K-32 (Kansas highway)

Введение

Шоссе K 32, также известное как Кау-Вэлли Сценический шоссе, является приблизительно 32,2 миль (52 км) восточно-западный шоссе в Канзас-Сити, столичной области Канзаса. Западный конец K 32 находится недалеко от Лоуренса на шоссе США 24 (US 24) и US 40. Ее восточная остановка находится на US 69, также известной как скоростная магистраль 18-й улицы, в Канзас-Сити. На пути он пересекает несколько крупных автомагистралей, включая K 7 в Боннер-Спрингс, а также автомагистраль 435 (I 435) и I 635 в Канзас-Сити. В Канзас-Сити, K 32 следует по диагонали Тернера от Кау Драйв до Канзас-авеню. От западного конца до Боннер-Спрингс, шоссе является двухполосной сельской дорогой; остальная часть - четырехполосной, проходящей через жилые районы. K 32 была впервые создана в качестве государственной магистрали в 1927 году. В то время автострада проходила от 40 северо-востока Лоуренса до границы штата Миссури в Канзас-Сити. К 1937 году К 32 был перестроен с Канзас-авеню, чтобы следовать по Мунси-Блафф-роуд и Центральной авеню через Канзас-Сити. В начале 1950-х годов шоссе было построено на новом направлении к востоку и западу от Линвуда. В конце 1960-х годов K 32 была переоборудована в четырехполосную магистраль между Боннер-Спрингс и Канзас-Сити. В начале 1990-х годов K 132 была выведена из эксплуатации, в то время K 32 была перестроена на прежнем участке от K 32 на восток. Устройство K 32 не изменилось с момента последнего перестройки.

Описание маршрута

Западный конец K 32 находится на шоссе США 24 (US 24) и US 40 в крайнем северо-востоке округа Дуглас, к северо-востоку от Лоуренса. От этого перекрестка К-32 направляется на восток по Линвуд-роуд и быстро входит в округ Ливенворт. Автомагистраль пересекает междугородной 70 (I 70) и Канзасскую автомагистраль; однако, нет никакой связи. Дорога идет на восток до Голден Роуд, где шоссе слегка смещается на север, пересекая Кент-Крик. K 32 продолжается до пересечения с окружной дорогой 1, которая соединяет K 32 с I 70 и Канзасской платёжной автомагистралью. Дорога продолжается на восток и вскоре входит в северную часть Линвуда. Автомагистраль выходит из города и пересекает реку Стрейнджер, затем поворачивает на северо-восток и проходит озеро Сарокси. K 32 продолжается до Хемфилл-роуд, где она поворачивает на восток, затем пересекает 170-ю улицу. Автомагистраль пересекает Литтл Кау Крик, затем пересекает Северную 158-ю улицу к югу от Басехор. К-32 пересекает округ Вайандот, поскольку входит в Боннер-Спрингс как проспект Камп. В Эдвардсвилле, он берет имя Кау Драйв. К-32 пересекает Северную 4-ю улицу (бывшую К-107), затем пересекает Бейтс-Крик. К-32 продолжается через город до частичного перекрестка с I-435 на линии Эдвардсвилл-Канзас-Сити. Автомагистраль изгибается на северо-восток и проходит через юго-западную часть Канзас-Сити, прежде чем достичь перекрестка с Тернер Диагональ. Здесь К-32 поворачивает на юго-восток и пересекает реку Канзас. Автомагистраль пересекает Южную 55-ю улицу, затем продолжается на восток вдоль северного края железнодорожного двора BNSF. К 32 достигает частичного пересечения с I 635 по мере входа в промышленную зону. К востоку от I 635, K 32 снова пересекает реку Канзас, прежде чем достичь своего восточного конечного пункта на частичном перекрестке с US 69, также известном как скоростная автомагистраль 18-й улицы. После 69-й автомагистрали продолжается как Канзас-авеню. Департамент транспорта Канзаса (KDOT) отслеживает уровень движения на своих шоссе. На К-32 в 2020 году они установили, что в среднем трафик варьировался от 2010 автомобилей в день вблизи западного терминала до 16 000 автомобилей в день немного восточнее I-635. Большая часть K 32 обслуживается KDOT; участок в Боннер-Спрингс от западной границы города до южной рампы на K 7 и участок в Канзас-Сити от Южной 55-й улицы до 69-й автомагистрали обслуживаются этими муниципалитетами. Секция К-32 от К-7 на восток является частью Национальной системы автомобильных дорог.

