Volkswagen: Неміс автокөлігі өндірушісінің тарихы мен болашағы

Кіріспе

Volkswagen (VW) – Германияның Вольфсбург қаласында орналасқан неміс автомобиль өндірушісі. 1937 жылы нацистік партияның Германия еңбек фронты құрған, ал екінші дүниежүзілік соғыстан кейін британ армиясының офицері Иван Хирст тарапынан бүгінгі танымал әлемдік брендке қайта жандандырылған. Бұл автомобиль әйгілі "Қарақұмырсқа" (Beetle) моделімен танымал және 2016 және 2017 жылдары әлем бойынша сатылым көлемі бойынша ең ірі автомобиль өндіруші Volkswagen тобының бас бренді болып табылады. Топтың ең ірі нарығы – Қытай (Гонконг және Макао кіретін), ол сату мен пайданың 40 пайызын құрайды. Оның атауы неміс тіліндегі "Volk" және "Wagen" сөздерінен шыққан, олар біріктірілгенде "халық көлігі" деп аударылады.

2017 жылдан қазіргі уақытқа дейін: электр көліктеріне назар аударылады

Volkswagen ID.3 2017 жылы Volkswagen 2025 жылға дейін кем дегенде 30 электромобиль үлгісін шығаруға және олардың жалпы жылдық сату көлемінің 20-25 пайызын (2–3 миллион) электромобильдерден құрауға бағытталған электр көліктеріне назар аударуды жоспарлап отырғанын мәлімдеді. Қыркүйек айында Volkswagen компаниясының бас директоры Маттиас Мюллер компания 2030 жылға қарай барлық көлік модельдерінің электрлік нұсқаларына ие болуды мақсат еткенін, 20 миллиард евро және аккумуляторларды сатып алу бойынша 50 миллиард евро шығынға ұшырағанын мәлімдеді. 2017 жылдың 6 наурызында Женева автосалонында Volkswagen компаниясы толық автономды Sedric автокөлігінің прототибін ұсынды. Volkswagen 2018 жылы автоспортқа қайта оралды, ол өзінің толық электрлік I.D. R. көлігін таныстырды. Pikes Peak International Hill Climb жарысында Ромен Дюма I.D. R. көлігімен сегіз минуттан аспайтын уақытты көрсетіп, жаңа рекорд орнатты. 2018 жылдың қыркүйегінде Volkswagen 2019 жылы Beetle (A5) өндірісін тоқтататынын мәлімдеді. Сондай-ақ 2018 жылдың қыркүйегінде Volkswagen компаниясы Кремний алқабындағы қатты күйдегі батареялар стартапы QuantumScape-ке 100 миллион доллар инвестиция салғандығын жариялады, бұл стартаптың ең ірі автомобиль инвесторы болып, оның басқармасында өкілдікке ие болды. 2019 жылдың ақпан айында Volkswagen Қытайда жас сатып алушыларға арналған Jetta суббрендін шығаратынын жариялады. 2019 жылдың шілдесінде үш модель жарияланды: седан және екі SUV, олардың үшеуі де Қытайда FAW-пен Volkswagen бірлескен кәсіпорнының бөлігі ретінде шығарылады. 2019 жылдың қыркүйегінде Франкфурт автосалонында Volkswagen жаңартылған логотипін (бұрынғы логотиптің жұқа, екі өлшемді нұсқасы) және жаңа дыбыстық брендін таныстырды, ол жаңадан шығарылған ID.3 электр көлігін сүйемелдейтін болады. Volkswagen ID.3 компанияның "жаңа дәуірінің" басталуын білдірді деп мәлімдеді. 2019 жылдың қыркүйегінде Volkswagen ескі Beetle модельдерін электр қуатымен жұмыс істеуге ауыстыруға мүмкіндік беретін бағдарламаны жариялады. Электр қозғалтқышы мен аккумуляторды жаңарту жұмыстары неміс компаниясы eClassics-пен бірлесіп жүзеге асырылады. Электрлік компоненттерін қайта жөндеуге арналған құрылғылар e up! үлгісіндегі компоненттерге негізделген болады. 2020 жылдың қарашасында Volkswagen жасыл дәуірдегі әлемдегі ең ірі автокөлік өндіруші болып қалуға тырысып, алдағы бес жылда электрлі және өздігінен жүретін көліктерге инвестицияларын 86 миллиард долларға дейін ұлғайтқанын мәлімдеді. 2021 жылдың қаңтар айында Volkswagen 2020 жылы Қытайда 9,9% -ға, Батыс Еуропада 23,4% -ға, Солтүстік Америкада 17,1% -ға төмендеді деп мәлімдеді. 2021 жылдың наурызында Volkswagen жаңа ішкі жанатын қозғалтқыштар әзірлеуді тоқтататынын, бірақ қатаң шығарынды ережелеріне сәйкес келетін қолданыстағы қозғалтқыштарды өзгертетінін мәлімдеді. Сондай-ақ, компания Йоханнес Леонардоның көмегімен американдық бөлімнің атын "Voltswagen" деп өзгертетінін мәлімдеді, бірақ кейін бұл қадамтың әдемі әзіл екені белгілі болды. Компанияның Twitter желісіндегі хабарламасында бұл трюк "бүкіл әлемді қызықтырды" деп жазылған. Алайда, кейбір жаңалықтар көздері бұл хабарды шынайы деп санайды, соның ішінде Associated Press, алданып қалуы туралы тақырыптық мақаласында: "Volkswagen тағы да өтірік айтты, бұл жолы оның атын өзгерту туралы". 2022 жылдың наурызында Volkswagen ID. Buzz электрлік микроавтобусын шығарды. 2022 жылдың 11 мамырында Volkswagen өзінің Scout автомобиль брендінің қайта іске қосылуын растады, бұл жолы EV ретінде. Өнімді өндіру 2026 жылы басталады, ал бұл қайта іске қосу VW алғаш рет тек АҚШ нарығында жаңа бренд құрады. 2022 жылдың шілдесінде Volkswagen өзінің алғашқы Gigafactory-ін дамытуды атап өтті. Германиядағы Салцгиттерде орналасқан бұл сайт Mission SalzGiga деп аталды. Жаңа бизнес-бөлім Volkswagen аккумуляторларының барлық қызметтеріне "шикізат пен жасушадан бастап қайта өңдеуге дейін" бағытталған және 20 миллиард евролық инвестицияның бөлігі болып табылады. 2022 жылдың қыркүйегінде Volkswagen ID. XTREME1 тұжырымдамалық машинасы, электрлі SUV көлігін таныстырды. 2023 жылдың желтоқсанында VW Солтүстік Америка нарығында Volkswagen, Porsche, Audi, Scout Motors брендтері 2025 жылдан бастап Tesla бастаған NACS зарядтау қосындысын қабылдайтынын жариялады.

