Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1942 жылдың 3 наурызында PK AFV, KNILM компаниясы басқаратын Дуглас DC 3 194 ұшағы, Батыс Австралияда Жапон Әскери-теңіз флотының ұшақ ұшағы атып түсірді, нәтижесінде төрт жолаушы қаза тапты және шамамен 150 000300 000 (ағымдағы жылы 9,519 миллион долларға тең) бриллианттар жоғалды. Алмаздар апаттан кейін ұрланған деп есептеледі, бірақ оларды ұрлаған ешкім сотталмаған. PK AFV Pelikaan Голландиялық Шығыс Үндістанның Бандунг қаласынан (кейін Индонезия) Батыс Австралияның Брум қаласына ұшып бара жатқанда, оған Брумға шабуыл жасаған жапон ұшақтары шабуыл жасады. PK AFV апаты Брумнан солтүстікке қарай 80 км жердегі Карнот шығанағындағы жағажайға ұшып түсті. Pelikaan әуежайы PH ALP ретінде тіркелген және KLM компаниясы 1937 жылдың 25 тамызынан бастап оны пайдалана бастады. Ол Нидерландыда орналасқан. 1940 жылы 10 мамырда Пеликаан Азияға бара жатқанда нацистік әскерлер Нидерландыға басып кірді. PK AFV Royal Netherlands Indies Airways (KNILM) компаниясына берілді және PK AFV ретінде қайта тіркелді. Кейде ұшақты C 47 Skytrain немесе Дуглас Дакота деп атайды, бұл DC 3 әскери нұсқасына берілген атаулар.
On 3 March 1942, PK AFV, a Douglas DC 3 194 airliner operated by KNILM, was shot down over Western Australia by Imperial Japanese Navy Air Service fighter aircraft, resulting in the deaths of four passengers and the loss of diamonds worth an estimated A£150,000–300,000 (the equivalent of A$9.5–19 million in 2010). It is believed that the diamonds were stolen after the crash, although no one has ever been convicted of stealing them. The PK AFV Pelikaan was on a flight from Bandung, Dutch East Indies (later Indonesia), to Broome, Western Australia when it was attacked by Japanese aircraft that were carrying out an attack on Broome. PK AFV crash landed on a beach at Carnot Bay, 80 km (50 mi) north of Broome. The Pelikaan was initially registered as PH ALP and had been operated by KLM since 25 August 1937. It was based in the Netherlands. On 10 May 1940, while the Pelikaan was en route to Asia, Nazi forces invaded the Netherlands. PK AFV was transferred to Royal Netherlands Indies Airways (KNILM) and re registered as PK AFV. The aircraft is sometimes incorrectly referred to as a C 47 Skytrain or Douglas Dakota, which were names given to the military variant of the DC 3.
Соңғы ұшу
1942 жылдың 3 наурызында ПК АФВ ұшқышы Бірінші дүниежүзілік соғыстың ресейлік тумасы Иван Смирнов (немесе Смирнов) болды. Қалған үш экипаж мүшесі - қос ұшқыш Джо Хоффман, радиооператор Джо Мюллер және ұшу инженері Н. Ж. Блау. Олар Жаваға жапондықтардың басып кіруінен қашып, сегіз жолаушыны тасымалдайтын. Жолаушылардың арасында әскери және әскери-теңіз флотының бес ұшқышы болды. 3 наурызда таңертең Смирновке Андир Бандунг әуежайындағы KNILM станциясының менеджері Г. Ж. Виссе алмаздарды қамтитын пакет тапсырды. Смирновқа Австралияға келгеннен кейін оны Коммунельть банкінің өкіліне тапсыру тапсырылды. Ол кезде оның мазмұны туралы білмейтін. Ұшақ таңғы сағат 01.15-те ұшып кетті. Сағат 09.00-де DC 3 Брумға жақындаған кезде Кимберли жағалауын бойлай отырып, үш Mitsubishi Zeroes жапондық ас лейтенант Зенжиро Мияно Брумға жасалған алғашқы әуе шабуылдан кейін Тимордағы базасына оралды. Смирнов Брумға қарай жағалаудан жүрді. Жапондық ұшқыштар DC-3-ден жоғары биіктікте болғандықтан, оған қарай секіріп, оның сол жағына оқ атып, көптеген соққылар берді. Сол жақтағы қозғалтқыш өртеніп, Смирновтың қолдары мен жамбасына зақым келген, бірақ ұшақты тік спиральді секіруге мәжбүр етті. Смирнов 1947 жылы шыққан "De Toekomst heeft Vleugels" (Болашақтың қанаттары бар) кітабында жазылғандай, жағажайға қонып, дөңгелектерді түсірді. Бұл процедура 1944 жылы газеттердегі және BBC радиосында көптеген сұхбаттарда сипатталды. Смирнов дөңгелектердің құлап қалуына таңғалды. Жермен бірге бара жатқанда оң жақ дөңгелек соққыға ұшырап, жарылып, ұшақ кенеттен оң жаққа бұрылып, суға түсіп кетті. Бұл жарылыс бірінші қозғалтқыштың отты сөндірді. Бұл оқиға аман қалған жолаушылар Питер Крамерус видео сұхбатында және Лео Вандербургтің 1986 жылы Уильям Х Тайлер жазған "Алмаздар ұшуы" атты