Введение

Немецкий производитель автомобилей

Легковые автомобили Volkswagen

Volkswagen (VW) — немецкий автомобилестроитель со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония, Германия. Основан в 1937 году Немецким трудовым фронтом при нацистской партии и возрожден в глобальный бренд, каким он известен сегодня, после Второй мировой войны британским офицером Иваном Хирстом. Компания известна культовым автомобилем Beetle и является флагманским брендом Volkswagen Group, крупнейшего в мире производителя автомобилей по объему продаж в 2016 и 2017 годах. Крупнейшим рынком группы является Китай (включая Гонконг и Макао), на который приходится 40% ее продаж и прибыли. Название компании происходит от немецких слов Volk и Wagen, которые в сочетании означают «народный автомобиль».

2017настоящее время: акцент на электромобилях

В 2017 году Volkswagen объявил о планах сосредоточить значительный акцент на электромобилях (EV), с целью к 2025 году выпустить не менее 30 моделей EV и обеспечить, чтобы от 20 до 25 процентов от общего годового объема продаж (2–3 миллиона единиц) приходилось на электромобили. В сентябре генеральный директор Volkswagen Маттиас Мюллер заявил, что компания стремится к созданию электрических версий всех своих моделей автомобилей к 2030 году, что потребует инвестиций в размере 20 миллиардов евро и 50 миллиардов евро на приобретение аккумуляторов. 6 марта 2017 года на Женевском автосалоне Volkswagen представил прототип полностью автономного автомобиля Sedric. В 2018 году Volkswagen вернулся в автоспорт, представив полностью электрический I.D. R. На международном подъеме на Пикс-Пик Ромен Дюма установил абсолютный рекорд трассы, показав время чуть менее восьми минут на I.D. R.

В сентябре 2018 года Volkswagen объявил о прекращении производства Beetle (A5) в 2019 году. Также в сентябре 2018 года Volkswagen объявил об инвестициях в размере 100 миллионов долларов в стартап QuantumScape, базирующийся в Силиконовой долине, став крупнейшим автомобильным инвестором стартапа и получив место в его совете директоров. В феврале 2019 года Volkswagen объявил о запуске в Китае суббренда Jetta начального уровня, ориентированного на молодых покупателей. В июле 2019 года были представлены три модели: седан и два внедорожника, все три из которых будут производиться в Китае в рамках совместного предприятия Volkswagen с FAW. В сентябре 2019 года на Франкфуртском автосалоне Volkswagen официально представил обновленный логотип (более тонкую, двухмерную версию предыдущего логотипа) и новый звуковой брендинг, которые будут сопровождать недавно запущенный электромобиль ID.3. Volkswagen заявил, что ID.3 знаменует начало "новой эры" для компании. В сентябре 2019 года Volkswagen также объявил о программе, позволяющей переоборудовать старые модели Beetle для работы на электричестве. Модернизация электродвигателя и аккумулятора будет осуществляться в партнерстве с немецкой компанией eClassics. Электрические компоненты, используемые для модернизации, будут основаны на компонентах, используемых в модели e up!. В ноябре 2020 года Volkswagen объявил, что, стремясь остаться крупнейшим в мире автопроизводителем в эпоху экологичности, он увеличил свои инвестиции в электромобили и автомобили с автономным управлением до 86 миллиардов долларов в течение следующих пяти лет. В январе 2021 года Volkswagen объявил, что его продажи в 2020 году упали на 9,9% в Китае, на 23,4% в Западной Европе и на 17,1% в Северной Америке. В марте 2021 года Volkswagen объявил о прекращении разработки новых двигателей внутреннего сгорания, хотя и продолжит совершенствовать существующие двигатели для соответствия более строгим нормам выбросов. Кроме того, компания объявила о смене названия американского подразделения на "Voltswagen" при поддержке Johannes Leonardo, прежде чем раскрыть, что это была розыгрыш. В своем твите компания заявила, что эта выходка "всколыхнула весь мир". Однако некоторые новостные источники сочли это объявление реальным, в том числе Associated Press, заголовок которой о том, что их обманули, гласил: "Volkswagen снова поймали на лжи, на этот раз об изменении названия". В марте 2022 года Volkswagen выпустил электрический минивэн ID. Buzz. 11 мая 2022 года Volkswagen подтвердил перезапуск своего бренда внедорожников Scout, на этот раз в виде электромобиля. Производство должно начаться в 2026 году, и это станет первым случаем, когда VW создаст новый бренд, ориентированный исключительно на рынок США. В июле 2022 года Volkswagen отметил разработку первого из своих собственных гигафабрик. Объект, расположенный в Зальцгиттере (Германия), получил название Mission SalzGiga. Новое подразделение компании специализируется на всей деятельности Volkswagen в области аккумуляторов – "от сырья и ячеек до переработки" – и является частью инвестиций в размере 20 миллиардов евро. В сентябре 2022 года Volkswagen представил концепт-кар ID. XTREME1, электрический внедорожник. В декабре 2023 года VW объявила, что ее бренды, представленные на североамериканском рынке – Volkswagen, Porsche, Audi, Scout Motors – начнут использовать зарядный разъем NACS, инициированный Tesla, с 2025 года.

