K-32 (Kansas highway)

Кіріспе

Канзастағы K 32 мемлекеттік тас жолы, сондай-ақ Кау аңғарының көрікті тас жолы деп те аталады, бұл Канзастың Канзас-Сити мегаполисі аймағындағы шығыс-батысқа қарай шамамен 32,2 миль (52 км) мемлекеттік тас жолы. K32 батыс аялдамасы Лоуренстен тыс жерде, АҚШ 24 (US 24) және АҚШ 40 автожолында орналасқан. Оның шығыс аяғы Канзас-Ситидегі US 69, сонымен қатар 18-ші көше экспресс-жолы деп аталады. Жол бойында ол бірнеше ірі автомобиль жолдарын қиысады, соның ішінде Боннер-Спрингстегі K 7, сондай-ақ Канзас-Ситидегі 435 (I 435) және I 635 автомобиль жолдары. Канзас-Ситиде K 32 Кау Драйвтен Канзас-авенюге дейінгі Тернер диагональінен өтеді. Батыстағы аялдамасынан Боннер Спрингске дейін автомобиль жолы екі жолақты ауылдық автомобиль жолы; қалған бөлігі төрт жолақты автомобиль жолы болып табылады, ол тұрғын аудандар арқылы өтеді. K32 алғаш рет 1927 жылы мемлекеттік автомобиль жолы ретінде құрылды. Сол кезде магистраль АҚШ-тың 40-шы штатынан Лоренстің солтүстік-шығысына қарай Канзас-Ситидегі Миссури шекарасына дейін созылып жатты. 1937 жылы K 32 Канзас даңғылынан Мунси Блафф жолы мен Канзас қаласы арқылы Орталық даңғылға қарай қайта бағытталды. 1950 жылдардың басында магистраль Линвудтың шығысы мен батысына жаңа бағытта салынған. 1960 жылдардың соңында K 32 Бонер-Спрингс пен Канзас-Сити арасындағы төрт жолақты автомобиль жолына жаңартылды. 1990 жылдардың басында K 132 бұзылды, сол кезде K 32 K 32-ден шығысқа қарай бұрынғы бөлімге қайта құрылды. K 32 сәйкестігі соңғы ретке келтірілгеннен бері өзгерген жоқ.

Маршрут сипаттамасы

K 32-нің батыс аялдамасы АҚШ-тың 24-ші (US 24) және 40-шы АҚШ-тың солтүстік-шығысындағы Дуглас округіне, Лоренстің солтүстік-шығысына қарай орналасқан. Осы қиылыстан K 32 Linwood Road бойымен шығысқа қарай жүреді және Левенворт округіне тез кіреді. Автомобиль жолы Interstate 70 (I 70) және Канзас автожолы арқылы өтеді; алайда, байланыс жоқ. Жол шығысқа қарай Алтын жолға дейін жалғасады, онда автомобиль жолы Кент өзенін кесіп өткенде солтүстікке біршама ауысады. K 32 I 70 және Канзас автожолын қосатын 1 округтік жолмен қиылысуға дейін жалғасады. Жол шығысқа қарай жалғасып, көп ұзамай Линвудтың солтүстік бөлігіне кіреді. Автожол қаладан шығып, Стрейнджер Крикке өтеді, содан кейін солтүстік-шығысқа бұрылады және Сарокси көлінен өтеді. K 32 Хемфилл жолына жалғасады, онда шығысқа бұрылады, содан кейін 170-ші көшемен қиылады. Автожол Кіші Кау сайынан өтіп, Басехордың оңтүстігіндегі Солтүстік 158-ші көшемен қиылады. K 32 Вайандот округіне өтіп, Кумп даңғылы ретінде Боннер-Спрингске кіреді. Эдвардсвилл қаласында ол Кау Драйв деген атауға ие болды. K 32 Солтүстік 4-ші көшемен (бұрынғы K 107) қиылысады, содан кейін Бейтс сағасын кесіп өтеді. K 32 қала арқылы Эдвардсвилл-Канзас-Сити желісінде I 435 жолмен жартылай алмасуына дейін жалғасады. Автомобиль жолы солтүстік-шығысқа қарай бұрылады және Канзас-Ситидің оңтүстік-батысы арқылы өтіп, Тернер диагоналымен алмасуға жетеді. Мұнда K 32 оңтүстік-шығысқа бұрылады және Канзас өзенін кесіп өтеді. Автожол Оңтүстік 55-ші көшемен қиылысады, содан кейін шығысқа қарай BNSF теміржол ауласының солтүстік шетінде жалғасады. K 32 ауыр өнеркәсіптік аймаққа кіргенде I 635-пен жартылай алмасуына жетеді. I 635-тен шығысқа қарай K 32 Канзас өзенін қайтадан кесіп өтіп, оның шығыс аяғына дейін US 69-мен жартылай кловерлиф алмасуында, сонымен қатар 18-ші көше экспресс-жолы деп аталады. US 69-дан кейін магистраль Канзас даңғылы ретінде жалғасады. Канзас көлік департаменті (KDOT) өз магистральдарында көлік қозғалысын қадағалайды. 2020 жылы K32 бойынша олар орташа есеппен көлік қозғалысы күн сайын 2,010 көлікке дейін өзгергенін анықтады. K 32-нің көпшілігін KDOT ұстайды; Боннер-Спрингстегі батыс қала шегінен K 7-ге оңтүстікке қарай баратын жолға дейінгі бөлім және Канзас-Ситидегі Оңтүстік 55-ші көшеден US 69-ға дейінгі бөлім осы муниципалитеттермен ұсталады. K32 жолының K7 жолынан шығысқа қарай өтетін бөлігі Ұлттық автомобиль жолдары жүйесінің бөлігі болып табылады.

