Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
ХартфордБрейнард әуежайы - АҚШ-тың Коннектикут штатының Хартфорд округіне қарасты Хартфорд қаласының оңтүстік-шығысында орналасқан 5 шақырым жерде орналасқан мұнаралы қоғамдық әуежай. Ол Коннектикут әуежайының меншігінде. Әуежай бұрынғы мэр Ньютон К. Брейнардтың есімімен аталған.
Hartford–Brainard Airport is a towered public airport three miles (5 km) southeast of downtown Hartford, in Hartford County, Connecticut, United States. It is owned by the Connecticut Airport Authority. The airport is named after former mayor Newton C. Brainard.
Тарих
1921 жылы ашылған кезде Брейнард алаңы деп аталатын Хартфорд Брейнард әуежайы елдің алғашқы муниципалды әуежайы болуы мүмкін. Оңтүстік Медоустың оңтүстік-шығысындағы Хартфорд ауданында бұрынғы сиыр жайылымында орналасқан Брейнард 1921 жылы ашылды. Бұл нысанның атақ-даңқының бірі - 20-ғасырдың алғашқы кезеңіндегі ең ұлы авиаторлардың арасынан Амелия Эрхарт пен Чарльз Линдбергті сол жерге қонып, үлкен мақтау алды. Алғашқы он жыл ішінде әкімдер әуеайлақты тек шағын жолаушылар рейстерімен ғана пайдалануға рұқсат берді, бірақ 1933 жылы қала әкімдері Брейнардты коммерциялық рейстермен пайдалануға берді. Брейнардты American Airlines, Eastern Airlines және Colonial Airlines сияқты жолаушылар авиакомпаниялары қызмет көрсетті. Алайда, әуежай 1930 жылдары кең тараған үлкен Дуглас DC 3 және ауыр ұшақтарды қабылдай алмады. Ұшақтардың салмағы шөппен жабдықталған ұшу-қону жолағына өте ауыр болды; кейін қалада қара төбелі ұшу-қону жолағын орнату жоспарланды. Сонымен қатар, Брейнард үлкен ұшақтарды қабылдай алмады, өйткені оның ұшу-қону жолақтары тым қысқа; әуежайдың Коннектикут өзеніне жақын болуы тұман мәселелерін тудырды. Нәтижесінде 1947 жылы ашылғаннан кейін үлкен авиация Виндзор шлюздарындағы жаңа Брэдли халықаралық әуежайына көшуге кірісті, ал 1958 жылға қарай барлық коммерциялық тасымалдаушылар көшірілді. Енді үлкен Хартфорд аймағының негізгі әуежайы емес, Хартфорд қалалық кеңесі жабылуға дауыс берді, бірақ келесі жылы 1959 жылы мемлекет пен қала келісімге келіп, әуежайдың бақылауын мемлекетке тапсырды. Брейнард жолынан тыс Оңтүстік Медоустың коммерциялық және өнеркәсіптік ауданын дамытуды қолдау үшін үлкен ұшу-қону жолағы жабылды, әуежайдың көлемі 201 акрға (81,3 га) дейін қысқарды. 1986 жылы Брейнард Брэдлиден 25000-ға жуық ұшып-қонуды және қонуды өткізді, ең көп ұшып-қону кезінде сағатына 90 ұшақ ұшып-қонуды өткізді. 2016 жылы Брейнард Брэдли әуежайының алмастырушы әуежайы ретінде қызмет етті, шамамен 360 адам әуежайға байланысты әртүрлі бизнесте және мемлекеттік мекемелерде жұмыс істеді.
Originally called Brainard Field when it opened in 1921, Hartford–Brainard Airport may well be the country's first municipal airport. Located in a former cow pasture in the southeast Hartford Neighborhood of South Meadows, Brainard opened in 1921. Among the facility's claims to fame are visits by some of the early 20th century's greatest aviators — including Amelia Earhart and Charles Lindbergh — who landed there to great acclaim. For its first decade, officials limited the airfield's use primarily to small passenger flights, but in 1933, city officials opened Brainard to commercial traffic. Passenger airlines, such as American Airlines, Eastern Airlines, and Colonial Airlines served Brainard. However, the airport could not handle the large Douglas DC 3 and heavier planes that became common by the 1930s. The weight of the planes was too much for grass runways; later, the city would install a blacktop runway. Additionally, Brainard could not accommodate large aircraft because its runways are too short; the airport's proximity to Connecticut River also resulted in fog problems. As a result, larger aviation began to move to the new Bradley International Airport in Windsor Locks after it opened in 1947, and by 1958 all commercial carriers had relocated. No longer the principal airport for the Greater Hartford area, the Hartford city council voted for closure, though the next year in 1959 the state and the city entered into an agreement, transferring control of the airport to the state. A large runway was closed to support development of the South Meadows commercial and industrial district off Brainard Road, reducing the airport's size to 201 acres (81.3 ha). In 1986, Brainard had nearly 25,000 more takeoffs and landings than Bradley, with 90 per hour during peak periods. As of 2016, Brainard served as the reliever airport for Bradley Airport, with approximately 360 people working at the various airport related businesses and at government agencies based on site.
Қорытынды талқылау
Брейнардты жабу алғаш рет 1950 жылдары ұсынылды және Хартфордта саяси талқылаудың ортақ тақырыбы болып қалды. 1981 жылы әуежайды жабу туралы ұсыныс қолдаудан гөрі көбірек қарсылықпен кездесті. 1993 жылы Коннектикут губернаторы Лоуэлл Вайкердің Брейнардты жабу және операцияларды Шығыс Хартфордтағы Рентшлер Филдке көшіру туралы ұсынысы сәтсіз болды. 2006 және 2016 жылдары қосымша ұсыныстардан кейін Хартфорд қалалық кеңесі 2021 жылдың тамызында Брейнардты пайдалануға беруді және 201 акр тұрғын үй, ойын-сауық, сауда және сауда кешеніне қайта құруды талап ететін міндетті емес қаулыны бір ауыздан қабылдады. Аэропортты жабуды жақтағандар 2010 және 2020 жылдар аралығында ұшулар мен қонулардың 30% -ға төмендеуін, жыл сайынғы операциялық шығынды және салық салынбайтын мүлікті атап өтті, ал әуежайды ашық ұстауды жақтағандар 2016 жылғы зерттеуге назар аударды, онда әуежай аймаққа 100 -ден астам жеке сектордағы жұмыс орындарына үлес қосады, қоғамдық қауіпсіздік орталығы ретінде қызмет етеді және оны жаңартып, кеңейту керек. Коннектикут әуежайының билігі әуежайды жабуды жоспарламайтынын айтады.
Closing Brainard was first proposed in 1950s and has remained a common political talking point in Hartford. In 1981, a proposal to close the airport was met with more opposition than support. In 1993, a proposal by then governor of Connecticut Lowell Weicker to close Brainard and move operations to Rentschler Field in East Hartford was unsuccessful. Following additional shelved proposals in 2006 and 2016, the Hartford City Council unanimously passed a non binding resolution in August 2021 calling for Brainard to be decommissioned and redeveloped into a 201 acre housing, entertainment, retail, and commercial complex with a marina, similar to the 2016 proposal. A 30% decline in takeoffs and landings between 2010 and 2020, annual operating losses, and non taxable property were cited by supporters of closure, while supporters of keeping the airport open pointed to a 2016 study that said the airport contributes more than 100 private sector jobs to the region, serves as a public safety hub, and should be renovated and expanded. The Connecticut Airport Authority, which has final authority over the airport, says it has no plans to close.