Операции

Глобальные показатели продаж Volkswagen Group Годовой объем продаж (в миллионах) 2006 5.7 2007 6.2 2008 6.3 2009 6.3 2010 7.3 2011 8.4 2012 9.3 2013 9.7 2014 10.2 2015 10.0 2016 10.3 2017 10.7 2018 10.8 2019 11.0

Volkswagen является основателем и компанией, давшей название Volkswagen Group, крупной международной корпорации, управляющей множеством автомобильных и грузовых брендов, включая Audi, SEAT, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, MAN и Škoda. Глобальная штаб-квартира Volkswagen Group находится в историческом центре Volkswagen в Вольфсбурге, Германия. Volkswagen Group, как единое целое, является крупнейшим производителем автомобилей в Европе, насчитывающим более 74 000 сотрудников и более 7700 дилерских центров. На протяжении долгого времени доля Volkswagen на рынке превышала 20 процентов. В 2010 году Volkswagen зафиксировал рекордные продажи в 6,29 миллиона автомобилей, а его доля на мировом рынке составила 11,4%. В 2008 году Volkswagen стал третьим по величине автопроизводителем в мире, а по состоянию на 2016 год Volkswagen был вторым по величине производителем в мире. В 2018 году компания выиграла от торговых тарифов и новых стандартов выбросов, с рекордными поставками в 10,8 миллиона автомобилей. Основными рынками Volkswagen Group являются Германия и Китай. В июле 2019 года Volkswagen инвестировал 2,6 миллиарда долларов в Argo AI, стартап, специализирующийся на разработке беспилотных автомобилей.

Условия труда

С 120 000 сотрудниками в Германии, VW – одно из наиболее хорошо организованных предприятий с развитой системой представительства работников в мире и Германии. Роль, которую играют производственные советы и IG Metall, уникальна даже в рамках Германии. Работники VW имеют одни из самых сильных коллективных договоров. VW придерживается прочных традиций и практики социального партнерства и совместного управления. В декабре 2011 года Volkswagen согласился внедрить правило, принятое производственным советом компании, направленное на улучшение баланса между работой и личной жизнью и предотвращение профессионального выгорания, путем ограничения функциональности корпоративной электронной почты на смартфонах BlackBerry компании рабочим временем и получасом до и после него. Около 1150 из более чем 190 000 сотрудников Volkswagen в Германии были затронуты ограничением доступа к электронной почте. В связи с использованием компанией Volkswagen IPPD – человеческого аллергена – в различных полимерах, применяемых в автомобилях, появился термин "дерматит Volkswagen".