thumb|The Volkswagen ID.3
In 2017, Volkswagen announced plans to place a considerable focus on electric vehicles (EV), with a goal to, by 2025, launch at least 30 EV models, and have 20 to 25 per cent of their total yearly sales volume (2–3 million) consist of EVs. In September, Volkswagen CEO Matthias Müller stated that the company aimed to have electric versions of all of its vehicle models by 2030, at a cost of 20 billion euro, and 50 billion euro on acquisition of batteries. On 6 March 2017 at the Geneva Motor Show Volkswagen presented its prototype for a fully autonomous car, Sedric. Volkswagen returned to motorsport in 2018 by unveiling its all electric I. D. R. At the Pikes Peak International Hill Climb, Romain Dumas set an all time course record of just under eight minutes driving the I. D. R.

In September 2018, Volkswagen announced that it would discontinue production of the Beetle (A5) in 2019. Also in September 2018, Volkswagen announced its $100 million investment in Silicon Valley based solid state battery startup QuantumScape, becoming the startup's largest automotive investor and gaining representation on its board. In February 2019, Volkswagen announced that it would launch an entry level Jetta sub brand in China aimed at young buyers. Three models were announced in July 2019, a sedan and two SUVs, all three of which will be manufactured in China as a part of Volkswagen's joint venture with FAW. In September 2019 at the Frankfurt Motor Show, Volkswagen officially unveiled a refreshed logo (a thinner, two dimensional version of the previous logo) and new sonic branding, which will accompany the newly launched ID.3 electric vehicle. Volkswagen stated that the ID.3 signified the start of a "new era" of the company. In September 2019, Volkswagen also announced a program to allow old Beetle models to be converted to run on electric power. The electric motor and battery updates will be done in partnership with German company eClassics. The electric components used for retrofitting will be based upon those found in the e up! model. In November 2020, Volkswagen announced that, trying to remain the world's largest carmaker in the green era, it has increased its investment in electric and self driving cars to $86 billion over the next five years. In January 2021, Volkswagen announced that its sales in 2020 dropped by 9.9% in China, 23.4% in western Europe and 17.1% in North America. In March 2021, Volkswagen announced that it would stop developing new internal combustion engines, although it would keep tweaking existing engines to comply with stricter emission rules. Also, the company announced it was changing the American division's name to "Voltswagen", with the help of Johannes Leonardo, before revealing the move to be a hoax. In a tweet, the company said, the stunt "got the whole world buzzing." However, some news sources considered the announcement to be real, including the Associated Press, whose headline about being fooled stated, "Volkswagen caught lying again, this time about changing its name." In March 2022, Volkswagen released the ID. Buzz electric minivan. On May 11, 2022, Volkswagen confirmed the relaunch of its Scout off road vehicle brand, this time as an EV. Production is set to begin in 2026, and this relaunch will be the first time that VW creates a new brand based solely in the U. S. market. In July 2022, Volkswagen noted the development of the first of their own Gigafactories. The site, based in Salzgitter in Germany, has been termed Mission SalzGiga. The new business unit is focused on all of Volkswagen's battery activities "from raw materials and the cell right through to recycling", and is part of a €20 billion investment. In September 2022, Volkswagen introduced the ID. XTREME1 concept car, an off road electric SUV. In December 2023, VW announced that its brands selling in the North American market Volkswagen, Porsche, Audi, Scout Motors would adopt the Tesla initiated NACS charging connector starting in 2025.