K 32's western terminus is at U. S. Route 24 (US 24) and US 40 in extreme northeastern Douglas County, northeast of Lawrence. From this intersection, K 32 heads east along Linwood Road and quickly enters Leavenworth County. The highway crosses over Interstate 70 (I 70) and the Kansas Turnpike; however, there is no connection. The roadway proceeds east to Golden Road, where the highway shifts north slightly as it crosses Kent Creek. K 32 continues to an intersection with County Route 1, which connects K 32 with I 70 and the Kansas Turnpike. The roadway continues east and soon enters the northern part of Linwood. The highway exits the city and crosses over Stranger Creek then curves northeast and passes Saroxie Lake. K 32 continues to Hemphill Road, where it curves east, then intersects 170th Street. The highway crosses Little Kaw Creek then intersects North 158th Street south of Basehor. K 32 crosses into Wyandotte County as it enters Bonner Springs as Kump Avenue. In Edwardsville, it picks up the name of Kaw Drive. K 32 intersects North 4th Street (former K 107) then crosses Beits Creek. K 32 continues through the city to a partial cloverleaf interchange with I 435 on the Edwardsville–Kansas City line. The highway curves more northeast and passes through the southwest portion of Kansas City before reaching an interchange with the Turner Diagonal. Here, K 32 turns southeast and crosses the Kansas River. The highway intersects South 55th Street then continues east along the north edge of the BNSF Railway yard. K 32 reaches a partial cloverleaf interchange with I 635 as it enters a heavy industrial area. East of I 635, K 32 crosses the Kansas River again before reaching its eastern terminus at a partial cloverleaf interchange with US 69, also known as the 18th Street Expressway. Past US 69, the highway continues as Kansas Avenue. The Kansas Department of Transportation (KDOT) tracks the traffic levels on its highways. On K 32 in 2020, they determined that on average the traffic varied from 2,010 vehicles per day near the western terminus to 16,000 vehicles per day slightly east of I 635. The majority of K 32 is maintained by KDOT; the section in Bonner Springs from the west city limit to the southbound on ramp for K 7 and the section in Kansas City from South 55th Street to US 69 are maintained by those municipalities. The section of K 32 from K 7 eastward is part of the National Highway System.

