Washboarding

Введение

Формирование рябьев на гравийных и грунтовых дорогах самопроизвольно развившаяся дорожная текстура "Washboard" или "Rolling" - это формирование периодических, поперечных рябьев на поверхности гравийных и грунтовых дорог. Ушборд возникает в сухом, гранулированном дорожном материале с повторяющимся движением, движение со скоростью выше Ушборд создает неудобную езду для пассажиров пересекающих транспортных средств и опасные условия вождения для транспортных средств, которые движутся слишком быстро, чтобы поддерживать тягу и контроль.

Механизм

Покрытие дорог полосой или полосой состоит из ряда волнообразных движений, которые происходят при прохождении колес, прокатывающихся по неасфальтированным дорогам со скоростью, достаточной для того, чтобы вызвать отскок колеса на первоначально необработанной поверхности и принять вид полосы для стирки. Большинство исследований по стиральной доске относятся к гранулированным материалам, включая песок и гравий. Однако другие работы предполагают, что это явление может возникать в материале, который имеет некоторое связывание частиц, например, глина, как почвы. Эксперты дорожного департамента в середине 1920-х годов знали, что объем движения и скорость были основными причинами возникновения волнистых пород на гравийных дорогах, и ссылались на роль привода колес, бросающих материал, как на фактор. В лабораторных исследованиях этого явления обычно используется колесо или лезвие, которое буксируется за поворотным пунктом, прокладывая круговую дорожку через панель исследуемого материала. В этих исследованиях изучались различные гранулярные и вязкие, даже жидкие материалы. Эти источники связывают с три причины: сухие гранулированные материалы, скорость транспортных средств и качество гранулированного материала. К другим факторам относятся скорость, объем движения, а также ускорение и торможение. Источники также утверждают, что легкие транспортные средства чаще вызывают стиральные панели, чем тяжелые грузовики. Сито. Совет по техническому обслуживанию из Колорадо заключался в том, чтобы часто прокачивать или убирать дорогу, применяя небольшие объемы нового гравия с минимальным содержанием песка и обеспечивая хороший дренаж с короной. Тот же источник советует снизить скорость движения. "Гревюра должна быть смесью камня, песка и мелких частиц, которые сжимаются в плотную, плотно скрученную массу с почти непроницаемой поверхностью". Он подчеркивает правильную градацию гравия - 100% проходящего через сито, чтобы иметь трещины в камне, чтобы "замыкаться", и 4-15% мелких частиц, проходящих через сито # 200 (75 мкм), чтобы действовать как связующее вещество и создавать сплоченность в гравиле; также рекомендуется заменить другие связующие вещества, такие как глина. В качестве альтернативы можно использовать рекультивированный асфальт в полуполовинной смеси с гравием, чтобы улучшить связующие свойства поверхности. Для существующих поверхностей с пластмасс бюллетень рекомендует использовать градер, чтобы разрезать и смешать существующий материал на глубину в дюйм или более ниже нижней части пластмасс, а затем добавить новый материал в верхний слой. Полезное оборудование включает в себя лезвие с вращающимися зубами или сменным режущим краем типа бита, прикрепленным к лезвию платы землеустроительного оборудования.

Washboarding or corrugation of roads comprises a series of ripples, which occur with the passage of wheels rolling over unpaved roads at speeds sufficient to cause bouncing of the wheel on the initially unrippled surface and take on the appearance of a laundry washboard. Most studies of washboarding pertain to granular materials, including sand and gravel. However, other work suggests that the phenomenon may occur in material which has some binding of particles, e. g. clay like soils. Highway department experts in the mid 1920s were aware that traffic volume and speed were primary causes of corrugations on gravel roads and cited the role of drive wheels tossing material as a factor. Laboratory scale studies of the phenomenon typically employ a wheel or a blade, which is towed behind a pivot point, tracing a circular path through a pan of the material under examination. These studies have investigated a variety of granular and viscous, even fluid, materials. Those sources attribute washboarding to three causes: dry granular materials, vehicle speeds, and the quality of the granular material. Other factors cited include vehicle speed, traffic volume, and hard acceleration or braking. The sources also claim that light vehicles are more likely to cause washboarding than heavy trucks. sieve. The maintenance advice from Colorado was to drag or grade the road frequently, applying light volumes of new gravel with minimal sand content and providing good drainage with a crown. The same source advises reduction of traffic speed. suggests that the surface gravel "should be a blend of stone, sand and fines that will compact into a dense, tight mass with an almost impervious surface." It emphasizes the proper gradation of gravel—100% passing the ) sieve—to have fractured stone to "interlock" and 4–15% fines passing the #200 (75 μm) sieve to act as a binder and create cohesiveness in the gravel; substituting other binders, such as clay is also recommended. Alternately, one can incorporate reclaimed asphalt in a half and half blend with quarried gravel to improve the binding properties of the surface. For existing washboarded surfaces, the bulletin recommends using a grader to cut and blend existing material to a depth one inch or more below the bottom of the washboarded segment and then add the new material into the top layer. Useful equipment includes a blade with rotating scarifying teeth or a replaceable bit type cutting edge attached to the moldboard blade of the earth moving equipment.