USS Galena – АҚШ Тәуелсіздік соғысы кезінде салынған америкалық кеме. Блокадада, шайқастарда болды, бірақ нашар қорғанысынан зардап шекті. Тарихы туралы біліңіз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Америка Құрама Штаттарының әскери кемесі
American military ship
USS Galena – Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері үшін Азамат соғысы кезінде салынған, жағынан атуға арналған ағаш қабықшалы темір кеме. Кеме бастапқыда Солтүстік Атлантика блокадалық эскадрильясына тағайындалды және 1862 жылы Жарым арал науқаны кезінде Одақ күштеріне көмек көрсетті. Ол Дрюри Блаф шайқасында зақымдалды, себебі оның бронясы Конфедерацияның оқтарынан қорғану үшін тым жұқа болды. Көпшілік оны сәтсіздік деп есептегендіктен, 1863 жылы "Галена" көп бөлігі бронясынан айырылып, 1864 жылы Батыс Шығанақ блокадалық эскадрильясына ауыстырылды. Кеме Мобил шығанағы шайқасына және тамыз айында Форт-Морганды қоршауға қатысты. Қыркүйек айында Филадельфияға жөндеуге жіберілгенге дейін ол қысқа мерзімге Шығыс Шығанақ блокадалық эскадрильясына ауыстырылды. Жөндеу жұмыстары 1865 жылдың наурыз айында аяқталып, "Галена" келесі айда Хэмптон-Роудста Солтүстік Атлантика блокадалық эскадрильясына қайта қосылды. Соғыс аяқталғаннан кейін кеме маусым айында Портсмут, Нью-Гэмпширде қызметтен босатылды. 1869 жылы Хэмптон-Роудсқа ауыстырылды, 1870 жылы жарамсыз деп танылды және 1872 жылы металл тескілеріне таратылды.
USS Galena was a wooden hulled broadside ironclad built for the United States Navy during the American Civil War. The ship was initially assigned to the North Atlantic Blockading Squadron and supported Union forces during the Peninsula Campaign in 1862. She was damaged during the Battle of Drewry's Bluff because her armor was too thin to prevent Confederate shots from penetrating. Widely regarded as a failure, Galena was reconstructed without most of her armor in 1863 and transferred to the West Gulf Blockading Squadron in 1864. The ship participated in the Battle of Mobile Bay and the subsequent Siege of Fort Morgan in August. She was briefly transferred to the East Gulf Blockading Squadron in September before she was sent to Philadelphia, Pennsylvania for repairs in November. Repairs were completed in March 1865 and Galena rejoined the North Atlantic Blockading Squadron in Hampton Roads the following month. After the end of the war, the ship was decommissioned at Portsmouth, New Hampshire in June. She was transferred to Hampton Roads in 1869, condemned in 1870, and broken up for scrap in 1872.
Өмірбаян
Америка Құрама Штаттары конфедерацияның "CSS Virginia" кемесінің құрылысы туралы хабар алғаннан кейін, Конгресс 3 тамызда бір немесе бірнеше брондалған пароходтарды салу үшін 1,5 миллион доллар бөлді. Сонымен қатар, бронекараптарды зерттеу үшін кеңес құруға бұйрық берді. АҚШ Әскери-теңіз күштері 7 тамызда "темір қаптамалы соғыс кемелері" үшін ұсыныстар жариялады және Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Гидеон Уэллс келесі күні Темір қаптамалы Кемелер кеңесінің үш мүшесін тағайындады. Олардың міндеті "темір қаптамалы кемелерді аяқтау жоспарларын қарастыру" еді. Темір қаптамалы Кемелер кеңесі алғашқыда қыркүйек айының басында ұсынылған он алты жобаның екеуін қабылдады – болашақ "New Ironsides" бронефрегатын және Бушнеллдің жобасын. Кеңес Бушнелден оның кемесінің қаптамасының салмағына қарамастан жүзіп кететініне кепілдік беруді талап етті, және осы мақсатта оның жобасын теңіз құрылысшысымен қарауы қажет болды. Корнелиус Х. ДеЛаматер Бушнеллге өзінің досы Джон Эрикссонмен кеңесуді ұсынды. Екеуі алғаш рет 9 қыркүйекте, ал келесі күні тағы да кездесті, Эрикссон Галенаның жобасын бағалауға және кепілдік беруге уақыт алғаннан кейін. Екінші кездесуде Эрикссон Бушнеллге өзінің болашақ "Monitor" жобасын көрсетті. Бушнелл Эрикссоннан жобасының моделін Уэллске көрсетуге рұқсат алды, ал ол Бушнеллге оны кеңеске көрсетуді айтты. Алдын ала теріске шығарылғанына қарамастан, кеңес 16 қыркүйекте Эрикссонның ұсынысын қабылдады, ол өзінің жобасын күні бұрын жеке түсіндіргеннен кейін. Үш темір қаптамалы кеменің дизайны мен тәуекел деңгейі айтарлықтай ерекшеленді. "Monitor" төменгі борты, терең суға батпайтын темір корпусы және толығымен бу күшіне тәуелділігі арқасында ең инновациялық дизайн болды. Оның дизайнының ең тәуекелді элементі – айналмалы қару мұнарасы, бірақ 100 күн ішінде жеткізілімге кепілдік беру Эрикссонның дизайнын таңдауда шешуші фактор болды. Ағаштан жасалған "Galena" кемесінің ең жаңа ерекшелігі – біріктірілген темір рельстерден жасалған қаптамасы болды. "New Ironsides" француздық "Gloire" кемесінің үлгісімен жасалған және француз кемесінің көптеген ерекшеліктерін көшірген үш кеменің ішіндегі ең консервативті дизайн болды.
After the United States received word of the construction of the Confederate casemate ironclad, CSS Virginia, Congress appropriated $1.5 million on 3 August to build one or more armored steamships. It also ordered the creation of a board to inquire into armored ships. The U. S. Navy advertised for proposals for "iron clad steam vessels of war" on 7 August and Gideon Welles, the Secretary of the Navy, appointed the three members of the Ironclad Board the following day. Their task was to "examine plans for the completion of iron clad vessels". The Ironclad Board initially accepted two of the sixteen designs submitted in early September, the armored frigate that became New Ironsides and Bushnell's design. The board required a guarantee from Bushnell that his ship would float despite the weight of its armor and he needed to have his design reviewed by a naval constructor to that end. Cornelius H. DeLamater recommended that Bushnell consult with his friend John Ericsson. The two first met on 9 September and again on the following day, after Ericsson had time to evaluate Galenas design and give his guarantee. During this second meeting Ericsson showed Bushnell his own design, the future Monitor. Bushnell got Ericsson's permission to show the model of his design to Welles and the latter told Bushnell to show it to the board. Despite a preliminary rejection, the board accepted Ericsson's proposal on 16 September after he explained his design in person the previous day. The three ironclad ships differed substantially in design and degree of risk. The Monitor was the most innovative design by virtue of its low freeboard, shallow draft iron hull, and total dependence on steam power. The riskiest element of its design was its rotating gun turret,|group=Note Ericsson's guarantee of delivery in 100 days proved to be decisive in choosing his design despite the risk involved. The wooden hulled Galenas most novel feature was her armor of interlocking iron rails. New Ironsides was much influenced by the French ironclad Gloire and was the most conservative design of the three, which copied many of the features of the French ship.