Кіріспе
Төменгі максималды жылдамдыққа ие көлік
АҚШ және Канадада, төмен жылдамдықты көліктерге (LSV) қатысты ережелер төрт дөңгелекті көліктер үшін жеңілдетілген конструкция мен тіркеу заңдарын қарастырады, олардың максималды жылдамдығы шамамен бірнеше басқа елдерде де ұқсас ережелер бар.
Канада
Көлік құралдарының қауіпсіздігі ережелеріне сәйкес, төмен жылдамдықты көлік құралы – бұл жол талғамайтын көлік, жүк көлігі немесе арнайы мақсаттар үшін уақытша импортталған көлік құралы емес, электр қозғалтқышымен қоздырылатын, шығарындыстар шығармайтын, 4 дөңгелекпен жүруге арналған және тегіс асфальтталған бетте 1,6 км қашықтықта 19 км/сағ-тан аспайтын жылдамдыққа жете алатын көлік құралы болып табылады. Қазіргі уақытта Британдық Колумбия, Квебек және Онтарио провинцияларында төмен жылдамдықты көліктерді көшеде пайдалануға рұқсат етілген. SC Carts – көшеде пайдалануға жарамды төмен жылдамдықты көліктерді өндіруді бастаған алғашқы канадалық өндіруші.
Филиппин
Филиппиннің жер көлігін франчайзингтеу және реттеу басқармасы баламативті отынды (мысалы, электр энергиясын) пайдаланатын және максималды жылдамдығы жоқ төрт дөңгелекті моторлық көліктер үшін «Төмен жылдамдықты көлік құралы» санатын құрды. Бұл ереже 2007 жылы пайда болған E jeepney электрмен жұмыс істейтін шағын автобустар үшін жасалды. E-джипни 17 жолаушы тасымалдайды және электр розеткасынан 8 сағат зарядталғаннан кейін 120 шақырым жүре алады.
This regulation was created for the E jeepney electric powered minibuses, which were introduced in 2007. The E jeepney carries 17 passengers and can run 120 km on an 8 hour charge from an electric outlet.
Америка Құрама Штаттары
Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы АҚШ-та сағатына 20–25 миль жылдамдықпен жүретін көлік құралдарына қатысты қауіпсіздік нұсқауларын жариялады. Төмен жылдамдықты көлік құралдары – жалпы салмағы кем, ал ең жоғары жылдамдығы сағатына … болатын төрт дөңгелекті моторлық көлік ретінде анықталады. Аляска, Калифорния, Индиана, Айова, Канзас, Луизиана, Мэн, Мэриленд, Миссури, Нью-Йорк, Орегон, Род-Айленд, Оңтүстік Каролина, Теннеси, Юта және Вашингтон, округ сияқты штаттар LSV-лерге қатысты арнайы ережелерге ие. Барлық 50 штаттың шамамен барлығы LSV-лерге, сондай-ақ Көрші электрлік көліктерге (NEV) жылдамдық шегі сағатына 35 миль немесе одан аз болатын жолдарда жүруге рұқсат береді. Олар FMVSS500 стандартына сәйкес келеді (сағатына 25 миль ең жоғары жылдамдық, егер жолдың жылдамдық шегі сағатына 35 миль болса) немесе өздерінің қатаң заңдарын қабылдайды. Федералды заңға сәйкес, автосаудагерлер көлік құралдарын сағатына … жылдамдықтан жоғары жылдамдықпен сатуға құқығы жоқ, бірақ сатып алушы көліктің жылдамдығын … дейін өзгерте алады. Дегенмен, егер жылдамдық … асып кетсе, көлік құралы қосымша қауіпсіздік талаптарына жатады. Жел әйнегін сүрту құрылғысы міндетті емес. Көп жағдайда есіктер қосымша опция ретінде қарастырылуы мүмкін, ал қауіпсіздік белдіктерінің болуына байланысты, басқа көлік құралдарынан болатын соқтығыс қорғанысы велосипед сияқты басқа да қозғалмайтын көлік құралдарына қарағанда жартылай қамтамасыз етіледі. 2011 жылы Time журналында жарияланған мақала жолаушылардың қауіпсіздігін қамтамасыз етудің жеткіліксіздігі LSV-лердің көпшілігін қала ішінде жүргізуге жарамсыз ететінін көрсетті. SCV-лер – жаяу жүру жылдамдығынан жылдам және басқа да Автокөлік заңнамасымен реттелмейді. Оларға FMVSS500 (АҚШ Төмен жылдамдықты көлік құралдары регламенті), CMVSS500 (Канада Төмен жылдамдықты көлік құралдары регламенті) және ЕО-дағы L санатындағы кейбір көлік құралдары (L6 және L7 квадроциклдері) кіреді. Аккумуляторлық электрлік көліктер (BEV) өте қолайлы, өйткені олардың жұмыс істеу аралығы шамалы; алайда, SCV-лер міндетті түрде BEV болуы керек емес. 2010 жылдан бері Америка зейнеткерлер қауымдастығы және Автомобиль жолдары қауіпсіздігі жөніндегі сақтандыру институты осы кластағы көлік құралдарын қамтитын аралас қозғалыс ағынына қатысты алаңдаушылық білдірді.
States which have specific regulations for LSVs include Alaska, California, Indiana, Iowa, Kansas, Louisiana, Maine Maryland, Missouri, New York, Oregon, Rhode Island, South Carolina, Tennessee, Utah and Washington, DC. Nearly all 50 states allow LSVs, also called Neighborhood Electric Vehicles (NEVs), to drive on their roads where the speed limit is 35 mph or less. Either they follow FMVSS500 (25 mph top speed on 35 mph limit roads), or make their own more aggressive law. Because of federal law, car dealers cannot legally sell the vehicles to go faster than , but the buyer can easily modify the car to go However, if modified to exceed , the vehicle then becomes subject to additional safety requirements. windshield wipers are not required. In many cases, doors may be optional, crash protection from other vehicles is partially met compared to other non motorized transport such as bicycles because of the use of seat belts. In 2011, a Time magazine article concluded that the lack of passenger safety protection made most LSVs unfit for city driving, despite their excellent maneuverability. SCVs are faster than —walking pace—and not regulated by other Motor Vehicle Legislation. It would include vehicles regulated under FMVSS500 (USA Low Speed Vehicle Regulation), CMVSS500 (Canadian Low Speed Vehicle Regulation) and certain L category vehicles (Quadricycle L6 and L7) in the EU. Battery electric vehicles (BEV) are highly suited as Short Commute Vehicles due to their inherent short operating range; however, SCVs do not have to be BEVs. Since 2010, the American Association of Retired Persons and Insurance Institute for Highway Safety have expressed concerns about mixed traffic flows including this class of vehicle.