Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Тарих
Көпірдің құрылысы 1967 жылы басталып, 1969 жылы аяқталды. Жаңа көпірдің екі ұшында да тас жол, ал батысында көпірдің үстінен өтетін көпір болды. Ашылғаннан бері ол Уилмингтон қаласының оңтүстік жағындағы жалғыз байланыс болды. Бастапқыда Пазар көшесіне қарай Питер Пойнтына дейін паром жүйесі жұмыс істеді. Көпірдің құрылымы екі мұнаралы құрылым, көтеру аралығы өзеннен 60 фут жоғары және кемелер өту үшін 135 футқа көтерілуі мүмкін. Уилмингтон порты оңтүстікке, ал Уилмингтон орталығы көпірдің солтүстігіне қарай орналасқан. Көпір 1986 жылы жаңа бояумен, 1996 жылы жаңа палубамен және 2007 жылы жаңа басқару жүйесімен жабдықталды. Миннеаполис көпіріндегі оқиғадан кейін барлық көлденең арқалықтар ауыстырылды және 2011 жылы тағы бір бояу жұмыстары жүргізілді. Онжылдықтар бойы пайдаланылғаннан кейін көпірдің орнын ауыстыру ұсыныстары жасалды. 2045 жылға қарай көпірден күн сайын 80 000-нан астам көлік өтеді деп болжанып отыр. Солтүстік Каролинаның көлік департаменті көпірдің көп көлікке сыйымды емес екендігіне және егер оны ауыстыру немесе жөндеу жұмыстары жүргізілмесе, ақау болуы мүмкін екендігіне байланысты зерттеулер жүргізді. Жаңа тұжырымдамаларға 421-ші АҚШ-тағы көпірдің оңтүстігіне және қазіргі көпірге параллель көпір кіреді. 2019 жылы қолданыстағы көпірде 15 миллион доллар жұмыс жүргізілді, содан кейін көпірді ауыстыру бойынша мүмкіншілік зерттеу жүргізілді; ол 2023 жылдың соңында аяқталды. Қазіргі бағалаулар көпірдің орнын толтыру 400 миллион доллардан асады деп көрсетеді. Қазіргі көпірдің жөндеу жұмыстары 6-8 жылда бір рет жүргізіледі. Қазіргі уақытта көпірді ауыстырудың нақты жоспарлары NCDOT-тен бекітілген немесе қаржыландырылмаған.
Construction on the bridge began in 1967 and was completed in 1969. The new bridge included a causeway at both ends and an overpass at the west side of the bridge. Since it opened, it has been the only connection on the south side of downtown Wilmington. A ferry system originally operated from the foot of Market Street to Peter Point. The design of the bridge is a two tower structure with a lift span that is 60 feet above the river, and can be raised to 135 feet to accommodate passing ships. The Port of Wilmington is to the south and downtown Wilmington is north of the bridge. The bridge received new paint in 1986, new decking in 1996 and a new control system in 2007. after the Minneapolis bridge incident, all the cross beams were replaced and another paint job was conducted in 2011, and ended in 2012 after multiple delays. After decades of use, proposals have been made to replace the bridge. It is estimated that, by 2045, over 80,000 cars will pass over the bridge each day. The North Carolina Department of Transportation has conducted surveys that conclude the bridge will not be set for that many cars, and a failure could happen if not replaced or majority repaired. The new concepts include a bridge built to the south of the bridge at US 421 and a bridge parallel to the current bridge. $15 million in work was done on the existing bridge in 2019 and a feasibility study on replacing the bridge followed; it concluded in late 2023. Current estimates show it will cost more than 400 million dollars to replace to the bridge. Maintenance will be required on the current bridge every 6 to 8 years. Currently, no concrete plans for replacing the bridge are approved or funded by the NCDOT.