Отношения с Porsche и Законом о Volkswagen

Volkswagen всегда имел тесные отношения с Porsche, производителем спортивных автомобилей, основанным в 1931 году Фердинандом Порше, оригинальным дизайнером Volkswagen и соучредителем компании Volkswagen, нанятым Адольфом Гитлером для этого проекта. Первый автомобиль Porsche, Porsche 64 1938 года, использовал множество компонентов Volkswagen Beetle. В 1948 году Porsche 356 продолжал использовать многие компоненты Volkswagen, включая форсированный двигатель, коробку передач и подвеску. В 1969 году две компании продолжили сотрудничество для выпуска VW Porsche 914 и Porsche 914 6. (У 914 6 был 6-цилиндровый двигатель Porsche, а у стандартного 914 – двигатель Volkswagen.) В 1976 году Volkswagen и Porsche вновь сотрудничали над созданием Porsche 912 E (только для рынка США) и Porsche 924, который использовал множество компонентов Audi и был построен на заводе Audi в Некарсульме. Изначально 924 предназначалась для AUDI. Большинство моделей Porsche 944 были построены там, хотя они использовали значительно меньше компонентов VW. Porsche Cayenne, представленный в 2002 году, имеет общую платформу с Volkswagen Touareg и Audi Q7 и производится на том же заводе Volkswagen в Братиславе, где производятся и другие внедорожники. В сентябре 2005 года Porsche объявила об увеличении своей доли в Volkswagen с 5% до 20% за 3 миллиарда евро, с намерением, чтобы объединенные доли Porsche и правительства Нижней Саксонии исключили возможность враждебного поглощения иностранными инвесторами. Среди потенциальных покупателей назывались DaimlerChrysler, BMW и Renault. В июле 2006 года Porsche увеличила свою долю до 25,1%. 4 марта 2005 года Европейская комиссия подала иск против Федеративной Республики Германия в Европейский суд, утверждая, что закон о Volkswagen, ограничивающий право голоса любого акционера Volkswagen до 20% от общего числа голосов в компании, незаконно ограничивает движение капитала в Европе. 13 февраля 2007 года генеральный адвокат Дамасо Руис Ярабо Коломер представил в суд заключение в поддержку иска. Это вновь открыло возможность враждебного поглощения VW, и 26 марта того же года Porsche увеличила свою долю в акциях Volkswagen до 30,9%. Porsche официально заявила в пресс-релизе, что не намерена поглощать Volkswagen, но стремится избежать приобретения крупного пакета акций конкурентом и предотвратить дестабилизацию VW со стороны хедж-фондов. Как и ожидалось, 22 октября 2007 года Европейский суд вынес решение в поддержку Руиса Ярабо и признал закон недействительным. В октябре 2007 года Европейский суд постановил, что закон VW был незаконным, поскольку носил протекционистский характер. В то время Porsche владела 31% акций VW, хотя и меньшей долей голосов из-за закона о Volkswagen, и высказывались предположения, что Porsche может быть заинтересована в поглощении VW, если закон будет отменен. Суд также запретил правительству назначать членов совета директоров Volkswagen. Правительство Германии затем переписало закон о Volkswagen, но снова было подано в суд. В октябре 2013 года Европейский суд в Люксембурге постановил, что пересмотренный закон о Volkswagen "в полной мере соответствует" правилам ЕС. 26 октября 2008 года Porsche объявила о своем плане взять под контроль VW. На тот момент компания владела 42,6% обыкновенных акций Volkswagen и опционами на акции еще на 31,5%. В сочетании с 20,1% долей Нижней Саксонии на рынке оставалось всего 5,8% акций, в основном принадлежащих индексным фондам, которые не имели права на продажу. Хедж-фонды, отчаянно пытавшиеся закрыть свои короткие позиции, вынудили акции Volkswagen превысить тысячу евро за акцию, что на короткое время сделало компанию крупнейшей в мире по рыночной капитализации 28 октября 2008 года. К январю 2009 года Porsche владела 50,76% акций Volkswagen AG, однако "Закон о Volkswagen" не позволял ей получить контроль над компанией. 6 мая 2009 года две компании приняли решение о слиянии. 13 августа наблюдательный совет Volkswagen Aktiengesellschaft подписал соглашение о создании интегрированной автомобильной группы с Porsche под руководством Volkswagen. Первоначально было решено, что Volkswagen приобретет 42,0% акций Porsche AG к концу 2009 года, а также выкупит у семейных акционеров автомобильный бизнес Porsche Holding Salzburg. Однако в октябре 2009 года Volkswagen объявила, что ее доля в Porsche составит 49,9% за 3,9 миллиарда евро (сделка на 42,0% обошлась бы в 3,3 миллиарда евро). 1 марта 2011 года Volkswagen завершила покупку Porsche Holding Salzburg (PHS), ведущего австрийского дистрибьютора автомобилей специального назначения, за 3,3 миллиарда евро (4,55 миллиарда долларов США). В январе 2020 года Volkswagen уступила лидерство Tesla, Inc. и стала вторым по величине автопроизводителем в мире.

