Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Атсыз күйме – автомобильдің ертедегі атауы. Автомобиль ойлап табылғанға дейін, арбалар көбінесе жануарлар, әдетте жылқылармен тартылатын. Бұл терминді басқа ауысу терминдерімен, мысалы, сымсыз телефонмен салыстыруға болады. Бұл жаңа технологияны ескі технологиямен салыстыру арқылы, жаңа технологияның жоқ ерекшеліктерін сипаттау жағдайлары. Көптеген атсыз күймелер қазіргі атпен тартылатын арбаларға ұқсас, бірақ механикалық жетекпен ерекшеленеді. Алғашқы атсыз күймелердің ерекшеліктері – рульдік басқару, еден астындағы қозғалтқыш және жоғары ауырлық орталығы. 19 ғасырда бу қозғалтқыштары теміржол локомотивтері мен кемелері үшін, сондай-ақ зауыттар сияқты бекітілген орналымдардағы процестерді қуаттандыру үшін негізгі қуат көзіне айналды. 1803 жылы Ричард Тревитик Лондонда алғашқы бумен жүретін атсыз күймені көрсетті. 1820 жылдары Голдсуорти Гарни бумен жұмыс істейтін жол көліктерін жасады. Олардың бірі сақталып, Глазго көлік мұражайында қойылған. АҚШ-та 1863 жылы Сильвестр Ропер төрт дөңгелекті бумен жүретін вагон жасады. 1896 жылғы Армстронгтың атсыз күймесі электр қозғалтқышы мен аккумуляторын бензинмен жұмыс істейтін ішкі жану қозғалтқышымен біріктірген алғашқы гибридтік көлік ретінде ерекшеленеді. 1893 жылы Франк Дюрия АҚШ-тың Спрингфилд қаласында атсыз күймемен алғашқы сапар жасады, бірақ қозғалтқыштың бұзылуы салдарынан тоқтауға және жөндеу жұмыстарын жүргізуге мәжбүр болды. Ол ағасымен бірге АҚШ-тың алғашқы автомобиль компаниясы – Duryea Motor Wagon Company-ді құрды. 2016 жылдың сәуір айында 19 ғасырдың соңы мен 20 ғасырдың басындағы атсыз күймелер 1896 жылғы алғашқы Лондон автосалонының қайта жандандырылуында көрсетілді.
Horseless carriage is an early name for the motor car or automobile. Prior to the invention of the motor car, carriages were usually pulled by animals, typically horses. The term can be compared to other transitional terms, such as wireless phone. These are cases in which a new technology is compared to an older one by describing what the new one does not have. Most horseless carriages are notable for their similarity to existing horse drawn carriages, but with some type of mechanical propulsion. Features of the first horseless carriages include tiller steering, an engine under the floorboards, and a high center of gravity. In the 19th century, steam engines became the primary source of power for railway locomotives and ships, and for powering processes in fixed installations such as factories. In 1803, what is said to have been the first horseless carriage was a steam driven vehicle demonstrated in London, England, by Richard Trevithick. In the 1820s, Goldsworthy Gurney built steam powered road vehicles. One has survived to be on display at Glasgow Museum of Transport. In the United States, a four wheel steam carriage was made by Sylvester H. Roper in 1863. The 1896 Armstrong horseless carriage is notable as an early hybrid vehicle, which combined an electric motor with battery and gasoline fueled internal combustion engine. In 1893, Frank Duryea is reported to have made the first horseless carriage trip on U. S. roads, in Springfield, Massachusetts, traveling approximately before engine problems forced him to stop and make repairs. He went on to found the first U. S. car company, the Duryea Motor Wagon Company, with his brother. In April 2016, horseless carriages from the turn of 19th and the early 20th centuries were featured in a re creation of the first London Motor Show in 1896.