Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Джек Брукс аймақтық әуежайы, бұрын Оңтүстік-Шығыс Техас аймақтық әуежайы, Техас штатының Порт-Артур қаласының жанында, Бомонттың оңтүстік-шығысында және Порт-Артурдың солтүстік-шығысында 14 шақырым (9 миль) жерде орналасқан. Бұл әуежай бұрын Джефферсон округі әуежайы болған, бірақ бұрынғы АҚШ өкілі Джек Брукс (Демократ, Бомонт) құрметіне аты өзгертілді. Әуежай Недерланд қаласының оңтүстік-батысында, Джефферсон округінің құрамына кірмейтін ауданда орналасқан және жалпы авиацияға пайдаланылады. Southwest Airlines 1980 жылы жоспарлы рейстерді тоқтатты, сондай-ақ American Eagle, Continental, Delta/Delta Connection және United Express сияқты бірнеше әуе компаниялары да қызмет көрсетуді бастап, тоқтатты. Соңғы жаңалық – American Eagle компаниясы American Airlines үшін Даллас/Фут-Уэрт (DFW) бағытына рейстерді қайта бастауы.
Jack Brooks Regional Airport , formerly Southeast Texas Regional Airport, is near Port Arthur, Texas, nine miles (14 km) southeast of Beaumont and northeast of Port Arthur. It was Jefferson County Airport, but its name was changed to honor former U. S. Representative Jack Brooks (D Beaumont). The airport is southwest of the city of Nederland in unincorporated Jefferson County, and is used for general aviation. Southwest Airlines ended scheduled jet service in 1980 and several other airlines have started and ended service as well including American Eagle, Continental, Delta/Delta Connection and United Express. The latest chapter is the resumption of service by American Eagle for American Airlines to Dallas/Ft. Worth (DFW).
Мекемелер
Джек Брукс аймақтық әуежайы екі асфальтталған ұшу-қону жолағын қамтиды: 12/30 – 6 751 x 150 фут (2 058 x 46 м) және 16/34 – 5 071 x 150 фут (1 546 x 46 м). Содан кейін United Express Джордж Буш халықаралық әуежайына автобус қызметін ұсынды. American Airlines компаниясы American Eagle еншілес компаниясы 2013 жылдың 14 ақпанынан бастап әуежайға қызмет көрсететінін хабарлады, рейстер Даллас/Форт-Уэрт қалаларына бағытталған. American Eagle қызметін қазіргі уақытта American компаниясының атынан Envoy Air компаниясы Bombardier CRJ700 өңірлік әуе кемелерімен жүзеге асыруда.
The Jack Brooks Regional Airport covers and has two paved runways: 12/30 is 6,751 x 150 ft (2,058 x 46 m) and 16/34 is 5,071 x 150 ft (1,546 x 46 m). United Express then ran bus service to George Bush Intercontinental Airport. American Airlines announced their American Eagle affiliate would again serve the airport effective February 14, 2013, with flights to Dallas/Ft. Worth. The American Eagle service is currently operated by Envoy Air on behalf of American with Bombardier CRJ700 regional jets.