Операциялар

Volkswagen Group-тың әлемдік сатылымдары
Жылдық сатылымдар (миллионда)
2006 5.7
2007 6.2
2008 6.3
2009 6.3
2010 7.3
2011 8.4
2012 9.3
2013 9.7
2014 10.2
2015 10.0
2016 10.3
2017 10.7
2018 10.8
2019 11.0

Volkswagen Volkswagen Group-тың негізін қалаушы және атауын берген мүшесі болып табылады. Бұл Audi, SEAT, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, MAN және Škoda сияқты көптеген автомобиль және жүк көліктерінің брендтеріне жауапты ірі халықаралық корпорация. Volkswagen Group-тың әлемдік штаб-пәтері Volkswagen-тің тарихи отаны – Германияның Вольфсбург қаласында орналасқан. Volkswagen Group – Еуропадағы ең ірі автокөлік өндіруші, онда 74 000-нан астам қызметкер және 7 700-ден астам дилерлік орталық бар. Volkswagen компаниясының нарықтағы үлесі ұзақ жылдар бойы 20%-дан асып түседі. 2010 жылы Volkswagen 6,29 миллион көлікті сату бойынша рекордты көрсетті, оның әлемдік нарықтағы үлесі 11,4% құрады. 2008 жылы Volkswagen әлемдегі үшінші ірі автомобиль өндірушісі атанды, ал 2016 жылы әлемдегі екінші ірі өндіруші болды. 2018 жылы компания сауда тарифтері мен жаңа шығарындылар стандарттарының арқасында 10,8 миллион көлікті жеткізу бойынша рекордтық көрсеткіштерге қол жеткізді. Volkswagen Group-тың негізгі нарықтары Германия мен Қытайды қамтиды. 2019 жылдың шілдесінде Volkswagen автокөлікті өздігінен басқаруды дамытуға бағытталған стартап – Argo AI компаниясына 2,6 миллиард доллар инвестициялады.

Жұмыс шарттары

Германияда 120 000 қызметкері бар VW әлемдегі және Германиядағы ең жақсы ұйымдастырылған еңбек өкілдігі бар компаниялардың бірі болып табылады. Өнеркәсіптік кеңестер мен IG Metall атқаратын рөл тіпті Германия ішінде де ерекше. VW жұмыскерлерінің өте күшті ұжымдық келісімдері бар. VW-де әлеуметтік серіктестік пен бірлесіп шешім қабылдаудың берік дәстүрі мен тәжірибесі қалыптасқан. Volkswagen 2011 жылдың желтоқсанында компанияның Өнеркәсіптік кеңесі қабылдаған, жұмыс пен өмір арасындағы тепе-толықтықты жақсартуға және қызметтен шаршауды болдырмауға бағытталған ережені іске асыруға келісті. Бұл ереже компанияның BlackBerry смартфондарындағы электрондық пошта мүмкіндігін жұмыс уақытында және жұмыс уақытынан бұрын және кейін жарты сағатқа дейін ғана жұмыс істеуге шектеуді көздейді. Германиядағы 190 000-нан астам Volkswagen қызметкерінің шамамен 1 150-і электрондық поштаны шектеуге тап болды. Volkswagen компаниясы көліктерінің әртүрлі полимерлерінде адамға зиянды IPPD аллергенін қолданғандықтан, "Volkswagen дерматиті" деген термин пайда болды.