внедорожники/кроссоверы

Volkswagen Tiguan занял первое место по объему продаж среди моделей Volkswagen. Бренд представил свой первый кроссовер в 2002 году, начав с Touareg – полноразмерного роскошного внедорожника. Расширение линейки SUV продолжается с выпуском Tiguan, среднеразмерного внедорожника сегмента C в 2007 году. В середине 2010-х годов компания приняла решение производить внедорожник в каждом классе автомобилей, где это целесообразно, что бренд назвал "SUV-офензивой". В период с 2017 по 2020 год бренд агрессивно расширил линейку SUV, увеличив количество моделей с 2 до 8, не считая модификаций, включая внедорожники сегментов B, C и D, состоящие из глобальных и региональных моделей. Volkswagen также начал выпускать модификации своих моделей SUV с покатой задней крышей, позиционируемые как SUV-купе, которые приобрели популярность в Китае – крупнейшем едином рынке для бренда. В 2019 году каждый четвертый автомобиль, реализованный Volkswagen, был внедорожником, при этом Tiguan являлся основным драйвером продаж. Бренд планирует предложить более 30 моделей SUV по всему миру к 2025 году, что составит 50% от общего объема глобальных продаж. Volkswagen также ожидает, что внедорожники станут лидерами в семействе ID., своей будущей линейке электромобилей. Расширение линейки SUV негативно сказалось на сегменте MPV, в результате чего в 2020 году был прекращен выпуск среднеразмерного MPV Sharan.

Китайский рынок

Volkswagen Lavida был самым продаваемым седаном в Китае. Volkswagen являлся лидером рынка в Китае до 2022 года, который является крупнейшим в мире автомобильным рынком. В 2019 году в стране было продано 3,16 миллиона автомобилей марки Volkswagen. Значимость этого рынка оправдывает создание большого количества моделей, разработанных специально для Китая. Седаны пользуются популярностью в Китае благодаря своим просторным салонам и вместительным багажникам. В 2019 году бренд продал в Китае 1,6 миллиона седанов. В сегменте компактных седанов бренд представлен несколькими моделями, включая Sagitar, Lamando, Bora, Santana, Lavida и их модификации в различных кузовах, а в сегменте седанов среднего размера – Passat и Magotan. В 2019 году Lavida стала самой продаваемой моделью в Китае среди всех производителей, с объемом продаж 491 000 единиц. Популярность внедорожников привела к появлению нескольких моделей SUV, созданных или переработанных специально для Китая, включая Tharu, Tayron, Tayron X, Tiguan X, а также обновленные версии T Cross и T Roc. Бренд также имеет сильные позиции в премиальном сегменте, представленном моделями Phideon и Viloran, разработанными специально для китайского рынка. 26 июля 2023 года Volkswagen объявил об инвестициях в размере 700 миллионов долларов в китайского производителя электромобилей XPeng, приобретая 4,99% акций компании. Volkswagen и XPeng будут сотрудничать для разработки двух электрических моделей VW для сегмента среднего размера, предназначенных для китайского рынка, в 2026 году.