Бұрынғы әуе қатынасы
Джек Брукс аймақтық әуежайы салынғаннан кейін көп ұзамай, BPT Хьюстон – Нью-Орлеан бағытындағы тоқталған станция болды. Eastern Airlines авиакомпаниясы 1966 жылы магистральдық қызметін тоқтатқанға дейін, BPT осы бағыттың бір бөлігі болды. Chicago & Southern Air Lines 1947 жылы келді, ал Delta Air Lines компаниясы 1979 жылға дейін Бомонт/Порт-Артурға магистральдық реактивтік рейстерді жүзеге асырды. Trans Texas Airways (TTa) және оның ізбасары Texas International Airlines 30 жылдан астам Бомонт/Порт-Артур аймағына қызмет көрсетті. 1949 жылдың күзінде Хьюстон негізді TTa компаниясы Хьюстон Хобби әуежайы – Галвестон – Бомонт/Порт-Артур – Луфкин, Техас – Палестина, Техас – Даллас Лав Филд маршрутымен күніне үш рейс Дуглас DC 3 ұшақтарымен орындады. Eastern Air Lines компаниясының Convair 440, Lockheed Constellations және Martin 4 0 4 ұшақтары Хьюстон/Хобби әуежайынан Батон-Руж және Нью-Орлеансқа тікелей рейстер жасады. Кейбір Eastern рейстері Атлантаға, Ньюаркқа, Бостонға, Корпус Кристиге және Браунсвиллге жалғасты. Delta Air Lines 1950 жылдары Convair 440 қызметін бастады, Хьюстон Хобби әуежайы, Техас – Бомонт/Порт-Артур – Шревпорт, Луизиана – Литтл-Рок, Арканзас – Мемфис, Теннесси – Сент-Луис, Миссури – Чикаго Мидуэй әуежайы, Иллинойс маршрутымен ұшты. Delta 1947 жылы Бомонтқа Дуглас DC 3 ұшақтарымен рейстер жасаған Chicago & Southern Airlines авиакомпаниясымен біріккен кезде Хьюстон – Чикаго бағытын мұра етті. Алты авиакомпания BPT-ге реактивтік ұшақтармен ұшқан. 1966 жылдың күзінде Trans Texas Airways (TTa) Хьюстон Хобби әуежайына күніне бір Douglas DC 9 10 реактивтік рейсін орындады, сонымен қатар Техас және Луизианадағы Остин, Даллас Лав Филд, Хьюстон Хобби әуежайы, Эль-Пасо, Нью-Орлеанс және Сан-Антонио сияқты бағыттарға Convair 600 турбовинтті ұшақтарымен, сондай-ақ Convair 240 және Douglas DC 3 ұшақтарымен рейстер жасады, әуежайдан әр апта сайын 17 TTa рейсі орындалды. 1968 жылдың жазында Trans Texas BPT-ден күніне үш DC 9 реактивтік рейсін орындады, екеуі Хьюстон Хобби әуежайына тоқталмай, біреуі Даллас Лав Филдке тоқталмай, ал қалған рейстер Convair 600 турбовинтті ұшақтарымен орындалды, BPT-ден әр апта сайын 15 TTa рейсі орындалды. 1969 жылдың көктеміне қарай Delta Air Lines McDonnell Douglas DC 9 30 реактивтік рейсін күніне екі рейсімен енгізді, біреуі Хьюстон – Бомонт/Порт-Артур – Шревпорт – Атланта – Нью-Йорк Ньюарк әуежайы бағытымен, ал екіншісі Нью-Йорк Кеннеди әуежайы – Атланта – Шревпорт – Бомонт/Порт-Артур – Хьюстон бағытымен ұшты. Trans Texas Airways кейін Texas International Airlines деп аталды, ол өз кезегінде Дуглас DC 9 10 реактивтік ұшақтарымен, сондай-ақ Хьюстон, Даллас және басқа да бағыттарға Convair 600 турбовинтті ұшақтарымен рейстер жасауды жалғастырды. 1976 жылдың 1 ақпанындағы ресми авиакомпаниялар нұсқаулығына (OAG) сәйкес, Texas International Лос-Анджелестен (LAX) Бомонт/Порт-Артурға бес аялдама арқылы тікелей DC 9 реактивтік рейсін орындады, олар Альбукерке, Розвелл, Мидленд/Одесса, Даллас/Форт-Уорт және Хьюстон қалалары болды. Сол OAG сонымен қатар Texas International компаниясының Лафайетте, Луизианадағы аялдама арқылы Нью-Орлеаннан күнделікті тікелей DC 9 реактивтік рейсін, сондай-ақ Delta авиакомпаниясының Нью-Йорк ЛаГуардия әуежайы – Атланта – Шревпорт – Бомонт/Порт-Артур – Хьюстон бағытымен ұшатын Boeing 727 200 реактивтік рейсін тізімдеді. 