Оверленд: Американ автокөлік тарихынан

Кіріспе

Бұрынғы американдық автомобиль өндіруші.

The Overland Automobile Company – Огайо штатының Толедо қаласындағы американдық автомобиль өндіруші компания. Бұл Willys Overland компаниясының негізін қалаушы және автомобильдерді жаппай өндіруді алғашқылардың бірі ретінде бастаған компания.

Тарих

Overland Automobile бөлімін Индиана штатының Терре-Хауте қаласында Клод Э. Кокс құрды, ол кезде Standard Wheel компаниясының Чарльз Миншалл автомобиль өндірісіне көшуге шешім қабылдады. Standard Wheel көлік өнеркәсібіне дөңгелектерді жапсырушы болды. Роуз политехникалық институтының жақында бітірген түлегі Кокс 1903 жылы бензинмен жүретін шағын көлік жасады. Кокстің runabout-ы сумен салқындатылатын 5 ат күші бар тік бір цилиндрлі қозғалтқышымен жабдықталған, ол капот астында емес, орындықтың астында орналасқан. Онда секіргіш ұшқынмен тұтандыру және аяқ педальмен басқарылатын екі жылдамдықты планетарлық беріліс қорабы болды. Бағасы 595 доллар (1903 жылы 595,0 доллар, қазіргі шақта шамамен <есептелген сомаға> тең), 1903 жылы 11 данасы жасалды, ал 1904 жылы екі цилиндрлі қозғалтқыш енгізілгенде 23 данаға дейін артты. Клод Кокс 1905 жылға дейін 16 ат күші бар төрт цилиндрлі қозғалтқыш, тізбектің орнына валмен жетегі және рульдің орнына тізгінмен басқару жүйесін қосып дамытуды жалғастырды. 1905 жылы Standard Wheel Overland өндірісін Индианаполиске көшірді, бірақ автомобиль өндірісінен бас тартып, Overland-ті Клод Кокске 8000 долларға сатты. Дэвид М. Пэрри 51% үлесімен инвестор болды және Overland Auto Company құрды. Overland өндірісі енді Пэрридің арба фабрикасының жалғасы болды. Екі модельді өндіретін компания 1905 жылы көшу салдарынан бар болғаны 37 машина жасады, ал 1906 жылы өндіріс 47 данаға дейін өсті, барлығы Нью-Йорктің Эльмира қаласындағы автомобиль сатушысы Джон Норт Уиллиске сатылды. 1907 жылғы экономикалық дағдарыс Дэвид Пэрридің банкротқа ұшырауына, соның ішінде үйінен айырылуына себеп болды. 1910 жылы ол Parry Auto Company құруға жеткілікті қаржылық күшке ие болды. J. N. Уиллис өзінің инвестициясын қорғау үшін Индианаполиске келді және Overland Auto Company-ны өз бақылауына алды. 1908 жылы J. N. Уиллис Overland компаниясының бақылауын сатып алып, сол жылы өндірісті 467 Overland машинасына дейін арттыра алды. Overland машиналары екі түрлі дөңгелек аралығы бар 24 ат күші бар төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған бір модельге келтірілді және 1908 жылы 1295 долларға сатылды (қазіргі шақта шамамен <есептелген сомаға> тең). 1909 жылы өндіріс 4907 Overland машинасына дейін өсті, ал Клод Кокс Inter-State компаниясына кетіп, кейін Детройтте өзінің зертханалық бизнесін (қазір Testek, Inc.) құрды. 1909 жылы Pope Toledo фабрикасы сатып алынып, Overland Толедоға көшірілді. Өндіріс өсуін жалғастырды және Overland 1919 жылға дейін АҚШ-тың үш ірі автомобиль өндірушісінің қатарында болды. 1912 жылы компанияның атауы Willys Overland Company деп өзгертілді. Overland модельдері 1917 жылға дейін орташа бағадағы автомобиль нарығында кеңейтілді, осы жылы Model T Ford-қа бақталатын жаңа 500 долларлық (1917 жылы 500,0 доллар, қазіргі шақта шамамен <есептелген сомаға> тең) Overland ұсынылды. Апатты ереуіл оның шығарылуын 1919 жылға дейін кешіктірді, ол 845 долларға бағаланды (1919 жылы 845,0 доллар, қазіргі шақта шамамен <есептелген сомаға> тең), электрлік шамдармен және автозапускпен жабдықталған. Уиллис бұл көлікті Blue Bird және Red Bird модельдеріне қайта жасады, бұл Willys Overland компаниясына банкроттықтан кейін қайта күш табуға көмектесті. Willys Overland 1926 жылға дейін Overland тауарлық маркасын пайдалануды жалғастырды, содан кейін ол Overland Whippet, содан кейін Willys Whippet болып өзгерді.