Бразильский рынок

Volkswagen Kombi производился в Бразилии с 1957 по 2013 год. Бренд имеет значительную историю в Бразилии. Связи Volkswagen с Бразилией восходят к началу 1950-х годов. В 1956 году Volkswagen начал строительство завода в Сан-Бернардо-ду-Кампо, недалеко от Сан-Паулу, как своего первого производственного предприятия за пределами Германии в ответ на запрет Бразилии на импорт полностью собранных автомобилей в 1950 году. Год спустя завод начал выпускать модель Kombi – 370 автомобилей, с долей локализации в 50 процентов. Из 81 миллиона автомобилей, произведенных в Бразилии за шесть десятилетий, 23 миллиона были построены Volkswagen на четырех заводах по производству легковых автомобилей в стране. В 2018 году на долю Volkswagen приходилось около 15% бразильского автомобильного рынка. Значимость бразильского рынка привела к разработке и производству нескольких моделей Volkswagen do Brasil, включая Fox, Gol, Nivus, Saveiro, Virtus и Voyage. Эти модели также обычно экспортируются по всей Латинской Америке. К историческим автомобилям, созданным для этого рынка, относятся Brasília, SP1 и SP2, 1500/Variant/Variant II, Karmann Ghia TC, Parati и Suran. Gol, впервые представленный в 1980 году, был самым продаваемым автомобилем в стране на протяжении 27 лет подряд, до 2013 года. Бензиновые двигатели были модифицированы для работы на гидратированном этаноле, изменения включали в себя коэффициент сжатия, количество впрыскиваемого топлива, замену материалов, подверженных коррозии при контакте с этанолом, использование более холодных свечей зажигания, способных рассеивать тепло из-за более высокой температуры пламени, и вспомогательную систему холодного запуска, которая впрыскивает бензин из небольшого бака в моторном отсеке для облегчения запуска двигателя в холодном состоянии. В течение шести лет около 75% всех бразильских легковых автомобилей производились с двигателями, работающими на этаноле. Производство и продажи автомобилей, работающих на чистом этаноле, сократились с начала 1987 года из-за ряда факторов, включая резкое падение цен на бензин в результате нефтяного избытка в 1980-х годах и высокие цены на сахар на мировом рынке, что привело к переориентации производства этанола из сахарного тростника с топлива на сахар. К середине 1989 года дефицит этанольного топлива на местном рынке привел к тому, что тысячи автомобилей стояли в очередях на заправках или оставались без топлива в гаражах, вынуждая потребителей отказываться от автомобилей на этаноле.

Гибридные транспортные средства

Volkswagen Jetta Hybrid выходит на шоссе. Volkswagen и Sanyo объединили усилия для разработки аккумуляторной системы для гибридных автомобилей. Глава Volkswagen Мартин Винтеркорн подтвердил планы компании по созданию компактных гибридных электромобилей. Он заявил: "Определенно будут компактные гибридные модели, такие как Polo и Golf, и это произойдет в ближайшее время", с бензиновыми и дизельными двигателями. Например, Golf – идеальная модель для гибридной версии, поскольку Golf 1.4 TSI недавно получил "Автоэкологический сертификат" от Института экологических исследований Oko Trend и был признан одним из самых экологически чистых автомобилей 2007 года. Также на научно-исследовательских объектах Volkswagen в Брауншвейге, на севере Германии, ведется разработка гибридной версии Touareg следующего поколения. VW планирует, чтобы все будущие модели имели гибридный вариант. "Будущие модели VW будут принципиально разрабатываться с учетом гибридных концепций", – заявил руководитель отдела разработки VW Ульрих Хакенберг в интервью Automobilwoche. Хакенберг отметил, что автомобиль, основанный на концепте Up!, представленном на Франкфуртском автосалоне, а также все будущие модели, могут предлагаться как с полными, так и с частичными гибридными системами. Производство заднемоторного Up! начнется в 2011 году. Ничего не сообщалось о подключаемых гибридных вариантах. Volkswagen объявил на Женевском автосалоне 2010 года о запуске Touareg Hybrid 2012 года, запланированного на 2011 год. VW также объявила о планах по внедрению дизель-электрических гибридных версий своих самых популярных моделей в 2012 году, начиная с новой Jetta, затем Golf Hybrid в 2013 году вместе с гибридными версиями Passat. В 2012 году Volkswagen Jetta Hybrid установил мировой рекорд, став самым быстрым гибридным автомобилем в мире.

