Washboarding

Кіріспе

Шаш және топырақты жолдарда толқындардың пайда болуы жолдың өздігінен қалыптасқан текстурасы Тақта жабылған немесе толқындар шаш және топырақты жолдардың бетінде мерзімді, көлденең толқындардың пайда болуы. Уошборд қайталанатын қозғалыспен құрғақ, түйіршікті жол материалдарында пайда болады, Уошбордтан жоғары жылдамдықпен жүру көліктердегі жолаушыларға ыңғайсыз жүруді және сүйреу мен басқаруды сақтауға тым жылдам жүретін көліктер үшін қауіпті жүргізу жағдайларын тудырады.

Механизм

Жолды жуу тақтасы немесе толқыны жолдың толқынынан тұрады, ол дөңгелектердің асфальтталмаған жолдар арқылы дөңгелектің бастапқыда толқыны жоқ бетке секіруіне себеп болатын жылдамдықпен дөңгелектердің өтуімен пайда болады және кір жуу тақтасының түріне ие болады. Жуу тақталары туралы зерттеулердің көпшілігі түйіршікті материалдарға, соның ішінде құм мен қиыршық тасқа қатысты. Алайда, басқа жұмыстар бұл құбылыс бөлшектердің біраз байланысы бар материалда, мысалы, топырақ сияқты саз балшықта болуы мүмкін деп болжайды. 1920-ші жылдардың ортасында автомобиль жолдары бөлімінің мамандары жол қозғалысының көлемі мен жылдамдығының шагылды жолдарда сопақшалардың негізгі себептері екенін білетін және қозғалтқыш доңғалақтың материалды лақтыратын рөлін фактор ретінде келтірген. Зерттеулер зертханалық масштабта жүргізілген кезде, әдетте, дөңгелек немесе пышақ қолданылады, ол айналдыру нүктесінің артына сүйретіліп, тексерілетін материалдың табаны арқылы дөңгелек жолды соғады. Бұл зерттеулер әр түрлі түйіршікті және сіркелі, тіпті сұйық материалдарды зерттеді. Бұл көздер жуу тақталарын үш себепке байланысты деп санайды: құрғақ түйіршікті материалдар, көлік жылдамдықтары және түйіршікті материалдың сапасы. Сондай-ақ, көлік жылдамдығы, көлік қозғалысының көлемі, қатты жылдамдықты арттыру немесе тежеу сияқты факторлар да келтірілген. Сондай-ақ, көздер жеңіл көліктер ауыр жүк көліктеріне қарағанда көбірек "ушборд" пайда болатынын айтады. қырып тастау. Колорадодан техникалық қызмет көрсету бойынша кеңес жолды жиі сүйрету немесе сыныптау, құм мөлшері минималды жаңа қиыршық таспен жеңіл көлемде қолдану және тәжмен жақсы дренажды қамтамасыз ету болды. Сол дереккөзде көлік жылдамдығын азайту ұсынылады. "Бұл жердегі тас тас, құм және майда тастар араласқаннан кейін, қалың, тығыз массаға айналып, бетінде еш нәрсе өтпейтін болады" деп айтылған. Сонымен қатар, қайта өңделген асфальтты жартылай және жартылай араластырып, шагылмен араластырып, беттің байланысу қасиеттерін жақсартуға болады. Қолданыстағы жуу тақталары бар беттер үшін бюллетеньде қолданыстағы материалды жуу тақтасы сегментінің төменгі жағында бір дюйм немесе одан да тереңдікте кесу және араластыру үшін шкалашыны пайдалану ұсынылады, содан кейін жаңа материалды жоғарғы қабатқа қосу. Пайдалы құралдарға айналатын тістері бар немесе жер қозғалтқыштың қалыпты тақтасы бар кескіш жиегі бар алмастырылатын біт түрі жатады.

Washboarding or corrugation of roads comprises a series of ripples, which occur with the passage of wheels rolling over unpaved roads at speeds sufficient to cause bouncing of the wheel on the initially unrippled surface and take on the appearance of a laundry washboard. Most studies of washboarding pertain to granular materials, including sand and gravel. However, other work suggests that the phenomenon may occur in material which has some binding of particles, e. g. clay like soils. Highway department experts in the mid 1920s were aware that traffic volume and speed were primary causes of corrugations on gravel roads and cited the role of drive wheels tossing material as a factor. Laboratory scale studies of the phenomenon typically employ a wheel or a blade, which is towed behind a pivot point, tracing a circular path through a pan of the material under examination. These studies have investigated a variety of granular and viscous, even fluid, materials. Those sources attribute washboarding to three causes: dry granular materials, vehicle speeds, and the quality of the granular material. Other factors cited include vehicle speed, traffic volume, and hard acceleration or braking. The sources also claim that light vehicles are more likely to cause washboarding than heavy trucks. sieve. The maintenance advice from Colorado was to drag or grade the road frequently, applying light volumes of new gravel with minimal sand content and providing good drainage with a crown. The same source advises reduction of traffic speed. suggests that the surface gravel "should be a blend of stone, sand and fines that will compact into a dense, tight mass with an almost impervious surface." It emphasizes the proper gradation of gravel—100% passing the ) sieve—to have fractured stone to "interlock" and 4–15% fines passing the #200 (75 μm) sieve to act as a binder and create cohesiveness in the gravel; substituting other binders, such as clay is also recommended. Alternately, one can incorporate reclaimed asphalt in a half and half blend with quarried gravel to improve the binding properties of the surface. For existing washboarded surfaces, the bulletin recommends using a grader to cut and blend existing material to a depth one inch or more below the bottom of the washboarded segment and then add the new material into the top layer. Useful equipment includes a blade with rotating scarifying teeth or a replaceable bit type cutting edge attached to the moldboard blade of the earth moving equipment.