Porsche және Volkswagen заңдарымен қарым-қатынасы

Volkswagen әрқашан Porsche-мен тығыз қарым-қатынаста болды, 1931 жылы Zuffenhausen қаласында негізделген спорттық автомобиль өндірушісін Фердинанд Порше, алғашқы Volkswagen дизайнері және Volkswagen компаниясының негізін қалаушы, Адольф Гитлер жобаға тартып алған. 1938 жылы шыққан Porsche 64 алғашқы көлігі Volkswagen Beetle-дан алынған көптеген бөліктерді пайдаланған. 1948 жылғы Porsche 356 көптеген Volkswagen компоненттерін, соның ішінде жақсартылған қозғалтқыш, беріліс қорабы және аспаны пайдалануды жалғастырды. Екі компания 1969 жылы VW Porsche 914 және Porsche 914 6 машиналарын жасау үшін ынтымақтастығын жалғастырды. 914 6 – 6 цилиндрлі Porsche қозғалтқышымен, ал стандартты 914 Volkswagen қозғалтқышымен жабдықталған. Volkswagen және Porsche 1976 жылы Porsche 912 E (тек АҚШ үшін) және Porsche 924 бойынша қайтадан ынтымақтасты. 924 бастапқыда AUDI үшін жоспарланған, көптеген Audi компоненттерін қолданды және Audi-дің Некарсульм зауытында жасалды. Porsche 944 модельдерінің көпшілігі де сол жерде жасалды, бірақ олар VW компоненттерін азырақ пайдаланды. 2002 жылы таныстырылған Porsche Cayenne өзінің шассиін Volkswagen Touareg және Audi Q7 үлгілерімен бөліседі және басқа SUV-тер жасалған Братиславадағы Volkswagen зауытында құрастырылады. 2005 жылдың қыркүйегінде Porsche Volkswagen компаниясындағы 5% үлесін 3 миллиард еуроға 20%-ға дейін арттыратынын мәлімдеді. Бұл қадам, Porsche және Төменгі Саксония үкіметінің бірлескен үлесі, шетелдік инвесторлардың жаулап алуын болдырмауды қамтамасыз етуді көздеді. DaimlerChrysler, BMW және Renault сияқты компаниялар да мүдделілік танытқан. 2006 жылдың шілдесінде Porsche үлесін 25,1%-ға дейін көбейтті. 2005 жылғы 4 наурызда Еуропалық комиссия Volkswagen заңы бойынша Германия Федеративтік Республикасына қарсы Еуропалық сотқа шағымданып, компанияның кез келген акционеріне компаниядағы дауыс беру құқығының 20%-дан астамын пайдалануға тыйым салғанын, бұл Еуропадағы капитал ағынын заңсыз шектеуі мүмкін екенін мәлімдеді. 2007 жылғы 13 ақпанда Бас адвокат Дамасо Руис Яробо Коломер бұл талапты қолдау үшін сотқа өз пікірін ұсынды. Бұл VW-ті жаулап алу мүмкіндігін қайта ашты, сондықтан сол жылдың 26 наурызында Porsche Volkswagen акцияларының 30,9%-ын сатып алды. Porsche ресми түрде баспасөз хабарламасында Volkswagen-ті жаулап алу ниеті жоқ екенін, бірақ бәсекелес компанияның үлкен үлеске ие болуына және хедж-фондтардың VW-ді бөлшектеуіне жол бермеу үшін бұл қадамды жасағанын мәлімдеді. 2007 жылғы 22 қазанда Еуропалық сот Руис Жарабомен келісіп, заңның күшін жойды. 2007 жылдың қазан айында Еуропалық сот VW заңының протекционистік болғандықтан заңсыз екенін шешті. Ол кезде Porsche Volkswagen компаниясының 31% акциясын иеленді, бірақ Volkswagen заңына байланысты дауыс беру құқығының үлесі шектеулі болды. Сонымен қатар, сот үкіметке Volkswagen басқарма мүшелерін тағайындауға тыйым салды. Германия үкіметі Volkswagen заңын қайта жазды, бірақ қайтадан сотқа шағымданылды. 2013 жылдың қазан айында Люксембургтегі Еуропалық Одақ соты Volkswagen заңының жаңа редакциясы Еуропалық Одақ ережелеріне "толық сәйкес келеді" деп шешті. 2008 жылдың 26 қазанында Porsche VW-ді бақылауға алу жоспарын жариялады. Сол күні ол Volkswagen-нің 42,6% акциясын және тағы 31,5% опциондық акцияларын иеленді. Төменгі Саксонияның 20,1% үлесімен бірге нарықта тек 5,8% акция қалды, олардың көп бөлігі заң бойынша сата алмайтын индекстік қорларға тиесілі болды. Хедж-фондтар қысқа позицияларын жабу үшін Volkswagen акцияларын бір акциясына мың еуродан асырды, нәтижесінде 2008 жылдың 28 қазанында ол қысқа мерзімге нарықтық капитализация бойынша әлемдегі ең ірі компанияға айналды. 2009 жылдың қаңтарына қарай Porsche Volkswagen AG-да 50,76% үлеске ие болды, бірақ "Volkswagen заңы" компанияны бақылауға алуына кедергі келтірді. 2009 жылдың 6 мамырында екі компания бірігу туралы келісімге келді. 13 тамызда Volkswagen Aktiengesellschaft компаниясының қадағалау кеңесі Volkswagen басқаратын Porsche компаниясымен біріктірілген автомобиль тобын құру туралы келісімге қол қойды. Бастапқы шешім бойынша Volkswagen 2009 жылдың соңына дейін Porsche AG-ның 42,0% үлесін алуды жоспарлаған, сонымен қатар отбасылық акционерлер Porsche Holding Salzburg компаниясының автомобиль сауда бизнесін Volkswagen компаниясына сатуы керек болды. Алайда 2009 жылдың қазан айында Volkswagen Porsche-дегі үлесі 49,9% болатынын, бұл 3,9 миллиард еуроға (42,0% келісімі 3,3 миллиард еуро тұратын) бағаланғанын мәлімдеді. 2011 жылдың 1 наурызында Volkswagen Австрияның жетекші арнайы автомобиль дистрибьюторы Porsche Holding Salzburg (PHS) компаниясын 3,3 миллиард еуроға (4,55 миллиард доллар) сатып алуды аяқтады. 2020 жылдың қаңтарында Volkswagen Tesla, Inc. компаниясынан екінші ең құнды автокөлік өндірушісі ретінде озып кетті.

