Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
2000 канадская военно-морская операция
2000 Canadian naval operation
Операция «Мегафон» — это канадская военно-морская операция по захвату американского торгового судна, плававшего под флагом Сент-Винсента и Гренадин, в Атлантическом океане с целью возврата военного имущества стоимостью 223 миллиона долларов, перевозимого в Канаду после завершения операций в Косово.
Operation Megaphone was the Canadian naval operation to board a Vincentian flagged, American owned merchant ship in the Atlantic, in order to recover $223 million worth of military materiel being transported back to Canada at the conclusion of operations in Kosovo.
Предыстория
По завершении операции "Кинетический", канадского участия в миротворческих силах НАТО в Косово и Македонии, Министерство национальной обороны заключило контракт с SDV Logistics Canada Ltd на транспортировку военных активов, включая 580 транспортных средств, 390 морских контейнеров с оборудованием и трех канадских военнослужащих, сопровождавших груз. Перед отплытием из Греции три члена экипажа обратились к властям с жалобой, и корабль был задержан. Хотя причины жалобы членов экипажа оставались неясными, судно было разрешено отплыть 28 июня после внесения залога в размере 30 000 долларов США. Во время рейса между различными сторонами контракта возник спор относительно платежей, и компания Third Ocean заявила, что Andromeda задолжала 288 000 долларов. В результате этого спора компания Third Ocean отдала приказ российскому капитану судна "Katie", Виталию Хлебникову, не заходить в канадские воды.
At the conclusion of Operation Kinetic, the Canadian contribution to a NATO peacekeeping force in Kosovo and Macedonia, the Department of National Defence contracted SDV Logistics Canada Ltd to transport military assets, including 580 vehicles, 390 sea containers of equipment and three Canadian soldiers who were escorting the cargo. Prior to leaving Greece, three crew members had complained to authorities there, and the ship was restrained. Though it was not clear why the crew members complained, the ship was allowed to sail on 28 June after posting a US$30,000 bond. During the voyage, a dispute between the various contracting parties arose over payments due, and Third Ocean claimed that $288,000 remained outstanding from Andromeda. As a result of the dispute, Third Ocean ordered the Russian captain of Katie, Vitaly Khlebnikov, not to enter Canadian waters.
Посадка
Переговоры между канадским правительством и судовладельцами продолжались, однако был выдвинут ультиматум, и трем подрядчикам не удалось достичь соглашения к установленному сроку, как сообщил Арт Эгглтон, тогдашний министр национальной обороны. Дипломатическая нота была направлена правительству Сент-Винсента и Гренадин, где судно было зарегистрировано, и они разрешили канадцам подняться на борт. Министр обороны Эгглтон охарактеризовал эти действия как "полностью соответствующие нормам международного права". Канадский флот заключил контракт с "Кэти" – и регулярно заключает контракты с грузовыми судами – поскольку не располагает собственными морскими транспортными средствами.
Negotiations continued between the Canadian government and the shippers, however an ultimatum was given and the three contractors failed to reach an agreement by a certain deadline, according to Art Eggleton, then the Minister of National Defence. A diplomatic note was sent to the government of St. Vincent and the Grenadines, where the ship was registered, who authorized Canadians to board the vessel. Defence Minister Eggleton described the action as "fully within the bounds of international law." The Canadian Navy contracted Katie – and routinely contracts cargo ships – because it has no sea transport capability.