Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2000 жылғы канадалық теңіз операциясы
2000 Canadian naval operation
"Мегафон" операциясы – Атлантика мұхитында Винсент туымен жүзіп, америкалық компанияға тиесілі сауда кемесіне шабуыл жасау мақсатындағы канадалық теңіз операциясы. Операцияның мақсаты Косово операциялары аяқталғаннан кейін Канадаға қайтарылып жатқан 223 миллион долларлық әскери жабдықты қайтару болды.
Operation Megaphone was the Canadian naval operation to board a Vincentian flagged, American owned merchant ship in the Atlantic, in order to recover $223 million worth of military materiel being transported back to Canada at the conclusion of operations in Kosovo.
Өмірбаян
Кинетикалық операциясының аяқталуымен, Косово және Македониядағы НАТО бейбітшілік сақтау күштеріне Канаданың салған үлесі, Ұлттық қорғаныс министрлігі SDV Logistics Canada Ltd компаниясымен әскери мүліктерді, соның ішінде 580 көлік, 390 теңіз контейнеріндегі жабдықтарды және жүкті сүйемелдеген үш канадалық әскерді тасымалдау бойынша келісімшарт жасасты. Грекиядан шығар алдында үш экипаж мүшесі жергілікті билік органдарына шағым түсірген, нәтижесінде кеме ұсталды. Экипаж мүшелерінің шағымының себебі нақты болмаса да, 30 000 АҚШ доллары көлемінде кепілдік төленгеннен кейін 28 маусымда кемеге саяхаттауға рұқсат берілді. Сапар барысында келісімшарт жасасқан тараптар арасында төлемдер бойынша дау туындады, ал "Үшінші Океан" компаниясы "Андромеда" компаниясынан 288 000 доллар қарыз болып қалғанын мәлімдеді. Осы даудың нәтижесінде "Үшінші Океан" компаниясы "Кэти" кемесінің ресейлік капитаны Виталий Хлебниковке Канада суларына кірмеу бұйрығын берді.
At the conclusion of Operation Kinetic, the Canadian contribution to a NATO peacekeeping force in Kosovo and Macedonia, the Department of National Defence contracted SDV Logistics Canada Ltd to transport military assets, including 580 vehicles, 390 sea containers of equipment and three Canadian soldiers who were escorting the cargo. Prior to leaving Greece, three crew members had complained to authorities there, and the ship was restrained. Though it was not clear why the crew members complained, the ship was allowed to sail on 28 June after posting a US$30,000 bond. During the voyage, a dispute between the various contracting parties arose over payments due, and Third Ocean claimed that $288,000 remained outstanding from Andromeda. As a result of the dispute, Third Ocean ordered the Russian captain of Katie, Vitaly Khlebnikov, not to enter Canadian waters.
Ұшу
Канада үкіметі мен жүк тасымалдаушылар арасында келіссөздер жалғасты, бірақ соңғы талап қойылды және үш подрядчик белгілі бір мерзімге дейін келісімге келе алмады, деп мәлімдеді сол кездегі Ұлттық қорғаныс министрі Арт Эгглтон. Кеме тіркелген Сент-Винсент және Гренадиндер үкіметіне дипломатиялық нота жіберілді, олар канадалықтарға кемеге мінуге рұқсат берді. Қорғаныс министрі Эгглтон бұл әрекетті "толыққанды халықаралық құқық шеңберінде" деп сипаттады. Канада Әскери-теңіз күштерінің теңіз көлігі қабілеті болмағандықтан, "Кэти" кемесімен келісімшарт жасады және әдетте жүк кемелерін жалдайды.
Negotiations continued between the Canadian government and the shippers, however an ultimatum was given and the three contractors failed to reach an agreement by a certain deadline, according to Art Eggleton, then the Minister of National Defence. A diplomatic note was sent to the government of St. Vincent and the Grenadines, where the ship was registered, who authorized Canadians to board the vessel. Defence Minister Eggleton described the action as "fully within the bounds of international law." The Canadian Navy contracted Katie – and routinely contracts cargo ships – because it has no sea transport capability.