K 32's western terminus is at U. S. Route 24 (US 24) and US 40 in extreme northeastern Douglas County, northeast of Lawrence. From this intersection, K 32 heads east along Linwood Road and quickly enters Leavenworth County. The highway crosses over Interstate 70 (I 70) and the Kansas Turnpike; however, there is no connection. The roadway proceeds east to Golden Road, where the highway shifts north slightly as it crosses Kent Creek. K 32 continues to an intersection with County Route 1, which connects K 32 with I 70 and the Kansas Turnpike. The roadway continues east and soon enters the northern part of Linwood. The highway exits the city and crosses over Stranger Creek then curves northeast and passes Saroxie Lake. K 32 continues to Hemphill Road, where it curves east, then intersects 170th Street. The highway crosses Little Kaw Creek then intersects North 158th Street south of Basehor. K 32 crosses into Wyandotte County as it enters Bonner Springs as Kump Avenue. In Edwardsville, it picks up the name of Kaw Drive. K 32 intersects North 4th Street (former K 107) then crosses Beits Creek. K 32 continues through the city to a partial cloverleaf interchange with I 435 on the Edwardsville–Kansas City line. The highway curves more northeast and passes through the southwest portion of Kansas City before reaching an interchange with the Turner Diagonal. Here, K 32 turns southeast and crosses the Kansas River. The highway intersects South 55th Street then continues east along the north edge of the BNSF Railway yard. K 32 reaches a partial cloverleaf interchange with I 635 as it enters a heavy industrial area. East of I 635, K 32 crosses the Kansas River again before reaching its eastern terminus at a partial cloverleaf interchange with US 69, also known as the 18th Street Expressway. Past US 69, the highway continues as Kansas Avenue. The Kansas Department of Transportation (KDOT) tracks the traffic levels on its highways. On K 32 in 2020, they determined that on average the traffic varied from 2,010 vehicles per day near the western terminus to 16,000 vehicles per day slightly east of I 635. The majority of K 32 is maintained by KDOT; the section in Bonner Springs from the west city limit to the southbound on ramp for K 7 and the section in Kansas City from South 55th Street to US 69 are maintained by those municipalities. The section of K 32 from K 7 eastward is part of the National Highway System.

История

K 32 была впервые создана как государственная магистраль в 1927 году Государственной комиссией по шоссе Канзаса (SHC), теперь известной как KDOT. В то время шоссе проходило от 40 US к северо-востоку от Лоуренса и через Боннер-Спрингс до границы с Миссури в Канзас-Сити. К 1937 году K 32 была перестроина, чтобы следовать по Muncie Bluff Road и Central Avenue через Канзас-Сити. В резолюции, принятой 1 июля 1937 года, SHC одобрил назначение бывшего участка K 32 вдоль Канзас-авеню как K 132. В резолюции, принятой 8 мая 1945 года, было одобрено перестроить западную конечность K 32 немного на северо-восток, что исключило пересечение через Муд-Крик. До этого, автострада была покрыта водой каждый раз, когда наводнялась Мад-Крик. K 32 первоначально следовала по Золотой дороге к западу от Линвуда. На восток от Линвуда она продолжалась на восток по Золотой дороге до 170-й улицы (County Route 3), где повернула на север. Он продолжил путь на север до Хемфилл Роуд, где повернул на восток. В резолюции, принятой 11 сентября 1945 года, было одобрено перестроить K 32 с выездом из Линвуда и движением прямо на северо-восток к Хемфилл-роуд. Затем в резолюции, принятой 10 января 1952 года, эта резолюция была обновлена, чтобы включить участок K 32 от Линвуда на запад до Голден-роуд. В конце августа 1952 года SHC запросила предложения на строительство моста на новом участке K 32 от Линвуда на северо-восток и предложения на строительство нового участка K 32 от линии округа Левенворт-Дугальс на восток до Линвуда. 1 октября 1952 года SCH одобрил предложение в 424 305 долларов США (эквивалент $ в долларах) за две секции. К концу июля 1953 года работа по сортировке была почти завершена, и осталось еще много работы на мосту через реку Стрейнджер. К 1957 году через Канзас-Сити была построена Канзасская автомагистраль (I 70), включая выход с K 32. К 1962 году US 40 была перестроена, чтобы следовать по диагонали Тернера до K 32, а затем перекрывать последнюю до I 70. Также восточный конец K 32 был продлен до автомагистрали. В конце августа 1967 года SHC запросила предложения о добавлении пары полос к K 32 от 88-й улицы в Канзас-Сити на запад до K 7 в Боннер-Спрингс. В конце сентября 1967 года SHC приняла предложения по строительству класса, тротуара, сева и четырех мостов по проекту, а также дренажных и поверхностных работ на K 7 на пересечении с K 32. Проект был завершен к 1969 году. К 1969 году перекрытие между US 40 и I 70 было продлено на запад до выезда 415, что устранило перекрытие между K 32 и US 40. В начале 1970-х годов вся протяженность К-32 была обозначена как живописная автострада долины Кау. К 1981 году была построена I 435 от K 32 на юг до юга от K 10. К 1984 году I-435 была продлена на север чуть дальше K-32. К 1993 году K 132 была выведена из эксплуатации, а K 32 была перестроена, чтобы следовать по участку бывшей шоссе на восток до US 69. К 2011 году был построен выход с окружной трассой 1. Это создало связь с I 70 и US 40 к северу от K 32.