Volkswagen has always had a close relationship with Porsche, the Zuffenhausen based sports car manufacturer founded in 1931 by Ferdinand Porsche, the original Volkswagen designer and Volkswagen company co founder, hired by Adolf Hitler for the project. The first Porsche car, the Porsche 64 of 1938, used many components from the Volkswagen Beetle. The 1948 Porsche 356 continued using many Volkswagen components, including a tuned engine, gearbox and suspension. The two companies continued their collaboration in 1969 to make the VW Porsche 914 and Porsche 914 6. (The 914 6 had a 6 cylinder Porsche engine, and the standard 914 had a Volkswagen engine.) Volkswagen and Porsche would collaborate again in 1976 on the Porsche 912 E (the USA only) and the Porsche 924, which used many Audi components and was built at Audi's Neckarsulm facilities. The 924 was originally designated for AUDI. Most Porsche 944 models were built there, although they used far fewer VW components. The Porsche Cayenne, introduced in 2002, shares its entire chassis with the Volkswagen Touareg and Audi Q7, and is built at the same Volkswagen factory in Bratislava that the other SUVs are built. In September 2005, Porsche announced it would increase its 5% stake in Volkswagen to 20% at a cost of €3 billion, with the intention that the combined stakes of Porsche and the government of Lower Saxony would ensure that any hostile takeover by foreign investors would be impossible. Speculated suitors included DaimlerChrysler, BMW, and Renault. In July 2006, Porsche increased their ownership again to 25.1%. On 4 March 2005, the European Commission brought an action against the Federal Republic of Germany before the European Court of Justice, claiming that the Volkswagen Law, which prevents any shareholder in Volkswagen from executing more than 20% of the total voting rights in the firm, was illegally restricting the flow of capital in Europe. On 13 February 2007, Advocate General Dámaso Ruiz Jarabo Colomer submitted an opinion to the court in support of the action. This again opened the possibility of a hostile takeover of VW and so on 26 March of the same year Porsche took its holding of Volkswagen shares to 30.9%. Porsche formally announced in a press statement that it did not intend to take over Volkswagen, but intended the move to avoid a competitor's taking a large stake and to stop hedge funds from dismantling VW. As expected, on 22 October 2007, the European Court of Justice ruled in agreement with Ruiz Jarabo and the law was struck down. In October 2007, the European Court of Justice ruled that the VW law was illegal because it was protectionist. At that time, Porsche held 31% of VW shares – although a smaller proportion of voting rights, due to the Volkswagen Law – and there had been speculation that Porsche would be interested in taking over VW if the law did not stand in its way. The court also prevented the government from appointing Volkswagen board members. The German government then rewrote the Volkswagen law, only to be sued again. In October 2013, the EU Court of Justice in Luxembourg ruled that the rewritten Volkswagen law "complied in full" with EU rules. On 26 October 2008, Porsche revealed its plan to assume control of VW. As of that day, it held 42.6% of Volkswagen's ordinary shares and stock options on another 31.5%. Combined with the state of Lower Saxony's 20.1% stake, this left only 5.8% of shares on the market—mostly with index funds that could not legally sell. Hedge funds desperate to cover their short positions forced Volkswagen stock above one thousand euros per share, briefly making it the world's largest company by market capitalisation on 28 October 2008. By January 2009, Porsche had a 50.76% holding in Volkswagen AG, although the "Volkswagen Law" prevented it from taking control of the company. On 6 May 2009, the two companies decided to join, in a merger. On 13 August, Volkswagen Aktiengesellschaft's supervisory board signed the agreement to create an integrated automotive group with Porsche led by Volkswagen. The initial decision was for Volkswagen to take a 42.0% stake in Porsche AG by the end of 2009, and it would also see the family shareholders selling the automobile trading business of Porsche Holding Salzburg to Volkswagen. In October 2009 however, Volkswagen announced that its percentage in Porsche would be 49.9% for a cost of €3.9 billion (the 42.0% deal would have cost €3.3 billion). On 1 March 2011, Volkswagen has finalised the purchase of Porsche Holding Salzburg (PHS), Austria's leading specialty automobile distributor, for €3.3 billion ($4.55 billion). In January 2020, Volkswagen was overtaken by Tesla, Inc. as the second most valuable auto maker.

Көшпелі көліктер

Volkswagen Tiguan Volkswagen модельдерінің сатылым көрсеткіштері бойынша көшбасшы атанды. Бренд өзінің алғашқы кроссоверлік SUV-ін 2002 жылы Touareg моделінен бастады, ол толық өлшемді люкс SUV еді. SUV брендінің кеңейуі 2007 жылы C сегментіндегі Tiguan негізгі SUV-інің шығарылымымен жалғасты. 2010 жылдардың ортасында компания, SUV-ды әрбір көлік класында, оны шығаруға болатын жағдайда өндіруге шешім қабылдады, бұл стратегия "SUV шабуылы" деп аталды. 2017 мен 2020 жылдар аралығында бренд SUV модельдерінің санын 2-ден 8-ге дейін өсіріп, SUV желісін қарқынды түрде кеңейтті, оған B, C және D сегменттеріндегі SUV-лер, сондай-ақ әлемдік және аймақтық модельдер кірді, бірақ олардың туындылары есепке алынбады. Volkswagen сонымен қатар, артқы бөлігі еңіске шатыры бар SUV модельдерін шығара бастады, олар купе SUV ретінде танымал болды, әсіресе брендтің ең ірі нарығы – Қытайда. 2019 жылы Volkswagen брендімен жеткізілген әр төртінші көлік SUV болды, оның ең үлкен үлесін Tiguan құрады. Бренд 2025 жылға қарай әлем бойынша 30-дан астам SUV моделін ұсынуды жоспарлап отыр, бұл оның жаһандық сатылымының 50 пайызын құрайды. Volkswagen сондай-ақ SUV-лердің ID отбасысын, болашақтағы электрлік көліктер моделін бағалап отыр. SUV кеңеюі MPV сегментінде салдарға әкелді, нәтижесінде 2020 жылы Sharan орта өлшемді MPV-і өндірістен алынды.

Қытай нарығы

Volkswagen Lavida Қытайда ең көп сатылған седан болды. Volkswagen 2022 жылға дейін Қытай нарығында көшбасшы болып келді, ал Қытай әлемдегі ең ірі автокөлік нарығы болып табылады. 2019 жылы елге 3,16 миллион Volkswagen маркалы автомобиль жеткізілді. Нарықтың маңыздылығы Қытайға арналған модельдердің көптеген түрлерін жасауға негіз болды. Кең ішкі және жүк көтергіштік кеңістігіне ие седан Қытайда ең танымал сегмент болып табылады. 2019 жылы бренд Қытайда 1,6 миллион дана седан сатты. Компакт ночбек немесе седан сегментінде Sagitar, Lamando, Bora, Santana, Lavida және олардың басқа кузов түрлеріндегі модификациялары сияқты бірнеше Қытайға арналған модельдер ұсынылады, ал орта кластағы седан сегментін Passat және Magotan көрсетеді. Lavida 2019 жылы 491 000 дана сатылып, Қытайда барлық өндірушілер арасында ең көп сатылған модель атанды. Кроссоверлердің (SUV) танымалдылығы Қытай нарығы үшін арнайы жасалған немесе қайта жаңартылған Tharu, Tayron, Tayron X, Tiguan X, сондай-ақ T Cross және T Roc модельдерінің пайда болуына әкелді. Брендоның премиум немесе сәнді сегментте Phideon және Viloran сияқты Қытайға арналған модельдері де бар. 2023 жылдың 26 шілдесінде Volkswagen компаниясы Қытайдың XPeng электромобильдерін өндіруші компаниясының 4,99% үлесін сатып алуға 700 миллион доллар инвестиция салып, серіктестік туралы жариялады. VW компаниясы XPeng компаниясымен бірлесіп, 2026 жылы Қытай нарығында орта кластағы екі VW маркалы электрлік модельді әзірлеуді жоспарлап отыр.

