Кіріспе
Нью-Йорктегі Солтүстік-Оңтүстік автокөлік жолы Маршрут жалғасып, 46-шы шығудан Оңтүстік деңгейлі автокөлік жолына (STE) жетеді. Шығудың пандустарының құрамы дәстүрлі емес, өйткені I 86 және NY 17 үшін батысқа қарай пандус алмасудың қалған бөлігінің солтүстігіне қарай 0,25 мильге (0 км) жақын. Бұл орналасу бірнеше факторларға байланысты, соның ішінде жақын маңдағы Norfolk Southern Railway желілерін - шығыс-батыс Southern Tier Line және солтүстік-оңтүстік Corning Secondary желілерін жалғастыратын жол. Тағы бір мәселе - бұл STE-нің өзі, ол NY 414-ке жақын жерде қысқа қашықтықта жүреді, өйткені ол солтүстік Корнингті айналып өтіп, қаланың солтүстігіндегі төбелі жерді болдырмайды. STE-ден солтүстікке қарай, Corning Secondary-ді солтүстік-шығысқа қарай Corning қаласын қоршаған тауларға қарай ұшыраған кезде автомобиль жолының бойымен даму көлемі айтарлықтай төмендейді. Мұнда ауылдың солтүстігінде Сенека-Фолс ауылы орналасқан, онда ауыл шаруашылығының жерлері тығыз орналасқан тұрғын үй блоктарымен алмастырылған. Автожол Овид көшесінен кейін Каюга-Сенека каналы арқылы ауыл орталығына дейін өтеді, онда ол Фолл көшесінде US 20 және NY 5 көшелерін қиып өтеді. Қазіргі NY 414 жолының Уоткинс Глен мен Овид арасындағы бөлігі 1911 жылы 16 маусымда 45-ші жолға айналды; дегенмен, бір жылдан кейін жол қайтадан сәйкестендіріліп, қазіргі NY 96A-ны Лодиден Интерлекенге дейін пайдаланды. Лодиден оңтүстікке қарай 45-ші заң шығарушы жолдың бөлігі 1927 жылға дейін нөмірленбеген болып қалды, ол NY 78 деп аталды. 1929 жылы жол Сенека көлінің шығыс шетінен Овидий мен Женева аралығында жаңа тас жол арқылы солтүстікке қарай кеңейтілді. Бұл уақытта NY 15 де өзгерді, ол Интерлекеннен Овидиге дейінгі 36-шы заңдық бағытты ұстанды. Бұрынғы NY 15 жолының Лоди мен Овид арасындағы бағыты кеңейтілген NY 78 жолының бөлігіне айналды. Қазіргі NY 414-тің қалған бөлігі Уоткинс Гленнен оңтүстікке және Ромулдан солтүстікке қарай Нью-Йорктегі мемлекеттік автомобиль жолдарының 1930 жылға дейінгі нөмірленбеуінен қалды, тіпті 1926 жылы автомобиль жолының бөліктері мемлекеттік болып сақталған болса да. Бұл мемлекеттік сақталған, бірақ нөмірленбеген сегменттердің арасында ескі 36-жолдың Ромулус-Сенека Falls бөлімі болды. Дамыған мемлекеттік қызмет көрсетудің тағы бір маңызды бөлімі Клайдтан Хьюронға дейін болды. Ридж-роудқа (содан кейін Нью-Йорк 3 және кейіннен US 104) Вулкоттте. Нәтижесінде, NY 44 жаңа АҚШ тас жолымен сандық қайталануды жою үшін NY 414 болып қайта нөмірленді. 1930 жылы қайта нөмірлеудің бір бөлігі ретінде NY 89 тағайындалды, ол қазіргі NY 414-ті Magee ауылының солтүстігінде және қазіргі NY 104 супер-ірісі мен Ридж жолы арасындағы Лейк Блафф жолының бөлігін пайдаланды. Magee мен оның қазіргі сызығының арасында Seneca Falls ауылының шығысында NY 89 қазіргі NY 318 деп аталатын жерді қолданды. 1950 жылдардың басында Нью-Йорк 89-сы мен Нью-Йорк 20 және Нью-Йорк 5 автожолының арасындағы солтүстік-оңтүстік байланыс желісі Уотерлоо мен Сенека Фолс арасындағы жолдың ортасында NY 89A болып белгіленді. Бұл бағыт 1959 жылы 30 сәуірде NY 414 үлкен қайта құрудың бөлігі болды. Қайта бағыттау кезінде NY 414 АҚШ-тың 20-сы мен NY 5-інің батысына Сенека-Фоллстан кейін NY 89A және NY 89 солтүстікке қарай US 104-ке (Ридж-роуд) Хюронның Курорт ауылына жақын жердегі бағыты өзгертілді. NY 89, бұл арада, NY 414-тің бұрынғы Wolcott-қа сәйкестендірілуі бойынша қайта