Введение
Многоцелевой танкер-заправщик класса "Durance"
{|
Позывной: VLNN
|Девиз корабля="Стремиться к победе"
|Прозвище корабля=Боевой танкер. Однако опасения по поводу стоимости строительства привели к отмене заказа в 1974 году. Модифицированный танкер-заправщик класса "Durance" имеет длину , ширину , и осадку , при полной нагрузке 18 221 тонна. Движительная установка состоит из двух дизельных двигателей SEMT Pielstick 16 PC2.5 V 400, которые приводят в движение два винтовых вала корабля. "Success" имеет общую грузоподъемность 10 200 тонн: 8 707 тонн дизельного топлива, 975 тонн авиационного топлива, 250 тонн боеприпасов (включая управляемые ракеты и торпеды), 116 тонн воды, 95 тонн компонентов и судового имущества, а также 57 тонн продовольствия и других расходных материалов. Он также был последним крупным судном, построенным на верфи острова Кокату. В июне 1983 года контракт был пересмотрен во время строительства, срок приемки был продлен на три года, а стоимость проекта увеличилась до 187,3 млн долларов США. Превышение стоимости и сроков строительства было в основном связано с длительными спорами между Содружеством и строителем по поводу чертежей и спецификаций, полученных из Франции, с доказательствами того, что Министерство обороны недооценило степень различий между первоначальными австралийскими строительными спецификациями и предоставленными. Корабль был развернут в Восточном Тиморе в составе возглавляемой Австралией миротворческой оперативной группы INTERFET с 19 сентября по 28 октября 1999 года. Хотя в то время это не было признано, в результате пересмотра системы боевых наград ВМС Австралии, завершенного в марте 2010 года, "Success" был удостоен наград "Кувейт 1991" и "Восточный Тимор 1999" за эти развертывания. В 2005 году "Success" был одним из нескольких австралийских военных кораблей, участвовавших в учениях "Talisman Sabre 2005", серии совместных военно-морских игр ВМС Австралии и ВМС США. В 2006 году "Success" был развернут в Восточном Тиморе в рамках австралийского реагирования на кризис в Восточном Тиморе в 2006 году. В конце ноября 2006 года "Success" был одним из трех австралийских военных кораблей, отправленных на Фиджи в преддверии государственного переворота 2006 года, совершенного фиджийскими военными против премьер-министра Лайсении Карасе. "Success" присоединился к HMA Ships и ; два других корабля отплыли в первую неделю ноября. Три корабля должны были быть использованы в случае эвакуации австралийских граждан и подданных, но не в качестве военной силы. Оперативная группа была расформирована в конце декабря 2006 года, и все три корабля вернулись в порт. 20 февраля 2007 года "Success" перехватил лодку с 85 просителями убежища из Шри-Ланки. Это были последние просители убежища, рассмотренные в рамках политики "Тихоокеанского решения" до ее отмены. "Success" был развернут в рамках операции "Резолют" в течение трех месяцев в 2008 году. Во время выполнения задач в рамках операции "Резолют" корабль был развернут вместе с несколькими другими кораблями ВМС Австралии для участия в RIMPAC 08, многонациональных военно-морских учениях. Танкер-заправщик был одним из тринадцати кораблей, участвовавших в торжественном проходе через Сиднейские головы, и встал на якорь в гавани для осмотра. В мае 2009 года, когда "Success" находился на учениях в Юго-Восточной Азии, командиру корабля сообщили о предполагаемой игре в азартные игры на борту, в которой моряки-мужчины бросали вызов записывать свои сексуальные действия с моряками-женщинами в "журнал" и присуждали им денежные призы в зависимости от того, с кем или где они занимались сексом. Это был один из нескольких инцидентов во время трехмесячного развертывания; два бара в Маниле были повреждены во время берегового отпуска, в то время как в другом баре в Циндао несколько моряков были замешаны в публичном сексуальном акте. Первая часть отчета Гайлса была опубликована в феврале 2011 года, в которой говорилось, что существует укоренившаяся культура сексуальных домогательств, запугивания и хищнического сексуального поведения в отношении женщин-моряков, в сочетании с злоупотреблениями алкоголем, особенно среди мужчин-моряков отдела морской техники корабля. Тендер был присужден сингапурской компании ST Marine (дочерней компании ST Engineering), и переоборудование должно было быть выполнено в течение 2011 года. Корабль отплыл в Сингапур в ноябре для военно-морских учений, после чего должен был войти в док для 14-недельного переоборудования, но проблемы с контрактом задержали дату начала работ на верфи, и "Success" был отправлен обратно в Сидней через Западную Австралию, чтобы экипаж мог взять отпуск с семьей, пока контракт был завершен. Работы на корабле начались в конце декабря 2010 года, а основные работы по переоборудованию были завершены к концу апреля 2011 года. В мае 2011 года гражданский подрядчик, работавший на корабле, погиб после падения за борт. "Success" покинул Сингапур в конце мая и вернулся в Сидней. В этот период испанский танкер-заправщик "Cantabria" был развернут в австралийских водах для поддержки активов ВМС Австралии, а также для обучения австралийского персонала системам, аналогичным тем, что используются в австралийских эсминцах и десантных кораблях классов "Hobart" и "Canberra". В конце 2013 года корабль был использован в качестве испытательного стенда для летных испытаний вертолета MRH 90. В конце ноября 2014 года "Success" был развернут на Ближнем Востоке на шестимесячный период для обеспечения логистической поддержки коалиционным военно-морским силам в рамках операции "Manitou", заменив австралийский фрегат, обычно развернутый в этом регионе. В феврале 2015 года "Success" был удостоен Кубка Глостера за 2014 год, что отметило корабль как наиболее эффективный в ВМС Австралии за этот год.