Бразилия нарығы

Volkswagen Kombi 1957 жылдан 2013 жылға дейін Бразилияда өндірілді. Бразилияда бұл брендтің айрықша тарихы бар. Volkswagen компаниясының Бразилиямен байланысы 1950 жылдардың басына дейін жетеді. 1956 жылы Volkswagen, Бразилияның 1950 жылы толық құрастырылған көліктерді импорттауға тыйым салған жауабы ретінде, Сан-Паулу қаласының жанындағы Сан-Бернардо-ду-Кампода Германиядан тыс алғашқы өндіріс орнын құрумен айналысты. Бір жыл өткен соң, зауыт 50 пайыздық жергілікті компоненттер үлесімен Kombi моделінің 370 данасын шығара бастады. Бразилияда 60 жыл ішінде өндірілген 81 миллион көліктің 23 миллионы Volkswagen компаниясымен жасалды, олар елдегі төрт жеңіл автомобиль зауытында өндірілді. 2018 жылы Volkswagen Бразилия автомобиль нарығының шамамен 15 пайызын құрады. Бразилия нарығының маңыздылығы Volkswagen do Brasil компаниясының Fox, Gol, Nivus, Saveiro, Virtus және Voyage сияқты бірнеше модельдерін жасауға және өндіруге себеп болды. Бұл модельдер Латын Америкасы бойынша экспортталатын болды. Нарық үшін салынған тарихи көліктердің ішінде Brasília, SP1 & SP2, 1500/Variant/Variant II, Karmann Ghia TC, Parati және Suran бар. Gol алғаш рет 1980 жылы ұсынылып, 2013 жылға дейін 27 жыл бойы елдегі ең көп сатылатын автомобиль болды. Бензин қозғалтқыштары сулы этанолдың ерекшеліктеріне бейімделу үшін өзгертілді, өзгерістерге қысым коэффициенті, енгізілген отын мөлшері, этанолмен байланысқанда тозатын материалдарды алмастыру, жоғары жалын температурасынан туындаған жылуды таратуға жарамды салқындатқыш шамдарды пайдалану және қозғалтқыш бөліміндегі кішкентай бактан бензин құйып, суық старт беруге көмектесетін қосымша суық старт жүйесі кірді. Алты жылдың ішінде Бразилиядағы барлық жеңіл автомобильдердің шамамен 75 пайызы этанол қозғалтқыштарымен жасалды. 1987 жылдан бастап таза этанолмен жүретін көліктердің өндірісі мен сатылымы бірнеше факторларға байланысты төмендеді, соның ішінде 1980-ші жылдардағы мұнай артықшылығының нәтижесінде бензин бағасының күрт төмендеуі және әлемдік нарықтағы қант бағасының өсуі, қант қамысынан этанол өндірісін отыннан қантқа ауыстырды. 1989 жылдың ортасына қарай, жергілікті нарықтағы этанол отынының жетіспеушілігі мыңдаған көліктерді бензин станцияларында кезекте тұруға немесе гараждарында отынсыз қалдырды, бұл тұтынушыларды этанолмен жүретін көліктерден бас тартуға мәжбүр етті.

alt=|thumb|The Volkswagen Kombi was produced in Brazil from 1957 up to 2013. The brand has a notable history in Brazil. Volkswagen's relationship with Brazil dates back to the early 1950s. In 1956, Volkswagen began by building a plant in São Bernardo do Campo, near São Paulo as its first manufacturing plant outside Germany as a response to the Brazil's ban on the import of completely assembled vehicles in 1950. One year later, the plant started to produce the Kombi model – 370 cars at that time, with a 50 per cent local content component share. Of 81 million vehicles produced over six decades in Brazil, 23 million of it was built by Volkswagen, which was produced by four passenger car factories in the country. In 2018, Volkswagen accounted for close on 15 per cent of the Brazilian car market. The importance of the Brazilian market gave birth to several models developed and manufactured by Volkswagen do Brasil, which include the Fox, Gol, Nivus, Saveiro, Virtus and Voyage. These models are also typically exported throughout Latin America. Historical vehicles built for the market include the Brasília, SP1 & SP2, 1500/Variant/Variant II, Karmann Ghia TC, Parati and Suran. The Gol, first launched in 1980, was the best selling car in the country for 27 consecutive years, up until 2013. Petrol engines were modified to support hydrous ethanol characteristics and changes included compression ratio, amount of fuel injected, replacement of materials that would get corroded by contact with ethanol, use of colder spark plugs suitable for dissipating heat due to higher flame temperatures, and an auxiliary cold start system that injects petrol from a small tank in the engine compartment to help starting when cold. Within six years, around 75% of all Brazilian passenger cars were manufactured with ethanol engines. Production and sales of pure ethanol vehicles tumbled beginning in 1987 owing to several factors, including a sharp decline in petrol prices as a result of the 1980s oil glut, and high sugar prices in the world market, shifting sugarcane ethanol production from fuel to sugar. By mid 1989, a shortage of ethanol fuel supply in the local market left thousands of vehicles in line at petrol stations or out of fuel in their garages, forcing consumers to abandon ethanol vehicles.