K 32 was first established as a state highway by the Kansas State Highway Commission (SHC), now known as KDOT, in 1927. At that time, the highway went from US 40 northeast of Lawrence and through Bonner Springs to the Missouri border in Kansas City, By 1937, K 32 was realigned to follow Muncie Bluff Road and Central Avenue through Kansas City. In a resolution passed on July 1, 1937, the SHC approved to designate the former section of K 32 along Kansas Avenue as K 132. In a resolution passed on May 8, 1945, it was approved to realign K 32's western terminus slightly northeastward, which eliminated a crossing over Mud Creek. Prior to this, the highway got covered with water every time Mud Creek flooded. K 32 originally followed Golden Road west of Linwood. East of Linwood it continued east along Golden Road to 170th Street (County Route 3), where it turned north. It continued north to Hemphill Road, where it turned east. In a resolution approved on September 11, 1945, it was approved to realign K 32 to leave Linwood and travel directly northeast to Hemphill Road. Then in a resolution approved on January 10, 1952, that resolution was updated to include the section of K 32 from Linwood west to Golden Road. At the end of August 1952, the SHC asked for bids for grading and a bridge on the new location of K 32 from Linwood northeastward and bids for grading for a new location of K 32 from the Leavenworth Douglas county line east to Linwood. On October 1, 1952, the SCH approved a $424,305 (equivalent to $ in dollars) bid for the two sections. By the end of July 1953, grading work was nearly complete, with work remaining to be done on the bridge over Stranger Creek. By 1957, the Kansas Turnpike (I 70) had been built through Kansas City, including an exit with K 32. By 1962, US 40 was realigned to follow the Turner Diagonal to K 32 then overlap the latter to I 70. Also, K 32's eastern terminus was extended to the Turnpike. At the end of August 1967, the SHC asked for bids to add a pair of lanes to K 32 from 88th Street in Kansas City west to K 7 in Bonner Springs. In late September 1967, the SHC accepted bids for grading, pavement, seeding, and four bridges on the project, as well as drainage and surfacing work on K 7 at the interchange with K 32. The project was completed by 1969. By 1969, the overlap between US 40 and I 70 was extended west to exit 415, which removed the overlap between K 32 and US 40. In the early 1970s, the entire length of K 32 was designated as the Kaw Valley Scenic Highway. By 1981, I 435 had been built from K 32 southward to just south of K 10. By 1984, I 435 had been extended north slightly past K 32. By 1993, K 132 was decommissioned, and K 32 was realigned to follow the section of the former highway east to US 69. By 2011, the exit with County Route 1 was built. This created a connection with I 70 and US 40 north of K 32.