаңтарында 120 жұмыс орнын жоғалтып, барлық операцияларды тоқтатты. Кейіннен оның көптеген бағыттары Aer Arann компаниясына тапсырылды, ал оның қалған ұшақтары (Fokker F 27 тіркелген G ECAH) Скандинавиядағы жалға алушыға қайтарылды.
The accident was the final nail in the coffin for Euroceltic Airways, and the airline eventually returned losses of €1.1 million. Euroceltic had its Air Operator's Certificate revoked by the Civil Aviation Authority and consequently ceased all operations on 21 January 2003, with the loss of 120 jobs. Many of its routes were subsequently taken over by Aer Arann, and its remaining aircraft (Fokker F 27 registered G ECAH) was returned to its lessor in Scandinavia.