Гибридті көліктер

Volkswagen Jetta Hybrid автокөлігі тас жолда жақсы көрсеткіштер береді. Volkswagen және Sanyo гибридті көліктер үшін аккумулятор жүйесін әзірлеу үшін бірікті. Volkswagen компаниясының басшысы Мартин Винтеркорн компанияның компактты гибридті электр көліктерін жасауды жоспарлап отырғанын растады. Ол "Мұнда міндетті түрде компактты гибридті модельдер болады, мысалы, Polo және Golf, және ешқандай үлкен кешіктірусіз" бензин және дизель қуатымен болады деді. Мысалы, Golf 1.4 TSI автокөлігі жақында Oko Trend Environmental Research Institute-тің "Автомобильдік экологиялық сертификатына" ие болды және 2007 жылдың ең экологиялық таза көліктерінің бірі деп танылды. Сонымен қатар, Volkswagen компаниясының Солтүстік Германиядағы Брауншвейгтегі ҒЗЖ нысандарында келесі буын Touareg-тің гибридтік нұсқасы жасалуда. VW барлық болашақ модельдерде гибридтік нұсқаны енгізуді жоспарлап отыр. "Болашақтағы VW модельдері негізінен гибридтік тұжырымдамалармен құрылады", - деді VW-дің даму бөлімінің басшысы Ульрих Хакенберг "Automobilwoche" журналына берген сұхбатында. Хакенберг машинаның Up! концепті, Frankfurt Motor Show көрмесінде көрсетілгендей, сондай-ақ барлық болашақ модельдер толық немесе ішінара гибридтік нұсқалармен ұсынылуы мүмкін екенін айтты. Артқы қозғалтқышты Up! 2011 жылы өндіріске беріледі. Плаг-ин гибридтік нұсқалары туралы ештеңе айтылмады. Volkswagen 2010 жылы Женева автосалонында 2011 жылға жоспарланған 2012 Touareg Hybrid-тің шығарылуын жариялады. VW сонымен қатар 2012 жылы өзінің ең танымал модельдерінің дизельді электрлі гибридтік нұсқаларын енгізу жоспарларын жариялады, жаңа Jetta-дан бастап, одан кейін 2013 жылы Golf Hybrid Passat гибридтік нұсқаларымен бірге. 2012 жылы Volkswagen Jetta Hybrid әлемдегі ең жылдам гибридті автомобиль болып, әлем рекордын орнатты.

Ұшатын көліктер

2021 жылдың ақпан айында Volkswagen компаниясы автожүргізу технологиясынан кейін "вертикальді жылжу" келесі қадам болуы мүмкін екенін мәлімдеді. Компания Қытайда ұшатын көліктерді жасау мүмкіндігін зерттеп жатыр деп хабарлады.

Марапаттар

Volkswagen up! 2012 жылғы «Жыл автокөлігі» атағын жеңіп алды. Volkswagen компаниясы 1999 жылғы «Ғасыр көлігі» сайысында Volkswagen Type 1 «Beetle» моделі үшін 20-шы ғасырдың ең ықпалды төртінші автокөлігі деп танылды. Ол Ford Model T, BMC Mini және Citroën DS көліктерінен кейін келді. Volkswagen компаниясы 50 жылдық тарихы бар «Еуропаның жыл автокөлігі» сыйлығының төрт жеңімпазын шығарды. Volkswagen 1949 жылдан бері табыс етіліп келе жатқан АҚШ-тың Motor Trend «Жыл машинасы» сыйлығының бес жеңімпазын шығарды. Volkswagen сондай-ақ, жақында құрылған «Жыл автокөлігі» сыйлығының бес жеңімпазын да шығарды.

Формула жарыстары

1963 жылы Америка Құрама Штаттарында оңай қол жетімді «Бетл» көлігінің бөлшектерінен құрастырылған Formula Vee жарыс машиналарымен жарыстар басталды. Ол тез арада Еуропаға және әлемнің басқа да аймақтарына тарады. Бұл, формула жарыстарына төмен құнмен қатысудың ыңғайлы жолы ретінде үлкен танымаллыққа ие болды. 1971 жылы Volkswagen of America компаниясы жаңа таланттарды дамытумен әйгіленген, күштірек Formula Super Vee жарыстарын ұйымдастырды. 1982 жылға дейін 11 жыл бойы ол әлемдік атаққа ие Формула-1 жүргізушілерін тәрбиеледі – Ники Лауда, Йохен Масс, Нельсон Пике, Йохен Риндт және Кеке Росберг сияқты шеберлер. Volkswagen сондай-ақ бірнеше жеңіске қол жеткізіп, Формула-3 чемпионатында жеңімпаз атанды. 2011 жылдың шілдесінде Вольфганг Дюрхаймер Auto, Motor und Sport неміс журналына: «Егер [VW тобы] автоөнеркәсіп саласында көшбасшы болса, онда 2018 жылы Формула-1 жарысына қатысу мүмкіндігіміз бар. Бізде оны іске асыруға жеткілікті брендтер бар» деді. Алайда, олар 2018 жылы Формула-1 жарысына қатыспады.

