No. 35 Squadron RAAF

Введение

Эскадрилья Королевских австралийских ВВС No. 35 эскадрилья - транспортная часть Королевских австралийских ВВС (RAAF). Образован в 1942 году, No. 35 эскадрилья действовала во время Второй мировой войны, перевозя грузы и пассажиров по Австралии, Новой Гвинеи и Голландской Ост-Индии, оснащенная различными самолетами, включая Douglas Dakota. После войны он был расформирован, но в 1960-х годах был восстановлен для службы во время войны во Вьетнаме, выполняя операции по перевозке и снабжению DHC 4 Caribous в поддержку австралийских и американских сил. Впоследствии эскадрилья была дополнена самолетами с вращающимися крыльями, которые использовали UH 1 Iroquois как в транспортных, так и в боевых ролях. В конце 1980-х эскадрилья вернулась к исключительно транспортной роли. Он прекратил свою деятельность в 2000 году, но был восстановлен в январе 2013 года. В 2015 году началось переоснащение транспортными средствами С-27 "Спартан".

Вторая мировая война

- Нет, не могу. 35 эскадрилья была сформирована на RAAF Station Pearce, Западная Австралия, 11 марта 1942 года, под командованием лейтенанта Персивала Бурдеу, как транспортное подразделение. После переезда в Мейлендс, операции эскадрильи были ограничены только полетами в пределах Западной Австралии, так как она была оснащена только одним де-Хэвиленд Драконом и де-Хэвиленд Фокс Мотом. Позже в этом году эскадрилья была дополнена ассортиментом самолетов, включая de Havilland Moth Minors, Fairey Battles, de Havilland Tiger Moths, Avro Anson, de Havilland Dragon Rapide и Northrop Delta. Несмотря на то, что самолеты эскадрильи не использовались в наступательных целях, они регулярно вынуждены были летать в опасные районы зоны конфликта, часто на низком уровне, и в нескольких случаях на Карибус стреляли, и экипаж был ранен. К июню 1971 года численность эскадрильи была сокращена с семи до четырех самолетов в рамках сокращения австралийских сил во Вьетнаме; в результате требований к техническому обслуживанию, однако, только два самолета были в эксплуатации в любое время после этого. В начале 1977 года роль эскадрильи была расширена, когда она была оснащена четырьмя вертолетами UH 1 Iroquois, а также ее Caribous, что сделало ее единственной эскадрильей RAAF, которая когда-либо была одновременно оснащена самолетами с вращающимися и фиксированными крыльями. 21 января 2014 г. 35 эскадрилья была временно переведена из No. 84-е крыло переходной группе C 27J. Эскадрилья вернулась на Ной. 84-е крыло в середине 2016 года, когда 35-я эскадрилья приближалась к начальной оперативной способности. Первый C 27J прибыл в Австралию 25 июня 2015 года. 35 эскадрилья начала эксплуатировать самолет с базы РАФ Ричмонд. Эскадрилья планировала переехать на базу RAAF Amberley до достижения полной оперативной способности в начале 2019 года. Объект достиг начальной производственной мощности в декабре 2016 года. - Нет, не могу. 35 эскадрилья получила свой десятый и последний самолет 2 апреля 2018 года. В июле 2021 года роль эскадрильи была скорректирована, чтобы сосредоточиться на гуманитарных и аварийных задачах в Австралии и соседних странах. В статье в журнале Australian Defence Magazine отмечалось, что неясно, считает ли RAAF C-27 по-прежнему пригодными для боевых задач. В статье говорилось, что производительность C 27s еще не соответствовала окончательным критериям эксплуатационной способности, при этом тип требует ремонта системы предупреждения и подхода к ракетам, а уровень доступности самолета был постоянно низким из-за проблем с поддержанием и цепочкой поставок.

No. 35 Squadron was formed at RAAF Station Pearce, Western Australia, on 11 March 1942, under the command of Flight Lieutenant Percival Burdeu, as a transport unit. After moving to Maylands, the squadron's operations were restricted to flying only within Western Australia as it was equipped with just one de Havilland Dragon and a de Havilland Fox Moth. Later in the year, the squadron was augmented with an assortment of aircraft including de Havilland Moth Minors, Fairey Battles, de Havilland Tiger Moths, an Avro Anson, a de Havilland Dragon Rapide and a Northrop Delta. Despite not being employed in an offensive role, the squadron's aircraft were regularly called upon to fly into dangerous areas of the conflict zone, often at low level, and on several occasions the Caribous were fired upon and aircrew wounded. By June 1971, the squadron's complement of aircraft was reduced from seven to four as a part of the drawdown of Australia's forces in Vietnam; as a result of requirements for maintenance, however, only two aircraft were operational at any one time after this. In early 1977 the squadron's role was expanded when it was equipped with four UH 1 Iroquois helicopters as well as its Caribous, making it the only RAAF squadron to ever be simultaneously equipped with rotary and fixed wing aircraft. On 21 January 2014 No. 35 Squadron was temporarily transferred from No. 84 Wing to the C 27J Transition Team. The squadron returned to No. 84 Wing mid 2016 once 35 Squadron was nearing Initial Operating Capability. The RAAF's first C 27J arrived in Australia on 25 June 2015, and No. 35 Squadron began operating the aircraft from RAAF Base Richmond. The squadron planned to move to RAAF Base Amberley prior to achieving full operational capability in early 2019. The unit reached initial operating capacity in December 2016. No. 35 Squadron received its tenth and final aircraft on 2 April 2018. In July 2021 the role of the squadron was adjusted, with it to focus on humanitarian and disaster relief tasks within Australia and nearby countries. An article in the Australian Defence Magazine noted that it is unclear whether the RAAF still considered the C 27s suitable for combat roles. The article stated that the C 27s' performance had not yet met the final operating capability criteria, with the type requiring remediation work on its missile approach and warning system, and the aircraft had a persistently low availability rate due to sustainment and supply chain problems.