Введение
Американский военный корабль USS Galena был деревянным корпусом, оснащенным бортовым бронированием, и построен для Военно-морского флота США во время Гражданской войны в США. Изначально корабль был приписан к Северной Атлантической блокирующей эскадре и поддерживал войска Союза во время Полуостровной кампании в 1862 году. Он был поврежден в битве при Дрюри'с Блафф, поскольку его броня была недостаточно толстой, чтобы предотвратить пробитие снарядами Конфедерации. Широко считавшийся неудачей, "Галена" была реконструирована без большей части брони в 1863 году и переведена в Блокирующую эскадру Западного залива в 1864 году. Корабль участвовал в битве в Мобайл-Бей и последовавшей осаде форта Морган в августе. В сентябре он был ненадолго переведен в Восточную заливную блокирующую эскадру, а в ноябре отправлен в Филадельфию, штат Пенсильвания, для ремонта. Ремонт был завершен в марте 1865 года, и "Галена" вернулась в Северную Атлантическую блокирующую эскадру в Хэмптон-Роудс в следующем месяце. После окончания войны корабль был выведен из состава флота в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир, в июне. В 1869 году он был переведен в Хэмптон-Роудс, признан непригодным в 1870 году и разобран на металлолом в 1872 году.
USS Galena was a wooden hulled broadside ironclad built for the United States Navy during the American Civil War. The ship was initially assigned to the North Atlantic Blockading Squadron and supported Union forces during the Peninsula Campaign in 1862. She was damaged during the Battle of Drewry's Bluff because her armor was too thin to prevent Confederate shots from penetrating. Widely regarded as a failure, Galena was reconstructed without most of her armor in 1863 and transferred to the West Gulf Blockading Squadron in 1864. The ship participated in the Battle of Mobile Bay and the subsequent Siege of Fort Morgan in August. She was briefly transferred to the East Gulf Blockading Squadron in September before she was sent to Philadelphia, Pennsylvania for repairs in November. Repairs were completed in March 1865 and Galena rejoined the North Atlantic Blockading Squadron in Hampton Roads the following month. After the end of the war, the ship was decommissioned at Portsmouth, New Hampshire in June. She was transferred to Hampton Roads in 1869, condemned in 1870, and broken up for scrap in 1872.
Предыстория
После того, как Соединенные Штаты получили известие о строительстве конфедеративного бронеказемата CSS Virginia, 3 августа Конгресс выделил 1,5 миллиона долларов на строительство одного или нескольких бронированных пароходов. Он также приказал создать комиссию для изучения бронированных кораблей. 7 августа ВМС США объявили о приеме предложений по строительству "железных паровых судов военного назначения", а на следующий день Гидеон Уэллс, секретарь ВМС, назначил трех членов Комиссии по броненосцам. Их задачей было "рассмотреть планы по завершению строительства железных судов". Комиссия по броненосцам первоначально одобрила два из шестнадцати представленных в начале сентября проектов: бронированный фрегат, который впоследствии стал New Ironsides, и проект Бушнелла. Комиссия потребовала от Бушнелла гарантии, что его корабль будет держаться на воде, несмотря на вес брони, и для этого потребовала, чтобы его конструкция была рассмотрена корабельным конструктором. Корнелиус Де Ламатер рекомендовал Бушнеллу проконсультироваться со своим другом Джоном Эриксоном. Они встретились впервые 9 сентября и снова на следующий день, после того как Эриксон успел оценить проект Galena и дать свои гарантии. Во время этой второй встречи Эриксон показал Бушнеллу свой собственный проект, будущий Monitor. Бушнелл получил разрешение Эриксона показать модель своего проекта Уэллсу, а тот посоветовал Бушнеллу представить ее комиссии. Несмотря на предварительный отказ, комиссия одобрила предложение Эриксона 16 сентября, после того как он лично объяснил свой проект накануне. Три броненосных корабля существенно различались по конструкции и степени риска. Monitor был самым инновационным проектом благодаря своему низкому надводному борту, мелководному железному корпусу и полной зависимости от паровой энергии. Самым рискованным элементом его конструкции была вращающаяся орудийная башня. Гарантия Эриксона по доставке в течение 100 дней оказалась решающей при выборе его проекта, несмотря на сопряженные с ним риски. Наиболее новой особенностью деревянного корпуса Galena была броня из соединенных железных рельсов. New Ironsides во многом был вдохновлен французским броненосцем Gloire и был самым консервативным из трех проектов, копируя многие особенности французского корабля.