New York State Route 38B

Кіріспе

Нью-Йорк штатының 38B (NY 38B) шоссесі - АҚШ-тың Нью-Йорк штатының оңтүстік бөлігіндегі Тиога және Брум округтерінде орналасқан батыстан шығысқа қарай 7,69 миль (12 км) шоссе. Маршрут Ньюарк Вэлли қаласындағы NY 38 жолының қиылысынан басталады. NY 38B шығыс аялдамасы Мэн қаласындағы Юнион-Центр ауылында NY 26 қиылысында орналасқан. NY 38B 1948 жылы Ньюарк аңғарынан Юнион-центрге дейінгі бағыт ретінде құрылды, бірақ Брум округінің бөлігі ғана Нью-Йорк мемлекеттік құрылыс департаментімен сақталды. Тиога округі өз бөлімін сақтады. 1961 жылы Тиога округінің лауазымды адамдары өздерінің бөлімін алу үшін мемлекетке үгіт-насихат жасады, бірақ жылдық орташа күнделікті көлік санының төмендігіне байланысты бас тартылды. 1965 жылы округ NY 38B округтік бөлімінің құрылысына төлеу үшін федералды қаражат іздеді. Қайта құру жобасы 1967 жылы жарияланды, ал құрылыс 1968 жылы басталып, 1969 жылдың қазанында аяқталды, бұл жоспарланған аяқталу күнінен екі ай бұрын болды.

Маршрут сипаттамасы

NY 38B NY 38 (Оңтүстік Негізгі көше) қиылысынан басталады, оның Неварк аңғарындағы қалашығындағы негізгі бағыты, Неварк аңғарының ауылының оңтүстігінде. Жол шығысқа қарай екі жолақты артерия ретінде Ньюарк Вэлли қаласы арқылы өтіп, Харнеки және Шерри Лип жолдарының қиылысында Шығыс Ньюарк ауылына жетеді. NY 38B оңтүстік-шығысқа қарай бұрылады және Тиога округінің ауылдық аймақтары арқылы бұрылысты жалғастырады. Страттон жолымен қиылыстың жанында жол Овего қаласына өтеді. Сол жерден шығысқа қарай, жол Крокер-Крик өзенінен өтеді, содан кейін Брум округі шекарасы мен Мэн қаласына кіреді. 86-аудандық жолмен (CR 86; Old Newark Valley Road) қиылыстан өтіп, NY 38B Юнион Центр ауылына жалғасады. CR 84 (Maple Drive) жол қиылысынан кейін, маршрут Crocker Creek арқылы қайтадан өтіп, NY 26 (Union Center Main Highway) шоссесіне жетеді, Нантикок Creek-те Crocker Creek сағасының оңтүстігінде және Юнион қала сызығының солтүстігінде.