The Overland Automobile department was founded in Terre Haute, Indiana by Claude E. Cox, when Charles Minshall of Standard Wheel Company decided to expand into automobile manufacturing. Standard Wheel were major suppliers of wheels to the carriage industry. Cox, a recent graduate of Rose Polytechnic Institute, developed a gasoline runabout in 1903. Cox's runabout was an advanced design with a water cooled 5 hp vertical single cylinder engine mounted up front under a hood, rather than under the seat which was common practice. It featured a jump spark ignition and a two speed planetary transmission operated by a foot pedal. Priced at $595 (595.0 in 1903 is equivalent to about <calculated amount> in recent years), 11 were built in 1903 doubling to 23 in 1904 when a two cylinder engine was introduced. Claude Cox continued development adding a 16 hp four cylinder engine, shaft drive instead of chain and a steering wheel instead of a tiller, by 1905. In 1905, Standard Wheel moved Overland production to Indianapolis, Indiana, but decided to leave automobile production and sold Overland to Claude Cox for $8,000, 8000.0 in 1905 is equivalent to about <calculated amount> in recent years. David M. Parry became a 51% investor and formed the Overland Auto Company. Overland production was now in an extension of Parry's buggy factory. Now producing two models, production was only 37 cars in 1905 because of the moves and in 1906 production increased to 47, all sold to John North Willys, a car dealer in Elmira, New York. The 1907 Panic caused David Parry to go bankrupt, including the loss of his house. By 1910 he had recovered enough to start the Parry Auto Company. J. N. Willys arrived in Indianapolis to protect his investment and ended up taking over Overland Auto Company. In 1908, control of Overland was purchased by J. N. Willys and he managed to increase production that year to 467 Overlands. Overlands were rationalized to one design of a 24hp four cylinder car on two different wheelbases selling for $1,295, 1295.0 in 1908 is equivalent to about <calculated amount> in recent years. In 1909 the production soared to 4,907 Overlands and Claude Cox left for Inter State and later to form his own laboratory business (now Testek, Inc.) in Detroit. In 1909, the Pope Toledo factory was purchased and Overland moved to Toledo. Production continued to grow and Overland remained a top three U. S. automobile manufacturer through 1919. In 1912, it was renamed Willys Overland Company. Overland models expanded in the mid price automobile market until 1917 when a new $500 (500.0 in 1917 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) Overland to challenge the Model T Ford was announced. A disastrous strike delayed introduction until 1919 when it was priced at $845 (845.0 in 1919 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) with electric lights and a self starter. Willys revised this car to the Blue Bird and Red Bird models which helped Willys Overland return to strength following a Receivership. Willys Overland continued to use the Overland marque until 1926 when it became the Overland Whippet and then Willys Whippet.

Медиа

Оверлендтің ең ерекше қолданылуларының бірі 1911 жылы Милтон Ривз өзінің 8 дөңгелекті Окто Авто, яғни сегіз дөңгелекті машинасын жасау үшін 1910 жылғы модельді пайдаланған кезде болды. Оверленд автомобиль империясының соңғы қалдығы бір кездері Уиллис автомобиль империясының ядросын құраған Толедо зауытының түтін құбырында "Оверленд" деп жазылған кірпіштер түрінде сақталған. Алайда, бұл атау DaimlerChrysler (қазір Fiat Chrysler Automobiles) компаниясы 2002 жылдан бері (2005 жылғы модельді қоспағанда) Jeep Grand Cherokee үшін Overland атты жабдықталған пакетті ұсынғанда қайта қолданылды. Ондағы таңба – ХХ ғасырдың басындағы Оверленд атауының қайта жаңартылған нұсқасы.