Тарих

K 32 алғаш рет 1927 жылы Канзас штатының автомобиль жолдары комиссиясы (SHC) мемлекеттік автомобиль жолы ретінде құрылды. Сол кезде магистраль АҚШ-тың 40-шы штатынан Лоренстің солтүстік-шығысына қарай және Боннер Спрингс арқылы Канзас-Ситидегі Миссури шекарасына дейін өтті. 1937 жылы K 32 Канзас-Сити арқылы Мунси Блафф Роуд пен Централь авенюмен жалғасу үшін қайта құрылды. 1937 жылдың 1 шілдесінде қабылданған қаулыда, SHC Канзас даңғылы бойындағы K 32 бұрынғы бөлімін K 132 деп белгілеуді мақұлдады. 1945 жылы 8 мамырда қабылданған қаулыда K 32 батыс аялдамасын сәл солтүстік-шығысқа қарай қайта реттеу мақұлданды, бұл Mud Creek арқылы өтуді болдырмады. Бұған дейін тас жолды Мад-Крик өзенінің су басқан сайын су басып кететін. K 32 бастапқыда Линвудтан батысқа қарай Алтын жолмен жүрді. Линвудтан шығысқа қарай ол Алтын жолмен 170-ші көшеге дейін (Аудандық 3-жол) шығысқа қарай жалғасты, онда солтүстікке бұрылды. Ол солтүстікке қарай Хемфилл-роудқа дейін жалғасты, онда шығысқа бұрылды. 1945 жылы 11 қыркүйекте қабылданған қаулыда К-32 қашықтығын Линвудтан шығып, тікелей солтүстік-шығысқа Хемфилл жолына қарай бағыттау мақұлданды. 1952 жылы 10 қаңтарда қабылданған қаулыда K 32 жолының Линвудтан батысқа қарай Голден Роудқа дейінгі бөлігі енгізілген. 1952 жылдың тамызының соңында SHC K 32-нің жаңа орнын Linwood-тен солтүстік-шығысқа қарай және K 32-нің жаңа орнын Leavenworth Douglas округі сызығынан шығысқа қарай Linwood-ке дейін реттеуге арналған ұсыныстарды сұрады. 1952 жылдың 1 қазанында SCH екі бөлім үшін 424 305 долларға (доллармен тең) ұсынысты мақұлдады. 1953 жылдың шілде айының соңында көпірдің сапасы мен сапасы тексеріліп, толығымен аяқталды. 1957 жылы Канзас қаласы арқылы Канзас автожолы (I 70) салынды, оның ішінде K 32 шығу жолы да бар. 1962 жылы US 40 Тернер диагональінен K 32 дейін, содан кейін соңғысын I 70 дейін жалғастыру үшін қайта құрылды. Сонымен қатар, K 32-нің шығыс аялдамасы Turnpike-ге дейін ұзартылды. 1967 жылдың тамызының соңында SHC Канзас-Ситидегі 88-ші көшеден батысқа қарай Боннер-Спрингстегі K 7-ге дейін K 32-ге бір жұп жолақты қосу үшін ұсыныстар сұрады. 1967 жылдың қыркүйек айының соңында SHC жобаның сыныптауы, тас төсеуі, себуі және төрт көпірін, сондай-ақ K 7 арқылы K 32 арқылы алмасу кезінде дренаждық және бедерлеу жұмыстарын қабылдады. Жоба 1969 жылы аяқталды. 1969 жылы 40 АҚШ және I 70 арасындағы жапсарлас жол батысқа қарай 415 шығу жолына дейін кеңейтілді, бұл K 32 және 40 АҚШ арасындағы жапсарлас жолды алып тастады. 1970 жылдардың басында K32 жолының бүкіл ұзындығы Кау аңғарының көрікті тас жолы деп аталды. 1981 жылы I 435 жолы К-32-ден оңтүстікке қарай К-10-дан оңтүстікке қарай салынды. 1984 жылы I 435 солтүстікке қарай K 32 -ден сәл ұзартылды. 1993 жылы K 132 пайдалануға берілмеді, ал K 32 бұрынғы автомобиль жолының шығысқа қарай 69-шы АҚШ-қа дейінгі бөлігімен қайта сәйкестендірілді. 2011 жылы 1-аудандық жолмен шығу салынды. Бұл I 70 және US 40 солтүстікке қарай K 32 қосылымын жасады.

K 32 was first established as a state highway by the Kansas State Highway Commission (SHC), now known as KDOT, in 1927. At that time, the highway went from US 40 northeast of Lawrence and through Bonner Springs to the Missouri border in Kansas City, By 1937, K 32 was realigned to follow Muncie Bluff Road and Central Avenue through Kansas City. In a resolution passed on July 1, 1937, the SHC approved to designate the former section of K 32 along Kansas Avenue as K 132. In a resolution passed on May 8, 1945, it was approved to realign K 32's western terminus slightly northeastward, which eliminated a crossing over Mud Creek. Prior to this, the highway got covered with water every time Mud Creek flooded. K 32 originally followed Golden Road west of Linwood. East of Linwood it continued east along Golden Road to 170th Street (County Route 3), where it turned north. It continued north to Hemphill Road, where it turned east. In a resolution approved on September 11, 1945, it was approved to realign K 32 to leave Linwood and travel directly northeast to Hemphill Road. Then in a resolution approved on January 10, 1952, that resolution was updated to include the section of K 32 from Linwood west to Golden Road. At the end of August 1952, the SHC asked for bids for grading and a bridge on the new location of K 32 from Linwood northeastward and bids for grading for a new location of K 32 from the Leavenworth Douglas county line east to Linwood. On October 1, 1952, the SCH approved a $424,305 (equivalent to $ in dollars) bid for the two sections. By the end of July 1953, grading work was nearly complete, with work remaining to be done on the bridge over Stranger Creek. By 1957, the Kansas Turnpike (I 70) had been built through Kansas City, including an exit with K 32. By 1962, US 40 was realigned to follow the Turner Diagonal to K 32 then overlap the latter to I 70. Also, K 32's eastern terminus was extended to the Turnpike. At the end of August 1967, the SHC asked for bids to add a pair of lanes to K 32 from 88th Street in Kansas City west to K 7 in Bonner Springs. In late September 1967, the SHC accepted bids for grading, pavement, seeding, and four bridges on the project, as well as drainage and surfacing work on K 7 at the interchange with K 32. The project was completed by 1969. By 1969, the overlap between US 40 and I 70 was extended west to exit 415, which removed the overlap between K 32 and US 40. In the early 1970s, the entire length of K 32 was designated as the Kaw Valley Scenic Highway. By 1981, I 435 had been built from K 32 southward to just south of K 10. By 1984, I 435 had been extended north slightly past K 32. By 1993, K 132 was decommissioned, and K 32 was realigned to follow the section of the former highway east to US 69. By 2011, the exit with County Route 1 was built. This created a connection with I 70 and US 40 north of K 32.