Тарих

Ньюарк Вэлли-Юнион-Центр жолының тізбегі 1948 жылы Нью-Йорк мемлекеттік қоғамдық жұмыстар департаменті (NYSDPW) қабылдаған кезде мемлекеттік автомобиль жолы болды. Алайда, мемлекет Брум округіне кіретін бөлімді ғана сақтады. Тиога округі арқылы өтетін жол округтің қамқорлығында болған. Брум округінің бөлігі мемлекеттік бақылауға алынғанда, олар тек сол аймақта ғана жолды қайта салды, Тиога жағын ескірген күйде қалдырды. 1965 жылдың шілдесінде округ NY 38B жолының өз бөлігін қайта құру идеясын қайта қарады. Бақылаушылар кеңесі құрылыс федералды көмекпен қосалқы автомобиль жолдары қорларымен қаржыландырылуы мүмкін екенін атап өтті. Осылайша, мемлекет қайта құру жобасын жүргізуді талап етеді, ал округ кейіннен бөлімді сақтайды. 1966 жылдың мамыр айында округ, бірнеше қалалармен бірге Тиога округінің бөлігін мемлекеттік басқаруды қамтамасыз ету үшін тағы да лоббилер жасады. NYSDPW жауап ретінде NY 38B 1966 жылдың күзінде басқа маңызды жобаларды аяқтау кезінде басымдыққа ие болатынын мәлімдеді. Олар ауданның жолды жаңадан сатып алу үшін жауапты болатынын, ал мемлекеттің жолды тұрақты түрде өз қолына алуды қарастыратынын мәлімдеді. Тамыз айында округ қайта құру жобасы 1968 жылға дейін аяқталатын кесте ұсынды. 1967 жылдың қаңтарында NY 38B 1967-1968 қаржы жылына арналған мемлекеттік жобалар тізіміне қосылды. Осы уақытқа дейін округтің тұрақты орналасуы бірнеше жерлерде жарылып, батқан, сондай-ақ кейбір эрозия болды. Сәуір айында қайта құрудың жобалық жоспары 1 тамызға дейін аяқталатыны туралы хабарланды. Қараша айында Нью-Йорк губернаторы Нельсон Рокфеллер қайта құру жобасына арналған тендерлер 14 желтоқсанда ашылатынын жариялады, оның құны 2,985 миллион доллар (1967 АҚШ доллары). 1968 жылдың қаңтар айында мемлекет келісім-шарт Бингемтонның Үш қала құрылысы компаниясына берілгенін хабарлады. Бұл жұмыстың құны 2 311 510 долларды құрайды. Бұл жұмыста Тиога округінің бөлігін қайта құру және 9 метрлік иықтары бар 7 метрлік жаңа жол салу кіреді. Бұл жолдың 5 метрлік ғана қашықтығы бар ескі жолдың орнына ауыстырылды. Жобаның аясында сондай-ақ, төбелерге 4 метрлік арнайы көтерілу жолдары, Крокер өзенінің үстіндегі жаңа көпір және жол бойындағы алты қиылысқа жақсартулар жасалмақ. Жобаның барлығы 1969 жылдың 31 желтоқсанына дейін аяқталады. Жоба 1969 жылдың қазан айында, жоспардан екі ай бұрын аяқталды.

The alignment of the Newark Valley–Union Center Road became a state highway in 1948 when it was taken over by the New York State Department of Public Works (NYSDPW). The state only maintained, however, the section within Broome County. The section through Tioga County remained a road maintained by the county. When the Broome County section came under state control, they rebuilt the roadway through that area only, leaving the Tioga side as decrepit. In July 1965, the county revisited the idea of rebuilding their section of NY 38B. The Board of Supervisors noted that the construction could be funded with Federal Aid Secondary Highway Funds. By doing so, the state would be required to do the reconstruction project, while the county would maintain the section afterwards. In May 1966, the county, along with several towns along the alignment, lobbied again to have the state takeover maintenance of the Tioga County section. The NYSDPW responded by stating that NY 38B would become a priority by Fall 1966, when they wrap up other important projects. They stated that the county would be responsible for acquiring a new right of way for the road while the state would consider taking over the road on a permanent basis. In August, the county offered the timetable that the reconstruction project would be done by 1968. In January 1967, NY 38B was added to the state project list for the 1967–68 fiscal year. By this point, the county maintained alignment was cracking and sinking in several locations, as well as some erosion. In April, it was announced that design plans would be complete by August 1 for the reconstruction. In November, the Governor of New York Nelson Rockefeller announced that bids would open on December 14 for the reconstruction project, costing $2.985 million (1967 USD). In January 1968, the state announced that the contract went to the Triple Cities Construction Company of Binghamton. The $2,311,510 job would involve rebuilding the section in Tioga County with new 24 feet (7 m) wide roadway with 9 feet (3 m) shoulders. This would replace the old alignment, which only had 18 feet (5 m) of roadway. The project would also have special 12 feet (4 m) climbing lanes for hills, a new bridge over Crocker Creek, and improvements to six intersections along the road. In all the project would be completed by December 31, 1969. The project was completed in October 1969, two months ahead of schedule.