Летающие машины

В феврале 2021 года Volkswagen опубликовал заявление о том, что "вертикальная мобильность" может стать следующим этапом развития после технологий автономного вождения. В заявлении было объявлено, что компания исследует возможность создания летательных аппаратов в Китае.

Награды

Volkswagen up! был признан «Всемирным автомобилем года» в 2012 году. В конкурсе «Автомобиль века» 1999 года Volkswagen был назван четвертым по влиятельности автомобилем XX века за модель Volkswagen Type 1, известную как «Жук». Он уступал только Ford Model T, BMC Mini и Citroën DS. Volkswagen четыре раза становился лауреатом 50-летней премии «Европейский автомобиль года». Volkswagen пять раз получал премию «Автомобиль года» по версии американского журнала Motor Trend – оригинальное звание «Автомобиль года», учрежденное в 1949 году. Volkswagen уже пять раз становился победителем недавно учрежденной премии «Всемирный автомобиль года».

Формулы гонок

В 1963 году в Соединенных Штатах стартовали гонки Формулы Vee на трассах, где автомобили строились из легкодоступных деталей Beetle. Эта формула быстро распространилась в Европе и других частях света, став популярным и недорогим способом попасть в мир гонок формульного класса. В 1971 году Volkswagen of America представил более мощную Формулу Super Vee, которая прославилась как кузница новых талантов. За 11 лет существования, до 1982 года, она подготовила целую плеяду всемирно известных гонщиков Формулы-1, таких как Ники Лауда, Йохен Масс, Нельсон Пике, Йохен Риндт и Кеке Росберг. Volkswagen также добился нескольких побед и завоевал чемпионский титул в Формуле-3. В июле 2011 года Вольфганг Дюрхаймер заявил в немецком журнале Auto, Motor und Sport, что "если [концерн VW] будет лидировать в автомобильной индустрии, я не исключаю нашего участия в Формуле-1 в 2018 году. У нас достаточно брендов для этого". Однако в 2018 году концерн в Формуле-1 не участвовал.

Чемпионат мира по ралли

В 1981 году, обосновавшись в Ганновере, VW начал новую страницу в раллийном спорте с появлением первого поколения Golf, и пилотами Пер Эклунд из Швеции, Жан-Люк Терие из Франции и Пентти Айриккала из Финляндии. Завершающими этапами раллийной истории Volkswagen Racing UK стали моносерия Castrol Polo Challenge и Polo GTI "Super 1600" в 2001 году. Volkswagen Motorsport выиграл чемпионат мира по ралли с Себастьяном Ожье и штурманом Жюльеном Инграссией четыре раза подряд, с 2013 по 2016 год, на автомобиле Volkswagen Polo R WRC.