сәйкестендірілді. NY 414 жыл бойы екі рет қысқартылды. Біріншісі 1949 жылдың 1 қаңтарында, оның оңтүстік шетінен Корнингке дейін кесілген кезде болды. NY 414 солтүстік терминалына 1960 жылдардың ортасында Содус пен NY 414 арасындағы US 104 үшін супер екі автомобиль жолының құрылысынан кейін қысқартылды. US 104 NY 414 бұрынғы тізбегін Лейк-Блафф жолы бойымен Ридж-роудқа жалғастыру үшін 1970 жылдардың басында Ред-Крикке дейінгі супер-екі шығыстың қалған бөлігі аяқталғанға дейін жалғастырды. Лейк-Блафф жолының бұл бөлігі қазір Уэйн округі CR 254 ретінде ұсталады. Сенека округіне қарай NY 414 1950-ші жылдардың басында Ромулус ауылын шығысқа қарай айналып өту үшін, оны CR 148 және NY 96-дан және тікелей Овидиге апаратын жаңа жолға жылжыту үшін сәл реттелген.
The route continues on, meeting the Southern Tier Expressway (STE) at exit 46. The composition of the exit's ramps is unorthodox in that the westbound on ramp for I 86 and NY 17 is about 0.25 mile (0 km) north of the remainder of the interchange. This layout is caused by several factors, including a nearby wye connecting two Norfolk Southern Railway lines—the east–west Southern Tier Line and the north–south Corning Secondary. Another is the alignment of the STE itself, which runs in close proximity to NY 414 for a short distance as it bypasses northern Corning while avoiding the hilly terrain north of the city. North of the STE, the amount of development along the highway significantly decreases as it follows the Corning Secondary northeastward into the mountains that surround the city of Corning. North of here is the hamlet of Seneca Falls, where the farmlands are replaced by densely populated residential blocks. The highway follows Ovid Street across the Cayuga–Seneca Canal to the village center, where it intersects US 20 and NY 5 at Fall Street. The portion of modern NY 414 between Watkins Glen and Ovid became Route 45 on June 16, 1911; however, the route was realigned one year later to use what is now NY 96A from Lodi to Interlaken instead. The portion of legislative Route 45 south of Lodi remained unnumbered until c. no – c. 1927 when it was designated as NY 78. By 1929, the route was extended northward over a new highway that followed the eastern edge of Seneca Lake between Ovid and Geneva. Also altered by this time was NY 15, which was realigned to follow what had been legislative Route 36 from Interlaken to Ovid. The former routing of NY 15 between Lodi and Ovid became part of the extended NY 78. The remainder of what is now NY 414 south of Watkins Glen and north of Romulus remained unnumbered until the 1930 renumbering of state highways in New York, even though parts of the highway were state maintained as early as 1926. Among these state maintained but unnumbered segments was the Romulus–Seneca Falls section of the old Route 36. Another significant section of continuous state maintenance existed from Clyde to Huron. to Ridge Road (then NY 3 and later US 104) in Wolcott. as a result, NY 44 was renumbered to NY 414 to eliminate numerical duplication with the new U. S. Highway. Also assigned as part of the 1930 renumbering was NY 89, which utilized modern NY 414 north of the hamlet of Magee and the portion of Lake Bluff Road between the current NY 104 super two and Ridge Road. Between Magee and its current alignment east of the village of Seneca Falls, NY 89 used what is