Go Fly әуежол тарихы

Кіріспе

Әуе компаниясы
басқа әуе компаниялары

Go Fly (Go деп аталады) – 1998 жылы British Airways құрған британдық бюджеттік авиакомпания. Ол Лондон Станстед әуежайы мен Еуропадағы бағыттар арасында рейстер орындады. 2001 жылы авиакомпания BA-дан 3i жеке капитал фирмасының қолдауымен басқарушылық сатып алу арқылы сатып алынды. 2002 жылы оны қарсыласы EasyJet сатып алды және 2003 жылға дейін осы әуе компаниясының операцияларына біріктірілді. Оның бас кеңсесі Эссекс графтығындағы Стэнстед Маунтфитшеттегі Лондон Станстед әуежайындағы Enterprise House-та орналасқан еді.

Тарих

Британ Эйруэйс компаниясының бас директоры Боб Айлинг, EasyJet негізін қалаушы Стилиос Хаджи Иоаннуға кездесуге рұқсат сұрады. Ол грек кәсіпкерінің бюджеттік авиакомпанияның моделін қалай табысқа жеткізгеніне қызығушылық танытты. Хаджи Иоанну келісімін берді және, әңгіме бойынша, Айлингке өзінің бизнес жоспарын көрсетті. 1997 жылы BA компаниясы «Operation Blue Sky» жобасы аясында Еуропадағы әуе саяхатына қатысты сұраныстың өзгеруіне жауап ретінде өз бюджеттік авиакомпаниясын іске қосуды жоспарлап отырғанын жариялады. Айлингтің сөзіне сүйенсек, жаңа әуе компаниясы бағалық саяхатшылар үшін «тез арада сүйіктіге айналады», оның баға белгілеу жүйесі мен ұшақтардың қолжетімділігі арқасында. Барбара Кассани, бұрын Британ Эйруэйс компаниясының Нью-Йорктегі бас менеджері болған және 1990-шы жылдардың басында Атлант мұхиты арқылы жүзеге асырылатын рейстер нарығында компанияның жағдайын жақсартуға үлкен үлес қосқан, жаңа кәсіпорынды құру үшін Айлинг тарапынан таңдалды. Жаңа әуе компаниясы Британ Эйруэйстен тәуелсіз, толыққанды еншілес компания ретінде басқарылады және Ryanair мен EasyJet үстемдік ететін еуропалық бюджеттік тасымалдаушылар нарығында бәсекелеседі. 1998 жылы жаңа әуе компаниясының атауы Go Fly Limited деп жарияланды. Бұл жаңа авиакомпанияның позициясын ең жақсы бейнелейтін атауды таңдау бойынша ұзақ пікірталас болғаннан кейін болды. EasyJet және Virgin Atlantic сияқты компаниялар да сынға ұшыратты. Авиакомпанияның паркі Боинг-737 ұшақтарынан тұрды. Алғашқы екі 737-300 ұшағы (G IGOC және G IGOE) Филиппин әуе компаниясынан лизингке алынды. 1998 жылы тағы бір ұшақ – 737-3Q8 (G IGOF) лизингке алынды. Басқа алғашқы бағыттар Копенгаген, Болонья және Лиссабон қалаларына бағытталды. Go идеясы Боб Айлингке тиесілі болды, ал ол Британ Эйруэйстен кеткеннен кейін Go-ның болашағы күмәнді болып қалды. 2000 жылы BA пайданы арттыру мақсатында Go-ны сатуды жоспарлап отырғанын мәлімдеді, сонымен қатар Go BA-ның өзінің қызметтерінен клиенттерді тартып алатынына алаңдаушылық білдірді. Сатудан күтілетін пайда өзгеріп отырды және 2001 жылдың қаңтарында BA бастапқы бағалаулары дұрыс болмауы мүмкін екенін мойындады, сондай-ақ Go-ның құнын 200 миллион фунт стерлингке бағалады. Go сол жылы 100 миллион фунтқа сатылды. Сатуды Кассани басқарды және 3i жеке капитал компаниясы қолдау көрсетті. Авиакомпанияның басқару тобы өз орнында қалды. 2001 жылы Go 2000 жылмен салыстырғанда 57,3% көбірек жолаушы тасымалдағанын хабарлады. 2002 жылы EasyJet Go-ны өз операцияларын кеңейту үшін 374 миллион фунтқа сатып алатынын мәлімдеді. Сол жылдың желтоқсанына дейін Go easyJet Air Operators Certificate (AOC) бойынша жұмыс істеді және келесі жылы EasyJet брендіне енгізілді. Кассани EasyJet-пен келісімді бұзуға тырысуы мүмкін деген хабарлар тарады, бірақ бұл орындалмады. Ол жаңа ұйымда қызметке тұрудан бас тартты және 2003 жылдың қарашасында Барбара Кассани «Go, An Airline Adventure» атты кітабын жариялады, онда авиакомпанияның тарихы баяндалған.

Bob Ayling, CEO of British Airways, approached EasyJet founder Stelios Haji Ioannou to ask whether they could meet, claiming that he was fascinated by how the Greek entrepreneur had made the budget airline formula work. Haji Ioannou not only agreed, but allegedly showed Ayling his business plan. In 1997, BA announced that, under the project name Operation Blue Sky, it would launch its own low cost airline to meet the changing demand for air travel in Europe. According to Ayling, the new airline would "quickly become a favourite with the budget traveller" via its pricing scheme and available flights. Barbara Cassani, who had been British Airways' General Manager in New York and had been credited with turning around the airline's flagging fortunes in the transatlantic market in the early 1990s, was chosen by Ayling to set up the new venture. The new airline would be run separately from British Airways as a wholly owned subsidiary, and would compete in the European low cost carrier market, dominated by Ryanair and EasyJet. In 1998, the name of the new airline was announced as Go Fly Limited, following a lengthy debate over how to choose a name that would best suit the positioning of this new airline, which was already facing challenges from EasyJet, and Virgin Atlantic, among others. The airline's fleet consisted of Boeing 737s. The first two, 737 300s G IGOC and G IGOE, were acquired via lease from Philippine Airlines. An additional plane, a 737 3Q8 G IGOF, was leased in 1998. Other early routes were to Copenhagen, Bologna and Lisbon. Go was very much the brainchild of Bob Ayling, and when he left British Airways, Go's future was rendered shaky. In 2000, BA announced it planned to sell Go as part of efforts to improve profits, coupled with concerns that Go was attracting customers from BA's own services. Estimated gains from the sale fluctuated and in January 2001, BA admitted that its initial estimates may have been incorrect, and that they now valued Go at £200 million. Go was sold later that year for £100 million in a management buyout led by Cassani with the support of private equity firm 3i. The airline's management team remained in place. In 2001, Go reported that it had carried 57.3% more passengers that year than in 2000. In 2002, EasyJet announced that it would buy Go for £374 million to expand its own operations. By December of that year, Go was operating under the easyJet Air Operators Certificate (AOC) and was absorbed into the EasyJet brand the following year. Although it was reported that Cassani might seek to block the deal with EasyJet, this did not happen. She did not accept a position with the new entity, and in November 2003, Barbara Cassani published Go, An Airline Adventure, which chronicled the airline's existence.