Air Hong Kong: Cathay Pacific-тің жүк тасымалдаушы әуежолы

Кіріспе

Cathay Pacific иелігіндегі AHK Air Hong Kong Limited (air Hongkong деп аталады және көбінесе Air Hong Kong деп танылады) – Гонконгтың Чек Лап Кок қаласында орналасқан, негізгі хабы Гонконг халықаралық әуежайындағы жүк авиакомпаниясы. Авиакомпания Қытай, Жапония, Малайзия, Филиппин, Тайвань, Сингапур, Оңтүстік Корея, Таиланд және Вьетнам сияқты тоғыз елдегі 13 бағытқа экспресс жүк тасымалын жүзеге асырады. Оның паркінде Airbus A300 600F General Freighters ұшақтары бар, және авиакомпания осы жаңа модификацияның алғашқы тапсырыс берушісі болды. Бас кеңсесі Cathay Pacific City Оңтүстік мұнарасының төртінші қабатында орналасқан. Air Hong Kong 1986 жылдың қараша айында үш жергілікті кәсіпкерлермен құрылған. 1988 жылдың 4 ақпанында Boeing 707 320C жүк ұшағымен чартерлік рейстерді бастады. 1994 жылдың маусым айында Гонконгтың ірі тасымалдаушысы Cathay Pacific авиакомпанияның 75% үлесін сатып алды, ал 2002 жылдың ақпанында қалған 25% үлесін иеленді. Қазан айында Cathay Pacific DHL Worldwide Express (DHL) компаниясымен бірлескен кәсіпорын құрды, нәтижесінде DHL жүк авиакомпаниясының 40% үлесіне ие болды, ал Cathay Pacific қалған 60% үлесін сақтап қалды. 2017 жылдың 7 шілдесінде Cathay Pacific DHL-дің авиакомпаниядағы үлесін сатып алатынын хабарлады.

Тарих

Air Hong Kong компаниясы 1986 жылғы қарашада Лондонның Стэнстед әуежайынан келген үш жергілікті кәсіпкермен құрылды, олардың ішінде Роджер Уолман да болды. Роджер Гонконгтан келген Томас Сангпен бірігіп, бизнесті қаржыландыруға көмектесті. Авиакомпания 1988 жылғы 4 ақпанда Бомбейге (қазіргі Мумбай), Ұлыбританияға және Катмандуға Boeing 707 320C жүк тасымалдаушысымен чартерлік рейстерді бастады. Ал кестелік рейстер 1989 жылғы 18 қазанда басталды. 1990 жылдың басында авиакомпанияның екі Boeing 707 320C болды және Манчестерге кестелік жүк тасымалын жүргізді, сонымен қатар Окленд, Брюссель, Фукуока, Гуам, Мельбурн, Нагоя, Осака, Перт, Пусан, Сингапур, Сидней, Вена және Цюрихке трафик құқығы болды. Нагояға жүк тасымалы кестесі енгізілді және 1991 жылғы сәуір айында Ханой мен Хо Ши Мин қалаларына жаңа трафик құқықтары берілді. 1992 жылғы наурыз айында Air Hong Kong компаниясына Кейрнс, Дарвин, Дакка, Дубай, Катманду, Куала-Лумпур және Таунсвилл қалаларына қосымша трафик құқығы берілді. 1993 жылғы наурызға дейін авиакомпания екі Boeing 747 100SF және бір Boeing 707 320C жүк ұшақтарымен Брюссельге, Дубайға, Хо Ши Мин қаласына, Манчестерге, Нагояға және Сингапурға кестелік жүк тасымалын жүргізді. Polaris Aircraft Leasing, General Electric Capital компаниясының еншілес компаниясы, 1993 жылы авиакомпанияның үш Boeing 747 100SF ұшағына жалдау төлемдерін тоқтату туралы келісімге келді, ал 1995 жылғы қаңтарда авиакомпанияның 49 пайызына дейін сатып алу опциясын алды. Алайда, Cathay Pacific 1994 жылғы маусым айында HK$200 миллионға авиакомпанияның 75 пайызын сатып алды және опция жойылды. Тәртіпсіз сұраныс пен ауыр қаржылық шығындарға байланысты, авиакомпания 1994 жылғы қарашада және 1995 жылғы қаңтарда Boeing 707 320C және Boeing 747 100SF ұшақтарының біреуін жалдаудан бас тартуға мәжбүр болды, нәтижесінде тек екі Boeing 747 100SF қалды. 2000 жылы авиакомпанияның паркінде үш Boeing 747 200F болды, олар Брюссельге, Дубайға, Манчестерге және Осакаға кестелік жүк тасымалын жүргізді. 2002 жылғы ақпанда авиакомпанияның бас компаниясы Cathay Pacific қалған 25 пайызын сатып алып, толық меншікке алды. 1 шілдеде операциялық қайта құрылым жүргізілді, нәтижесінде Air Hong Kong Брюссельге, Дубайға және Манчестерге рейстерді тоқтатып, Азиядағы рейстерге назар аударды. 2002 жылғы қазанда Cathay Pacific DHL Worldwide Express (DHL) компаниясымен бірлескен кәсіпорын келісіміне қол қойды, нәтижесінде жүк тасымалдаушы компанияның 30 пайызы сатылды, ал алынған қаражат Азия-Тынық мұхиты аймағындағы DHL желісін пайдалану үшін орташа көлемді жүк ұшақтарын сатып алуға жұмсалды. Авиакомпания 2004 жылға дейін бес жүк ұшағын сатып алуға 300 миллион доллар, ал 2010 жылға дейін кем дегенде үш жүк ұшағын сатып алуға тағы 100 миллион доллар бөлді. 2003 жылғы наурызда Cathay Pacific DHL компаниясына тағы 10 пайызын сатты және авиакомпанияның 60 пайызын сақтап қалды. Air Hong Kong Airbus A300 600F General Freighter ұшағының алғашқы тапсырыс берушісі болды, бұл Airbus A300 600F ұшағының жаңа түрі. Бұл жаңа түрінің жүк тиеу жүйесі бар, ол кез келген контейнер мен паллетті қабылдай алады, сонымен қатар төменгі палубаның артқы жағындағы үлкен жүктерді тиеуге арналған бүйір есігі бар. 2004 жылғы қыркүйекте авиакомпания жаңа ұшақты алғаш рет алды, ал сегізінші және соңғы ұшақ 2006 жылғы 22 маусымда жеткізілді. Жаңа жүк ұшақтары екі General Electric (GE) CF6 80C2 қозғалтқыштарымен жабдықталды және 2005 жылғы 25 қаңтарда GE компаниясымен 14 жылдық техникалық қызмет көрсету бағдарламасына (MCPH) қол қойды. 2007 жылғы қарашада Air Hong Kong ұшақтарды пайдалану, сенімділік және орташа кешігу уақыты бойынша үздік көрсеткіштерге қол жеткізгені үшін Airbus компаниясынан Операциялық жетістіктер сыйлығын алды.