now NY 318. In the early 1950s, a north–south connector between NY 89 in Magee and a junction with US 20 and NY 5 midway between Waterloo and Seneca Falls was designated NY 89A. This route became part of a larger realignment of NY 414 on April 30, 1959. In the rerouting, NY 414 was altered to overlap US 20 and NY 5 west out of Seneca Falls before following what had been NY 89A and NY 89 north to US 104 (Ridge Road) near the Huron hamlet of Resort. NY 89, meanwhile, was realigned to follow the former alignment of NY 414 to Wolcott. NY 414 has been truncated twice over the years. The first of these occurred on January 1, 1949, when it was cut back on its southern end to Corning. NY 414 was truncated to its current northern terminus in the mid 1960s following the construction of the super two highway for US 104 between Sodus and NY 414. US 104 continued to use the former alignment of NY 414 along Lake Bluff Road to connect to Ridge Road until the remainder of the super two east to Red Creek was completed in the early 1970s. This portion of Lake Bluff Road is now maintained by Wayne County as CR 254. In Seneca County, NY 414 was realigned slightly in the early 1950s to bypass the hamlet of Romulus to the east, moving it off CR 148 and NY 96 and onto a new road leading directly to Ovid.
Кесу ауданы
Корнинг қаласында NY 44, кейін NY 414 басында Бейкер көшесінен солтүстіктен кірді және NY 17 Пултени көшесінде кездесті. Екі бағыт кейін Пултенни көшесімен Центервейге дейін созылып, онда олар Центервей мен Пайн көшесі арқылы Чемунг өзенінен өтеді. Маркет көшесінде NY 17 және NY 44 шығысқа бұрылды және Конхоктон көшесінде бір мезгілде қалды, онда NY 44 оңтүстікке қарай Катонға, ал NY 17 Market-те шығысқа қарай Гибсон ауылына қарай жалғасты. 1949 жылы Корнинг арқылы соқпақ жойылған кезде, NY 414 1960-шы жылдардың ортасында, NY 17 Денисон Парквейге, Пултеней көшесін айналып өтетін Корнинг арқылы жаңа бөлінген автомобиль жолына көшірілгеннен кейін, Чемунг өзені арқылы қайта кеңейтілді. NY 414 өзеннің арғы жағына Маркет көшесіне дейін, содан кейін оңтүстікке қарай Пайн көшесіне NY 17-ді қиылыстыру үшін қосымша блокқа дейін жалғасты. NY 414 жолының Пултенни көшесінен оңтүстікке қарай бөлігі 1979 жылы Чэмунг өзенінің арғы жағындағы Бриско көпірінің аяқталуынан кейін сәл реттелген. Корнинг қаласының орталығына Пайн көшесінен кірудің орнына, NY 414 оның орнына Седар көшесін қолданды. Corning Bypass (Оңтүстік деңгейлі жедел жолдың бөлігі) 1990 жылдардың ортасында салынған кезде Бейкер көшесі екі сегментке бөлінді. NY 414 кейіннен қала арқылы қазіргі бағытына ауыстырылды.
NY 414 was re extended across the Chemung River in the mid 1960s after NY 17 was moved onto Denison Parkway, a new divided highway through Corning that bypassed Pulteney Street. NY 414 followed its original routing across the river to Market Street, then continued south on Pine Street for an additional block to intersect NY 17. The portion of NY 414 south of Pulteney Street was realigned slightly c. no – c. 1979 following the completion of the Briscoe Bridge across the Chemung River. Instead of entering downtown Corning on Pine Street, NY 414 used Cedar Street instead. When the Corning Bypass (part of the Southern Tier Expressway) was built in the mid 1990s, Baker Street was split into two segments. NY 414 was subsequently rerouted onto its current alignment through the city.