Overland: История американского автомобилестроения.

Введение

Бывший американский производитель автомобилей Overland Automobile Company была американской автомобильной компанией, базировавшейся в Толедо, штат Огайо. Она стала основополагающей компанией для Willys Overland и одним из первых производителей автомобилей, начавших массовое производство.

История

Отдел автомобилей Overland был основан в Терре-Хауте, штат Индиана, Клодом Э. Коксом, когда Чарльз Миншалл из Standard Wheel Company решил расширить производство и заняться выпуском автомобилей. Standard Wheel являлись крупными поставщиками колес для индустрии экипажей. Кокс, недавний выпускник Политехнического института Роуз, разработал бензиновый автомобиль-багги в 1903 году. Конструкция Кокса была передовой, с водяным охлаждением, 5-сильным вертикальным одноцилиндровым двигателем, расположенным спереди под капотом, а не под сиденьем, что было обычной практикой. Автомобиль оснащался системой зажигания с прерывателем и двухступенчатой планетарной трансмиссией, управляемой педалью. Цена составляла 595 долларов (595,0 в 1903 году эквивалентно приблизительно <расчетной сумме> в последние годы), в 1903 году было построено 11 машин, а в 1904 году их число удвоилось до 23, когда был представлен двухцилиндровый двигатель. Клод Кокс продолжил разработки, добавив к 1905 году четырехцилиндровый двигатель мощностью 16 л.с., приводной вал вместо цепи и рулевое колесо вместо рулевой тяги. В 1905 году Standard Wheel перенесла производство Overland в Индианаполис, штат Индиана, но решила отказаться от производства автомобилей и продала Overland Клоду Коксу за 8000 долларов (8000,0 в 1905 году эквивалентно приблизительно <расчетной сумме> в последние годы). Дэвид М. Пэрри стал инвестором с долей 51% и основал Overland Auto Company. Производство Overland теперь размещалось в расширении фабрики по производству экипажей Пэрри. В 1905 году из-за переездов было произведено всего 37 автомобилей, а в 1906 году производство увеличилось до 47, все они были проданы Джону Норту Уиллису, дилеру автомобилей из Эльмиры, штат Нью-Йорк. Паника 1907 года привела к банкротству Дэвида Пэрри, включая потерю его дома. К 1910 году он восстановился настолько, чтобы основать Parry Auto Company. Дж.Н. Уиллис прибыл в Индианаполис, чтобы защитить свои инвестиции, и в итоге возглавил Overland Auto Company. В 1908 году контроль над Overland был приобретен J.N. Willys, и ему удалось увеличить производство в том же году до 467 автомобилей Overland. Модели Overland были унифицированы до одной конструкции – четырехцилиндрового автомобиля мощностью 24 л.с. с двумя различными вариантами колесной базы, продаваемой по цене 1295 долларов (1295,0 в 1908 году эквивалентно приблизительно <расчетной сумме> в последние годы). В 1909 году производство выросло до 4907 автомобилей Overland, и Клод Кокс перешел в Inter State, а позже основал свою собственную лабораторию (ныне Testek, Inc.) в Детройте. В 1909 году был приобретен завод Pope Toledo, и Overland переехал в Толедо. Производство продолжало расти, и Overland оставался одним из трех ведущих производителей автомобилей в США вплоть до 1919 года. В 1912 году компания была переименована в Willys Overland Company. Модельный ряд Overland расширялся на рынке автомобилей среднего ценового сегмента до 1917 года, когда был анонсирован новый Overland стоимостью 500 долларов (500,0 в 1917 году эквивалентно приблизительно <расчетной сумме> в последние годы), призванный составить конкуренцию Ford Model T. Забастовка сорвала запуск, который состоялся только в 1919 году по цене 845 долларов (845,0 в 1919 году эквивалентно приблизительно <расчетной сумме> в последние годы) с электрическим освещением и электростартером. Уиллис модернизировал эту машину, создав модели Blue Bird и Red Bird, что помогло Willys Overland восстановить свои позиции после процедуры банкротства. Willys Overland продолжал использовать марку Overland до 1926 года, когда она была заменена Overland Whippet, а затем Willys Whippet.

The Overland Automobile department was founded in Terre Haute, Indiana by Claude E. Cox, when Charles Minshall of Standard Wheel Company decided to expand into automobile manufacturing. Standard Wheel were major suppliers of wheels to the carriage industry. Cox, a recent graduate of Rose Polytechnic Institute, developed a gasoline runabout in 1903. Cox's runabout was an advanced design with a water cooled 5 hp vertical single cylinder engine mounted up front under a hood, rather than under the seat which was common practice. It featured a jump spark ignition and a two speed planetary transmission operated by a foot pedal. Priced at $595 (595.0 in 1903 is equivalent to about <calculated amount> in recent years), 11 were built in 1903 doubling to 23 in 1904 when a two cylinder engine was introduced. Claude Cox continued development adding a 16 hp four cylinder engine, shaft drive instead of chain and a steering wheel instead of a tiller, by 1905. In 1905, Standard Wheel moved Overland production to Indianapolis, Indiana, but decided to leave automobile production and sold Overland to Claude Cox for $8,000, 8000.0 in 1905 is equivalent to about <calculated amount> in recent years. David M. Parry became a 51% investor and formed the Overland Auto Company. Overland production was now in an extension of Parry's buggy factory. Now producing two models, production was only 37 cars in 1905 because of the moves and in 1906 production increased to 47, all sold to John North Willys, a car dealer in Elmira, New York. The 1907 Panic caused David Parry to go bankrupt, including the loss of his house. By 1910 he had recovered enough to start the Parry Auto Company. J. N. Willys arrived in Indianapolis to protect his investment and ended up taking over Overland Auto Company. In 1908, control of Overland was purchased by J. N. Willys and he managed to increase production that year to 467 Overlands. Overlands were rationalized to one design of a 24hp four cylinder car on two different wheelbases selling for $1,295, 1295.0 in 1908 is equivalent to about <calculated amount> in recent years. In 1909 the production soared to 4,907 Overlands and Claude Cox left for Inter State and later to form his own laboratory business (now Testek, Inc.) in Detroit. In 1909, the Pope Toledo factory was purchased and Overland moved to Toledo. Production continued to grow and Overland remained a top three U. S. automobile manufacturer through 1919. In 1912, it was renamed Willys Overland Company. Overland models expanded in the mid price automobile market until 1917 when a new $500 (500.0 in 1917 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) Overland to challenge the Model T Ford was announced. A disastrous strike delayed introduction until 1919 when it was priced at $845 (845.0 in 1919 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) with electric lights and a self starter. Willys revised this car to the Blue Bird and Red Bird models which helped Willys Overland return to strength following a Receivership. Willys Overland continued to use the Overland marque until 1926 when it became the Overland Whippet and then Willys Whippet.

Медиа

Одним из самых необычных применений Overland стало использование в 1911 году, когда Милтон Ривз на базе модели 1910 года создал свой восьмиколесный автомобиль Octo Auto. Последним напоминанием об автомобильной империи Overland являются кирпичи, выложенные словом "Overland" на дымовой трубе завода в Толедо, который когда-то был центром автомобильной империи Willys. Однако название вернулось, когда DaimlerChrysler (ныне Fiat Chrysler Automobiles) представил Overland в качестве комплектации для Jeep Grand Cherokee, начиная с 2002 года (за исключением 2005 модельного года). Эмблема представляет собой воссоздание оригинальной таблички Overland начала двадцатого века.