Air Hong Kong was established in November 1986 by three local businessmen from London's Stansted Airport, which included Roger Walman. Roger teamed up with Tomas Sang from Hong Kong to help fund the business. The airline commenced charter services with a Boeing 707 320C freighter on 4 February 1988, to Bombay (now known as Mumbai), Britain and Kathmandu; and scheduled services began on 18 October 1989. By early 1990, the airline had two Boeing 707 320C and operated a scheduled cargo service to Manchester, with traffic rights to Auckland, Brussels, Fukuoka, Guam, Melbourne, Nagoya, Osaka, Perth, Busan, Singapore, Sydney, Vienna and Zürich. Schedule cargo service to Nagoya was introduced and new traffic rights to Hanoi and Ho Chi Minh City granted by April 1991. In March 1992, Air Hong Kong was granted additional traffic rights to Cairns, Darwin, Dhaka, Dubai, Kathmandu, Kuala Lumpur and Townsville. By March 1993, the airline operated scheduled cargo services to Brussels, Dubai, Ho Chi Minh City, Manchester, Nagoya and Singapore with a fleet of two Boeing 747 100SF and one Boeing 707 320C freighters. Polaris Aircraft Leasing, a subsidiary of General Electric Capital, entered into agreement in 1993 to suspend lease payments on the airline's three Boeing 747 100SFs in return for an option to buy up to 49 percent of the airline in January 1995. However, Cathay Pacific acquired 75 percent of the airline's shares for HK$200 million in June 1994 and the option was cancelled. Facing weak demands and heavy financial losses, the airline was forced to terminate the lease on its Boeing 707 320C and one of its Boeing 747 100SF on November 1994 and January 1995, respectively, with only two Boeing 747 100SFs remaining. By 2000, the airline had a fleet of three Boeing 747 200Fs with scheduled cargo services to Brussels, Dubai, Manchester and Osaka. The airline's parent, Cathay Pacific, acquired the remaining 25 percent of the airline's shares in February 2002 and became a wholly owned subsidiary. An operational restructure followed on 1 July, where Air Hong Kong ceased services to Brussels, Dubai and Manchester to focus on services in Asia. In October 2002, Cathay Pacific entered into a joint venture agreement with DHL Worldwide Express (DHL) by selling a 30 percent stake in the cargo airline in exchange for funds to purchase medium size freighters to operate DHL's network in the Asia Pacific region from Hong Kong. The airline set aside $300 million to purchase five freighters by 2004 and another $100 million towards at least three more freighters by 2010. In March 2003, Cathay Pacific sold another 10 percent stake to DHL and retained 60 percent of the airline. Air Hong Kong was the launch customer for the Airbus A300 600F General Freighter, which is a new variant of the Airbus A300 600F. This new variant has a cargo loading system capable of handling virtually every type of container and pallet, and a side door at the rear of the lower deck capable of handling large items of general freight. The airline took its first delivery of this new aircraft in September 2004, with the eighth and final aircraft delivered on 22 June 2006. The new freighters were powered by two General Electric (GE) CF6 80C2 engines and signed a 14 year Maintenance Cost Per Hour (MCPH) programme with GE on 25 January 2005. In November 2007, Air Hong Kong received an Award for Operational Excellence by the aircraft manufacturer Airbus for achieving an overall best performance on aircraft utilisation, operational reliability and average delay time.