No. 35 Squadron RAAF

Кіріспе

Австралияның Корольдік Әуе күштері эскадрильясы No. 35 эскадрилья - Австралияның Корольдік әуе күштері (RAAF) көлік құралы. 1942 жылы құрылған, No 35 эскадрильясы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жұмыс істеді, Австралия, Жаңа Гвинея және Голландия Шығыс Үндісі бойынша жүк пен жолаушыларды тасымалдады, әртүрлі ұшақтармен жабдықталды, соның ішінде Дуглас Дакота. Соғыстан кейін таратылды, бірақ 1960 жылдары Вьетнам соғысы кезінде қызмет көрсету үшін қайта құрылды, DHC 4 Caribous-пен австралиялық және америкалық күштерді қолдап, тасымалдау және жабдықтау операцияларын жүргізді. Кейіннен эскадрильяға айналымшы қанатты ұшақтар қосылды, UH 1 Ирокезді тасымалдау және қарулы ролінде қолданды. 1980 жылдардың соңында эскадрилья тек қана тұрақты қанатты көлік рөлін атқарды. Ол 2000 жылы тоқтап, 2013 жылдың қаңтар айында қайта құрылды. 2015 жылы C 27 Spartan көліктерімен қайта жабдықтауға кірісті.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Жоқ, жоқ. 35 эскадрилья RAAF станциясы Пирс, Батыс Австралияда 1942 жылдың 11 наурызында ұшу лейтенанты Персиваль Бурдеудің қолбасшылығымен көлік құралы ретінде құрылды. Мейлендс ауысқаннан кейін эскадрильяның операциялары тек Батыс Австралияда ұшумен шектелді, өйткені ол тек бір де Гавиленд Драгонмен және де Гавиленд Фокс Моттпен жабдықталған. Жылдың соңында эскадрилья ұшақтардың ассортиментімен толықтырылды, оның ішінде де Гавиллэнд Мотт Минорс, Фейри Батлз, де Гавиллэнд Тайгер Моттс, Авро Ансон, де Гавиллэнд Дракон Рапид және Нортроп Дельта. Ұшақтар шабуылға қатыспағанына қарамастан, эскадрильяның ұшақтары жиі қақтығыс аймағының қауіпті аймақтарына ұшып, жиі төмен деңгейде ұшып, бірнеше рет Карибусқа оқ атылып, ұшақ экипажы жараланды. 1971 жылдың маусым айына қарай Вьетнамдағы Австралия күштерін қысқартудың бір бөлігі ретінде эскадрильяның ұшақ құрамын жетіден төртке дейін қысқартты. Алайда, техникалық қызмет көрсету талаптарының нәтижесінде, осыдан кейін бір уақытта екі ұшақ қана жұмыс істеді. 1977 жылдың басында эскадрильяның рөлі кеңейтілді, ол төрт UH 1 Iroquois тікұшақтарымен, сондай-ақ Caribous-пен жабдықталды, бұл RAAF эскадрильясы бір мезгілде айналымдық және тұрақты қанатты ұшақтармен жабдықталған жалғыз эскадрилья болды. 2014 жылғы 21 қаңтардағы No No 35 эскадрилья уақытша No 84-шы қанаттың C 27J ауысу тобынан хабарлауы. Ескерлік No-ге оралды. 84-шы қанаттың 2016 жылдың ортасында 35-ші эскадрильяның бастапқы операциялық қабілеттілігіне жақындаған кезде. RAAF-тың алғашқы C 27J 25 маусымда Австралияға келді, No. 35 эскадрилья ұшақты РААФ базасынан пайдалануды бастады. Эскадрилья 2019 жылдың басында толық операциялық қабілеттілікке қол жеткізуге дейін RAAF Base Amberley базасына көшуді жоспарлады. 2016 жылдың желтоқсан айында бірлік бастапқы жұмыс қуатына жетті. Жоқ, жоқ. 35 эскадрилья 2018 жылдың 2 сәуірінде өзінің оныншы және соңғы ұшағын алды. 2021 жылдың шілдесінде эскадрильяның рөлі өзгертілді, ол Австралия мен жақын маңдағы елдерде гуманитарлық және апаттан зардап шеккендерге көмек көрсету міндеттеріне назар аударды. Australian Defence Magazine журналының мақаласында RAAF-тың C-27 ұшақтарын жауынгерлік рөлге жарамды деп санағаны белгісіз екені айтылған. Мақалада C 27 ұшақтарының жұмыс істеуі әлі күнге дейін соңғы жұмыс қабілеттілік критерийлеріне сәйкес келмегендігі, оның типінде зымыранды жақындау және ескерту жүйесіне жөндеу жұмыстары қажет екендігі және ұшақтың тұрақты түрде төмен болуы туралы айтылды. қамтамасыз ету және жеткізу тізбегі проблемалары.

No. 35 Squadron was formed at RAAF Station Pearce, Western Australia, on 11 March 1942, under the command of Flight Lieutenant Percival Burdeu, as a transport unit. After moving to Maylands, the squadron's operations were restricted to flying only within Western Australia as it was equipped with just one de Havilland Dragon and a de Havilland Fox Moth. Later in the year, the squadron was augmented with an assortment of aircraft including de Havilland Moth Minors, Fairey Battles, de Havilland Tiger Moths, an Avro Anson, a de Havilland Dragon Rapide and a Northrop Delta. Despite not being employed in an offensive role, the squadron's aircraft were regularly called upon to fly into dangerous areas of the conflict zone, often at low level, and on several occasions the Caribous were fired upon and aircrew wounded. By June 1971, the squadron's complement of aircraft was reduced from seven to four as a part of the drawdown of Australia's forces in Vietnam; as a result of requirements for maintenance, however, only two aircraft were operational at any one time after this. In early 1977 the squadron's role was expanded when it was equipped with four UH 1 Iroquois helicopters as well as its Caribous, making it the only RAAF squadron to ever be simultaneously equipped with rotary and fixed wing aircraft. On 21 January 2014 No. 35 Squadron was temporarily transferred from No. 84 Wing to the C 27J Transition Team. The squadron returned to No. 84 Wing mid 2016 once 35 Squadron was nearing Initial Operating Capability. The RAAF's first C 27J arrived in Australia on 25 June 2015, and No. 35 Squadron began operating the aircraft from RAAF Base Richmond. The squadron planned to move to RAAF Base Amberley prior to achieving full operational capability in early 2019. The unit reached initial operating capacity in December 2016. No. 35 Squadron received its tenth and final aircraft on 2 April 2018. In July 2021 the role of the squadron was adjusted, with it to focus on humanitarian and disaster relief tasks within Australia and nearby countries. An article in the Australian Defence Magazine noted that it is unclear whether the RAAF still considered the C 27s suitable for combat roles. The article stated that the C 27s' performance had not yet met the final operating capability criteria, with the type requiring remediation work on its missile approach and warning system, and the aircraft had a persistently low availability rate due to sustainment and supply chain problems.