Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Нью-Йорктегі мемлекеттік тас жол, АҚШ NY 50 қазіргі сәйкестігі
State highway in New York, US
the current alignment of NY 50
Шотландиядан Мильтонға
NY 50 NY 5 (Mohawk Avenue) қиылысынан басталады. Бұл қиылысу Гленвилл қаласындағы Скотия ауылында, Мохок өзенінен солтүстікке қарай бірнеше блокқа дейін. NY 50 солтүстік-шығысқа қарай Солтүстік Балстон даңғылы арқылы Скотиа арқылы екі жолақты тұрғын көшеде Коллинз көлінен өтеді. Шотландиядағы Кембридж сарайдың жанында NY 50 Amtrak иелігіндегі Хадсон субдивизиясы арқылы өтеді. Кесіктің солтүстігінде, бағыт Скотиадан шығып, Балстон жолы деп аталады. Swaggertown Road (белгісіз County Route 43 немесе CR 43) жол қиылысында NY 50 солтүстік-шығысқа қарай бұрылады және Freemans Bridge Road (белгісіз NY 911F) Schenectady County Airport алдындағы жол қиылысына түседі. Әуежайдан өткеннен кейін NY 50 солтүстік-шығысқа қарай Гленвилл арқылы жалғасады, қазір Саратога жолы деген атпен. Маршрут Стодли Корнерс ауылына кіргенде, ол солтүстікке қарай бұрылады, Гленридж жолымен қиылыстыратын үлкен коммерциялық дамуды кесіп өтеді (белгісіз NY 914V). Стодли Корнерстен шығып, Нью-Йорк 50 трассасы солтүстікке қарай Майфэр және Вудрафф Хайтс ауылдары арқылы өтіп, Чарлтон Роуд (CR 37) жолымен қиылысқа шығады. Маршрут солтүстік-шығысқа қарай Гленвиллдегі Harmon Park ауылына қарай бұрылады. High Mills Road (CR 33) жол қиылысынан кейін NY 50 Шенектади округінен Саратога округіне дейінгі сызықты кесіп өтеді. Нью-Йорк 10 шоссесінің Скотсия мен Саратога Спрингс арасындағы ескі желісі жаңа Нью-Йорк 50 шоссесінің бөлігіне айналды, ол солтүстікке қарай Гансвортқа дейін бұрын нөмірленбеген жол бойымен жалғасты. 1947 жылы Эри бульвары, Максон жолы және Фриманс Бридж жолы NY 50-нің бір бөлігі ретінде белгіленді. Нәтижесінде NY 50 атауы Гленвиллде тиімді бөлінді, батыс тармағы оңтүстікке қарай Скотияға дейін, ал шығыс тармағы оңтүстік-шығысқа қарай NY 5 Шенектадиге дейін жалғасты. Шығыс тармағы 1958 және 1962 жылдар аралығында карталардан алынып тасталды; алайда, ол 1968 жылы NY 50-дің арнайы бағыты ретінде қайта тағайындалды. General Drafting карталары "NY 50 Alternate" деп белгіленсе, H. M. Gousha компаниясы карталары "NY 50 Spur" деп белгіленді. Арнайы бағыт 1970 жылдардың аяғы немесе 1980 жылдардың басында жойылған. Нотт көшесінің солтүстігіндегі NY 50-ге дейінгі бөлігі NY 911F ретінде сақталады, бұл белгісіз анықтама бағыты.
NY 50 begins at an intersection with NY 5 (Mohawk Avenue) in the village of Scotia in the town of Glenville, just a couple blocks north of the Mohawk River. NY 50 winds northeastward through Scotia on North Ballston Avenue, crossing past Collins Lake on a two lane residential street. Near the Cambridge Manor in Scotia, NY 50 crosses over the Hudson Subdivision, owned by Amtrak. Just north of the crossing, the route leaves Scotia and changes names to Ballston Road. At the junction with Swaggertown Road (unsigned County Route 43 or CR 43), NY 50 winds northeast into a junction with Freemans Bridge Road (unsigned NY 911F) in front of Schenectady County Airport. After passing the airport, NY 50 continues northeast through Glenville, now with the Saratoga Road moniker. As the route enters the hamlet of Stoodley Corners, it turns northward, crossing a large commercial development that surrounds the intersection with Glenridge Road (unsigned NY 914V). Leaving Stoodley Corners, NY 50 winds northward through the hamlets of Mayfair and Woodruff Heights, crossing a junction with Charlton Road (CR 37), the route bends northeast into the hamlet of Harmon Park, a small community in Glenville. After a junction with High Mills Road (CR 33), NY 50 crosses the line from Schenectady County to Saratoga County. In the 1930 renumbering of state highways in New York, NY 10 was realigned south of Long Lake to pass west of the Capital District on its way to the Southern Tier. The old alignment of NY 10 between Scotia and Saratoga Springs became part of the new NY 50, which continued north to Gansevoort along a previously unnumbered roadway. By 1947, Erie Boulevard, Maxon Road, and Freemans Bridge Road were collectively designated as a spur of NY 50. As a result, the NY 50 designation effectively split in Glenville, with the west branch continuing south to Scotia and the east branch continuing southeast to NY 5 in Schenectady. The east branch was removed from maps at some point between 1958 and 1962; however, it was redesignated as a special route of NY 50 by 1968. While maps drawn by General Drafting labeled the route as "NY 50 Alternate", maps drawn by the H. M. Gousha Company labeled it as "NY 50 Spur". The special route was eliminated at some point in the late 1970s or early 1980s. The portion from Nott Street north to NY 50 remains state maintained as NY 911F, an unsigned reference route.