Әлемдік ралли чемпионаты

1981 жылы, қазір Ганноверде орналасқан VW, бірінші буын Golf моделін, швед Пер Эклундты, француз Жан Люк Териерді және фин Pentti Airikkala-ны қатыстыру арқылы ралли спортына жаңа бағыт берді. Volkswagen Racing UK ралли тарихының соңғы беттері – "бір маркалы" Castrol Polo Challenge және 2001 жылғы Polo GTI "Super 1600" болды. Volkswagen Motorsport 2013 жылдан 2016 жылға дейін Volkswagen Polo R WRC көлігімен Себастьен Ожие және оның навигаторы Жулиен Инграссиямен төрт жыл қатарынан Әлемдік ралли чемпионатында жеңіске жетті.

Дакар раллиі

1980 жылы Volkswagen компаниясы Audi әзірлеген Iltis машинасымен бәсекелесіп, жалпы есеп бойынша 1-орын, 2-орын, 4-орын және 9-орынды иеленді. 2003 жылы Ганновердегі команда Tarek деп аталған 2WD багимен қатысып, жалпы есепте 6-орынды алып, 2WD және дизель класында 1-орынды жеңіп алды. 2005 жылы сәл күшейтілген қуаты бар жаңартылған Race Touareg қатысты, жүргізуші Бруно Саби жалпы есепте 3-орынды алып, дизель класында 1-орынды иеленді. 2006 жылы жаңартылған Race Touareg қатысып, жүргізуші Джиниел де Вильер жалпы есепте 2-орынды алып, дизель класында 1-орынды жеңіп алды. Volkswagen 2009, 2010 және 2011 жылдары Оңтүстік Америкада өткен Дакар раллиінде жеңіске жетті.

Volkswagen автоспорт әлем бойынша

Еуропа: 1998 жылы компания ADAC Volkswagen Lupo Кубогын құрды (2003 жылы Polo Кубогы деп қайта аталды, ал 2010 жылдан 2014 жылға дейін Volkswagen Scirocco R Кубогы аталды) және 2000 жылы ADAC New Beetle Кубогын бастады. 2004 жылы Volkswagen Commercial Vehicles еуропалық жүк көлігі жарыстарына Volkswagen Titan жүк көлігімен қатысты – ол 2004 және 2005 жылдардағы жарыстарда екі рет тікелей чемпион атанды. АҚШ: 1976 жылы Volkswagen 2000 куб.см-ден төмен Trans Am сериясына Scirocco машинасымен қатысты және өз классында бірден жеңіске жетті. 2008 жылдан бастап Volkswagen Jetta TDI Кубогын ұсынды. Jetta TDI Кубогы – SCCA санкциялаған жарыстар сериясы, онда 16 мен 26 жас аралығындағы 25 жүргізуші 2009 жылғы Jetta TDI машинасының сәл өзгертілген нұсқасын шайқады. Серияда Солтүстік Америкадағы 8 түрлі жол трассасында 10 кезең өтеді. Серия аяқталғанда жеңімпазға берілетін 100 000 доллар сыйлықтан өзге, серия барысында 50 000 доллар ақшалай сыйлыққа ие болуға болады. Аргентина: TC 2000 жарысына Volkswagen-нің көптеген модельдері қатысты, соның ішінде 1980-1983 жылдардағы чемпион Volkswagen 1500 және 1994 жылғы чемпион Volkswagen Gol. 1999 және 2000 жылдары VW Golf GTI машинасымен F2 Австралия ралли чемпионатында жеңіске жетті. Финляндия: 2002 жылы VW Микко Хирвоненмен Golf Mk4 KitCar машинасымен а7/(F2) класында Финляндия ралли чемпионатында жеңіп алды. 1999 және 2000 жылдары VW Golf Mk3 KitCar машинасымен а7/(F2) класында Финляндия ралли чемпионатында жеңіске жетті. 2000, 2001 және 2002 жылдары VW Golf Mk4 машинасымен Финляндияның Sport 2000 жарыстар чемпионатында жеңімпаз атанды. Австрия: 1967 жылдан 1974 жылға дейін Австрияның эксклюзивті дистрибьюторы Porsche Salzburg VW Beetle (1500, 1302S және 1303S) машиналарын Еуропалық раллилерге қатыстырды. 1972 және 1973 жылдары жалпы австриялық чемпионатта, Эльбада және Акрополь раллиінде (класта бірінші орын) жеңіс одісті. Ең үздік жүргізушілер: Тони Фолл (Ұлыбритания), Ахим Вармбольд (Германия), Гюнтер Янгер (Австрия), Гарри Келлстром (Швеция).

Компанияның Ресей нарығынан шығуы

2022 жылдың 24 ақпанынан кейін Ресейдің Украинаға толыққанды басып кіруі және Ресейге қатысты санкцияларға байланысты Volkswagen, BMW және Mercedes компанияларынан кейін Ресейдегі еншілес компанияларында – Калуга және Нижний Новгородтағы зауыттарда өндірісті тоқтатты. Сонымен қатар, өзінің еншілес компаниясы Porsche-тің Ресейге экспорттауын да тоқтатты. 2023 жылдың наурызында Ресей соты, жергілікті GAZ автокөлік өндірушісінің талабы бойынша, Ресейдегі VW активтерінің барлығын қатырып қойды. Осылайша, Volkswagen AG Ресейдің Украинаға толыққанды басып кіруі салдарынан Ресейдегі қызметін толығымен тоқтатты, ресейлік серіктестермен барлық дилерлік келісімдерін бұзды және барлық үлестерін сатты. Неміс бренді жергілікті Avilon дилерінің қаржылық серіктесі болып табылатын Art Finance LLC компаниясымен келісім жасасты. Келісімге сәйкес, VW-ның барлық жергілікті еншілес компаниялары жаңа инвесторға беріледі.