|Ship motto="Strive to Win"
|Ship nickname=Battle Tanker However, concerns about the cost of construction prompted the order's cancellation in 1974. The modified Durance class oiler is in length, with a beam of , and a draught of , with a full load displacement of 18,221 tonnes. Propulsion machinery consists of two SEMT Pielstick 16 PC2.5 V 400 diesel motors, which supply to the ship's two propeller shafts. Success has a total capacity of 10,200 tonnes of cargo: 8,707 tonnes of diesel fuel, 975 tonnes of aviation fuel, 250 tonnes of munitions (including guided missiles and torpedoes), 116 tonnes of water, 95 tonnes of components and naval stores, and 57 tonnes of food and other consumables. She was also the last major vessel to be constructed at Cockatoo Island Dockyard. In June 1983 the contract were renegotiated while construction was underway, with the acceptance date being extended by three years and the project cost increased to $187.3 million. The cost and time overruns were primarily due to protracted dispute between the Commonwealth and the builder over the drawings and specifications received from France, with evidence that the Department of Defence underestimated the extent of the differences between the original Australian building specifications and those supplied. The ship was deployed to East Timor as part of the Australian led INTERFET peacekeeping taskforce from 19 September to 28 October 1999. Although not recognised at the time, an overhaul of the RAN battle honours system, completed in March 2010, saw Success granted the honours "Kuwait 1991" and "East Timor 1999" for these deployments. In 2005, Success was one of several Australian warships to participate in Exercise Talisman Sabre 2005, a series of joint RAN USN war games. During 2006, Success was deployed to East Timor as part of the Australian response to the 2006 East Timorese crisis. In late November 2006, Success was one of three Australian warships sent to Fiji during the leadup to the 2006 coup d'état by Fijian military forces against Prime Minister Laisenia Qarase. Success joined HMA Ships and ; the other two ships having sailed in the first week of November. The three vessels were to be used in the event of an evacuation of Australian citizens and nationals, but not as a military force. The task group was stood down in late December 2006, with all three ships returning to port. On 20 February 2007, Success intercepted a boat carrying 85 Sri Lankan asylum seekers. These were the last asylum seekers to be processed under the Pacific Solution policy before its cancellation. Success was deployed as part of Operation Resolute for three months in 2008. While assigned to Resolute, the vessel was deployed with several other RAN vessels to take part in RIMPAC 08, a multi national naval exercise. The replenishment ship was one of the thirteen vessels involved in the ceremonial entry through Sydney Heads, and anchored in the harbour for the review. In May 2009, while Success was on exercise in South East Asia, the ship's commanding officer was alerted to an alleged sex gambling game aboard, which challenged male sailors to record their sexual activities with female sailors in a 'ledger', and awarded them prize money based on with whom or where they had sex. This was one of several incidents during the three month deployment; two bars in Manila were damaged during shore leave, while at another bar in Qingdao, several sailors were involved in a public sex act. The first part of Gyles' inquiry report was released in February 2011, which stated that there was an entrenched culture of sexual harassment, bullying, and predatory sexual behaviour towards female sailors, coupled with alcohol fuelled misconduct, particularly amongst the male sailors of the ship's marine engineering department. The tender was awarded to Singapore based ST Marine (a subsidiary of ST Engineering), with the conversion to be made during 2011. The ship sailed to Singapore in November for a naval exercise, after which she was to enter dock for the 14 week conversion, but problems in the contract delayed the dockyard start date, and Success was ordered back to Sydney, via in Western Australia, so the ship's company could take leave with family while the contract was finalised. Work on the ship started in late December 2010, with the main conversion work completed by the end of April 2011. In May 2011, a civilian contractor working on the ship died after falling overboard. Success left Singapore in late May, and returned to Sydney. During this time, the Spanish oiler Spanish oiler Cantabria was deployed to Australian waters to operate in support of RAN assets, while providing the opportunity to train Australian personnel on systems similar to those in the Spanish designed Hobart and Canberra class ships being acquired. In late 2013, the ship was the testbed for flight trials of the MRH 90 helicopter. In late November 2014, Success deployed to the Middle East for a six month period to provide logistic support to coalition naval units as part of Operation Manitou, replacing the Australian frigate usually deployed in the region. In February 2015, Success was awarded the Gloucester Cup for 2014, marking the ship as the most proficient in the RAN for that year.
Судьба
В 2006 году австралийское министерство обороны предсказало, что "Успех" достигнет конца своего полезного эксплуатационного срока в период между 2015 и 2017 годами. После модернизации двойного корпуса, этот срок был продлен до начала 2020-х годов, с принятием решения о замене судна (проект приобретения SEA 1654 Фаза 3) в период с 2016 по 2018 год, а ввод нового корабля в эксплуатацию планировался к 2023 году. В Белой книге по обороне 2013 года говорилось, что сроки замены "Успеха" будут ускорены. Наряду со строительством новых судов (в Австралии, за рубежом или в комбинации), рассматривалась также возможность аренды существующих судов. Navantia из Испании предложила проект испанского танкера-заправщика Cantabria, а Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering из Кореи – уменьшенную версию Aegir класса Tide. Суда водоизмещением более 20 000 тонн будут построены за рубежом, поскольку они слишком велики для строительства на австралийских верфях. 16 июня 2019 года "Успех" совершил свой последний рейс в гавань Сиднея. 29 июня 2019 года корабль был выведен из состава флота на базе Восточного флота. Его заменил танкер-заправщик класса "Поставка". Этот корабль был введен в эксплуатацию в 2021 году. "Успех" прибыл в Порт-Пири в начале августа 2019 года. Местная инженерная компания McMahon Services разобрала судно до корпуса, который затем был перевезен в Уайаллу, на слип, ранее входивший в состав бывших верфей, где его разрезали на металлолом.