әңгімесінде айтқан оқиғалармен сәйкес келеді. Смирновтың кітабындағы 72 және 73-беттердегі суретте 1-ші қозғалтқыштың астындағы шанақ төмен күйде екені көрінеді. Содан соң "Нульдер" DC-3-ге оқ атып өлтірді. Ұшу инженері мен үш жолаушы, оның ішінде сәби қаза тауып, басқалары қатты жарақат алды. Смирновтың айтуынша, Ван Ромонт құтқару әрекеті кезінде пакет суға немесе ұшаққа құлаған. Келесі күні аман қалғандар құтқарушы топты күтіп тұрғанда, жапондық Каваниси H6K ұшақ қайығы апатты байқап, екі бомба тастады. Кейін Каваниши кемесі қайта оралып, тағы екі бомба тастады. Бомбалардың ешқайсысы зақым келтірмеді немесе жарақат алмады. Құтқарушылар мен экипаж алты күн бойы жағажайда болғаннан кейін құтқарылды. Брум қаласының маринері Джек Палмер апат орнына құтқару жұмыстарынан бірнеше күн өткен соң келген. Кейіннен ол 20 000 фунт стерлингке тең алмас тапсырды. 1943 жылдың мамыр айында Палмер мен оның екі серіктесі Джеймс Малгру және Фрэнк Робинсон алмаздарды ұрлағаны үшін Батыс Австралияның Жоғарғы сотында сотталды. Үшеуі де ақталды. Алмаздарды жоғалту үшін басқа ешкім сотталған жоқ.
On 3 March 1942, the pilot of PK AFV was a Russian World War I ace, Ivan Smirnov (or Smirnoff). The other three crew members were co pilot Jo Hoffman, radio operator Jo Muller and flight engineer N. J. Blaauw. They were transporting eight passengers, fleeing the Japanese invasion of Java. Among the passengers were five pilots from the army and navy. A package containing diamonds, which belonged to a Bandung firm named NV de Concurrent, was handed to Smirnov in the early morning of 3 March by G. J. Wisse, the KNILM station manager at Andir Bandung airport. Smirnov was instructed to hand it to a representative of the Commonwealth Bank once he reached Australia. He was reportedly unaware of its contents at the time. The plane was airborne at 01.15am. At about 09.00am, as the DC 3 neared Broome, skirting the Kimberley coast, three Mitsubishi Zeroes – led by the Japanese ace Lt Zenjiro Miyano – were returning to their base in Timor, after the first air raid on Broome. Smirnov was following the coastline towards Broome. The Japanese pilots, who were at a higher altitude than the DC 3, dived at it and fired at its port side, scoring numerous hits. The port engine caught fire and Smirnov was wounded in his arms and hip, but managed to put the aircraft into a steep spiral dive. Smirnoff made a wheels down landing on the beach, according to his 1947 book "De Toekomst heeft Vleugels" (The Future has Wings). This procedure was described in many interviews in papers and on BBC radio in 1944. Smirnoff was surprised the wheels went down. While rolling along the ground, the right tire was hit and exploded causing the plane to make an abrupt right turn into the surf and deeper water. The splash extinguished the fire in the number one engine. This story is consistent with the stories told by surviving passengers Pieter Cramerus in a video interview and Leo Vanderburg in "Flight of Diamonds" by William H Tyler in 1986. A photograph in Smirnof's book between pages 72 and 73 shows that the undercarriage under engine 1 is down. The Zeroes then strafed the DC 3. The flight engineer and three passengers, including a baby, were killed and others seriously injured by bullets. Smirnov reported that the package was dropped in the water or in the plane during a recovery attempt by Van Romondt. The following day, as the survivors awaited a rescue party, a Japanese Kawanishi H6K flying boat spotted the wreck and dropped two bombs. The Kawanishi later returned and dropped another two bombs. None of the bombs caused any damage or injuries. The surviving passengers and crew were saved after spending six days on the beach. A mariner from Broome named Jack Palmer, arrived at the scene of the crash, a couple of days after the rescue. He later handed in over £20,000 worth of diamonds. In May 1943, Palmer and two associates, James Mulgrue and Frank Robinson, were tried in the Supreme Court of Western Australia for theft of the diamonds. All three were acquitted. No other person has been tried for the loss of the diamonds.