1983 жылдың шілдесінде Continental компаниясы Хьюстонға (IAH) Boeing 727 100 және McDonnell Douglas DC 9 30 ұшақтарымен тоқталмай ұшты. 1970 жылдардың ортасында Delta Air Lines компаниясы Boeing 727 200 және McDonnell Douglas DC 9 30 ұшақтарымен Хьюстонға (IAH) және Шревпортқа тоқталмай, ал Атлантаға тікелей рейстер жасады. Бомонт/Порт-Артурға қызмет көрсететін жолаушылар авиакомпанияларына Metro Airlines де Havilland Canada DHC 6 Twin Otters және Short 330s Хьюстонға (IAH) және Short 330s Хьюстонға/Форт-Уортқа (DFW) тоқталмай, Royale Airlines Embraer EMB 110 Bandeirantes Хьюстонға (IAH) тоқталмай және Нью-Орлеанға, Air Texana Хьюстон Хобби әуежайына (HOU) және Даллас Лав Филдке (DAL) тоқталмай Beechcraft рейстерімен, сондай-ақ Нью-Орлеанға тоқталмай DC Дуглас 3s және Conquest Airlines Beechcraft 1900Cs және Fairchild Swearingen Metroliners Остинге және Лав Даллас Филдке тоқталмай ұшты. Conquest Airlines Бомонт/Порт-Артур аймағында орналасқан, содан кейін штаб-пәтерін Остинге көшіріп, хабты құрды. 1985 жылдың басында Джек Брукс аймақтық әуежайында реактивтік ұшақ рейстері болмады, бірақ оған әртүрлі төрт авиакомпания қызмет көрсетті, олар апта сайын BPT-ге 41 рейс орындады. Бұл рейстердің көпшілігі Хьюстон аймағынан тоқталмай ұшып, Metro Airlines Eastern Airlines атынан Eastern Express ретінде кодпен бөлісу қызметін жүзеге асырды, де Хавиланд Канада DHC 6 Twin Otter жолаушы ұшағымен Хьюстон континенттік әуежайынан күніне он бір рейс жасады, ал Royale Airlines Continental Airlines атынан Continental Express ретінде кодпен бөлісу қызметін жүзеге асырды, Embraer EMB 110 Bandeirante жолаушы ұшағымен Хьюстон континенттік әуежайынан күніне тоғыз рейс жасады, барлығы IAH-тан күніне 20 рейс. Осы уақытта, Texas Airlines әуе компаниясы Хьюстон Хобби әуежайынан Piper Aircraft ұшағымен әр апта сайын жеті рейс орындады, ал Metroflight Airlines American Eagle атынан American Eagle ретінде кодпен бөлісу қызметін жүзеге асырды, Convair 580 турбовинтті ұшақтарымен Даллас/Форт-Уорт халықаралық әуежайынан күніне төрт рейс орындады, бұл BPT-ге қызмет көрсететін ең үлкен ұшақ болды.
Soon after the Jack Brooks Regional airport was built, BPT was a stop on the Houston New Orleans route operated by Eastern Airlines which then ended its mainline service in 1966. Chicago and Southern Air Lines arrived in 1947, and successor Delta Air Lines operated mainline jet service into Beaumont/Port Arthur until 1979. Trans Texas Airways (TTa) and successor Texas International Airlines served the Beaumont/Port Arthur area for over 30 years. In the fall of 1949 Houston based TTa was operating three roundtrip Douglas DC 3 flights a day on a routing of Houston Hobby Airport Galveston Beaumont/Port Arthur Lufkin, TX Palestine, TX Dallas Love Field. Eastern Air Lines Convair 440s, Lockheed Constellations and Martin 4 0 4s flew to Houston/Hobby Airport and direct to Baton Rouge and New Orleans. Some Eastern flights continued on to Atlanta; Newark, Boston, Corpus Christi and Brownsville. Delta Air Lines began Convair 440 service in the 1950s flying a Houston Hobby Airport, TX Beaumont/Port Arthur Shreveport, LA Little Rock, AR Memphis, TN St. Louis, MO Chicago Midway Airport, IL routing. Delta inherited the Houston Chicago route when it merged with Chicago & Southern Airlines with this air carrier operating Douglas DC 3s into Beaumont beginning in 1947. Six airlines have flown jets to BPT. In the fall of 1966, Trans Texas Airways (TTa) was operating one daily Douglas DC 9 10 jet flight to Houston Hobby Airport with propeller aircraft flights also being operated to destinations in Texas and Louisiana including Austin, Dallas Love Field, Houston Hobby Airport, El Paso, New Orleans and San Antonio by the airline's Convair 600 turboprops as well as by Convair 240 and Douglas DC 3 prop aircraft with a total of 17 TTa departures every weekday from the airport. In the summer of 1968, Trans Texas was operating three daily DC 9 jet flights from BPT with two nonstops to Houston Hobby Airport and one nonstop to Dallas Love Field with all other flights being operated by Convair 600 turboprops with a total of 15 TTa departures every weekday from BPT. By the spring of 1969, Delta Air Lines had introduced McDonnell Douglas DC 9 30 jet service with two daily flights, one operating an east and northbound