Ралли Дакар

В 1980 году Volkswagen соревновался с разработанным Audi Iltis, заняв 1-е, 2-е, 4-е и 9-е места в общем зачете. В 2003 году команда из Ганновера стартовала с двухколёсным багги под названием Tarek, финишировав 6-м в общем зачете и 1-м в классе двухколёсных автомобилей и дизельных двигателей. В 2005 году в гонку вышел обновленный Race Touareg с немного увеличенной мощностью, а пилот Бруно Саби занял 3-е место в общем зачете и 1-е место в дизельном классе. В 2006 году стартовал модернизированный Race Touareg, пилотируемый Джиниэлем де Вильерсом, который занял 2-е место в общем зачете и 1-е место в дизельном классе. Volkswagen выиграл ралли «Дакар» в 2009, 2010 и 2011 годах, проходившее в Южной Америке.

Volkswagen Motorsport во всем мире

Европа: В 1998 году компания основала Кубок ADAC Volkswagen Lupo (переименованный в Кубок Polo в 2003 году и Кубок Volkswagen Scirocco R с 2010 по 2014 год), а в 2000 году стартовал Кубок ADAC New Beetle. В 2004 году Volkswagen Commercial Vehicles вступила в серию European Truck Racing с грузовиком Volkswagen Titan, который стал двукратным чемпионом серий 2004 и 2005 годов. Соединенные Штаты: В 1976 году Volkswagen приняла участие в серии Trans Am с двигателями объемом менее 2000 куб. см с автомобилем Scirocco и одержала победу в своем классе. Начиная с 2008 года, Volkswagen представила Jetta TDI Cup. Кубок Jetta TDI – это гоночная серия, санкционированная SCCA, в которой участвуют 25 гонщиков в возрасте от 16 до 26 лет, управляющих слегка модифицированными Jetta TDI 2009 года выпуска. Серия включает 10 этапов на 8 различных дорожных трассах по всей Северной Америке. В течение серии разыгрывается призовой фонд в размере 50 000 долларов, а чемпиону серии в конце последней гонки присуждается приз в 100 000 долларов. Аргентина: Многие модели Volkswagen участвовали в TC 2000, включая Volkswagen 1500, ставший чемпионом в период с 1980 по 1983 год, и Volkswagen Gol, ставший чемпионом в 1994 году. В 1999 и 2000 годах VW выиграла чемпионат Австралии по ралли F2 с Golf GTI. Финляндия: В 2002 году VW выиграла чемпионат Финляндии по ралли в классе а7/(F2) с Golf Mk4 KitCar, пилотируемым Микко Хирвоненом. В 1999 и 2000 годах VW выиграла чемпионат Финляндии по ралли в классе a7/(F2) с Golf Mk3 KitCar. В 2000, 2001 и 2002 годах VW выиграла чемпионат Финляндии по гонкам в классе Sport 2000 с Golf Mk4. Австрия: С 1967 по 1974 год единственный австрийский дистрибьютор Porsche Salzburg участвовал в европейских ралли на VW Beetle (1500, 1302S и 1303S). Победы были одержаны в 1972 и 1973 годах в общем зачете австрийского чемпионата, на Эльбе и в ралли "Акрополь" (первое место в классе). Лучшими гонщиками были Тони Фолл (Великобритания), Ахим Вармбольд (Германия), Гюнтер Янгер (Австрия), Гарри Келлстрем (Швеция).

Выход компании с российского рынка

После 24 февраля 2022 года, в результате полномасштабного вторжения России в Украину и в связи с санкциями против России, Volkswagen, вслед за BMW и Mercedes-Benz, остановил производство на своих дочерних предприятиях в России – заводах в Калуге и Нижнем Новгороде. Компания также прекратила экспорт моделей своего подразделения Porsche в Россию. В марте 2023 года российский суд по иску местного автопроизводителя ГАЗ заморозил все активы VW в России. Таким образом, Volkswagen AG полностью прекратила свою деятельность в России из-за полномасштабного вторжения России в Украину, расторгла все дилерские соглашения с российскими партнерами и продала все свои акции. Немецкий бренд заключил соглашение с Art Finance LLC, являющейся финансовым партнером местного дилера Avilon. Согласно соглашению, все российские дочерние компании VW будут переданы новому инвестору.