routing of Houston Beaumont/Port Arthur Shreveport Atlanta New York Newark Airport and the other flight operating a south and westbound routing of New York Kennedy Airport Atlanta Shreveport Beaumont/Port Arthur Houston. Trans Texas Airways subsequently changed its name to Texas International Airlines which in turn continued to operate Douglas DC 9 10 jets as well as Convair 600 turboprops to Houston, Dallas and other destinations. According to the February 1, 1976 Official Airline Guide (OAG), Texas International was operating direct DC 9 jet service from Los Angeles (LAX) to Beaumont/Port Arthur via five stops en route including Albuquerque, Roswell, Midland/Odessa, Dallas/Fort Worth and Houston. This same OAG also lists daily direct DC 9 jet service operated by Texas International from New Orleans via a stop in Lafayette, LA as well as a daily Boeing 727 200 jet flight operated by Delta flying a New York LaGuardia Airport Atlanta Shreveport Beaumont/Port Arthur Houston service. In July 1983, Continental was flying Boeing 727 100s and McDonnell Douglas DC 9 30s nonstop to Houston (IAH). During the mid 1970s, Delta Air Lines was operating Boeing 727 200s as well as McDonnell Douglas DC 9 30s nonstop to Houston (IAH) and Shreveport as well as direct to Atlanta. Commuter airlines serving Beaumont/Port Arthur included Metro Airlines with de Havilland Canada DHC 6 Twin Otters and Short 330s nonstop to Houston (IAH) and Short 330s nonstop to Dallas/Fort Worth (DFW), Royale Airlines Embraer EMB 110 Bandeirantes nonstop to Houston (IAH) and direct to New Orleans, Air Texana with nonstop Beechcraft flights to Houston Hobby Airport (HOU) and Dallas Love Field (DAL) as well as nonstop Douglas DC 3s to New Orleans, and Conquest Airlines Beechcraft 1900Cs and Fairchild Swearingen Metroliners nonstop to Austin and Dallas Love Field. Conquest Airlines was based in the Beaumont/Port Arthur area before moving its headquarters to Austin where it started a hub. In early 1985, the Jack Brooks Regional airport did not have jet service but was served by four different airlines operating a combined total of 41 flights every weekday into BPT. Most of these flights were nonstops from the Houston area with Metro Airlines operating code sharing service as Eastern Express on behalf of Eastern Airlines with eleven flights every weekday from Houston Intercontinental Airport flown with de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter commuter aircraft while Royale Airlines was operating code sharing service as Continental Express on behalf of Continental Airlines with nine flights every weekday operated with Embraer EMB 110 Bandeirante commuter aircraft also from Houston Intercontinental for a total of 20 flights a day from IAH. At this same time, commuter air carrier Texas Airlines was operating seven nonstop flights every weekday from Houston Hobby Airport with small twin prop Piper Aircraft while Metroflight Airlines operating code sharing service as American Eagle on behalf of American Airlines was operating four flights every weekday nonstop from Dallas/Fort Worth International Airport with Convair 580 turboprops which were the largest aircraft serving BPT at this time.
Рита дауылы
2005 жылдың 24 қыркүйегінде Рита дауылы Бомонт-Порт-Артур аймағына соқты. Сол кездегі Оңтүстік-Шығыс Техас аймақтық әуежайының жолаушылар терминалы жабылуға мәжбүр болды, содан кейін әуежай басқармасы уақытша ескі терминалды пайдаланды. Бірнеше кешігуден кейін жаңартылған терминал 2009 жылдың мамырында қайта ашылды.
On September 24, 2005, Hurricane Rita hit the Beaumont Port Arthur area. The then named Southeast Texas Regional Airport passenger terminal had to be shut down with the airport authority then using the old terminal on a temporary basis. The renovated terminal reopened in May 2009 after several delays.