Air Hong Kong: Грузовая авиакомпания, принадлежащая Cathay Pacific

Введение

Грузовая авиакомпания, принадлежащая Cathay Pacific. AHK Air Hong Kong Limited (стилизованная как air Hongkong и обычно известная как Air Hong Kong) — грузовая авиакомпания, базирующаяся в Чек-Лап-Коке, Гонконг, с основным узлом в Международном аэропорту Гонконга. Авиакомпания осуществляет экспресс-грузовые перевозки в 13 пунктов назначения в девяти странах, включая Китай, Японию, Малайзию, Филиппины, Тайвань, Сингапур, Южную Корею, Таиланд и Вьетнам. Её парк состоит из самолетов Airbus A300-600F General Freighters, для которых Air Hong Kong была первым заказчиком этой новой модификации. Головной офис авиакомпании расположен на четвертом этаже Южной башни комплекса Cathay Pacific City. Air Hong Kong была основана в ноябре 1986 года тремя местными предпринимателями и начала выполнение чартерных рейсов на грузовом самолете Boeing 707-320C 4 февраля 1988 года. В июне 1994 года крупнейший авиаперевозчик Гонконга, Cathay Pacific, приобрела 75% акций авиакомпании, а оставшиеся 25% — в феврале 2002 года. В октябре Cathay Pacific вступила в совместное предприятие с DHL Worldwide Express (DHL), в результате которого DHL получила 40% акций грузовой авиакомпании, а Cathay Pacific сохранила остальные 60%. 7 июля 2017 года Cathay Pacific объявила о приобретении доли DHL в авиакомпании.

История

Air Hong Kong была основана в ноябре 1986 года тремя местными бизнесменами из лондонского аэропорта Стэнстед, включая Роджера Уолмана. Роджер объединился с Томасом Сангом из Гонконга для финансирования бизнеса. Авиакомпания начала выполнение чартерных рейсов грузовым самолетом Boeing 707-320C 4 февраля 1988 года в Бомбей (ныне Мумбаи), Великобританию и Катманду, а регулярные рейсы начались 18 октября 1989 года. К началу 1990 года авиакомпания располагала двумя Boeing 707-320C и выполняла регулярные грузовые рейсы в Манчестер, имея права на полеты в Окленд, Брюссель, Фукуоку, Гуам, Мельбурн, Нагою, Осаку, Перт, Пусан, Сингапур, Сидней, Вену и Цюрих. Регулярные грузовые перевозки в Нагою были введены, а новые права на полеты в Ханой и Хошимин были получены к апрелю 1991 года. В марте 1992 года Air Hong Kong получила дополнительные права на полеты в Кэрнс, Дарвин, Дакку, Дубай, Катманду, Куала-Лумпур и Таунсвилл. К марту 1993 года авиакомпания выполняла регулярные грузовые рейсы в Брюссель, Дубай, Хошимин, Манчестер, Нагою и Сингапур, располагая флотом из двух Boeing 747-100SF и одного Boeing 707-320C. Polaris Aircraft Leasing, дочерняя компания General Electric Capital, заключила соглашение в 1993 году о приостановке арендных платежей по трем Boeing 747-100SF авиакомпании в обмен на опцион на покупку до 49 процентов акций авиакомпании в январе 1995 года. Однако в июне 1994 года Cathay Pacific приобрела 75 процентов акций авиакомпании за 200 миллионов гонконгских долларов, и опцион был аннулирован. Столкнувшись со слабым спросом и значительными финансовыми потерями, авиакомпания была вынуждена расторгнуть лизинг на свой Boeing 707-320C и один из своих Boeing 747-100SF в ноябре 1994 года и январе 1995 года соответственно, сохранив во флоте только два Boeing 747-100SF. К 2000 году авиакомпания располагала флотом из трех Boeing 747-200F, выполняющих регулярные грузовые рейсы в Брюссель, Дубай, Манчестер и Осаку. Материнская компания Cathay Pacific приобрела оставшиеся 25 процентов акций авиакомпании в феврале 2002 года и стала ее единственным владельцем. 1 июля последовала операционная реструктуризация, в результате которой Air Hong Kong прекратила полеты в Брюссель, Дубай и Манчестер, чтобы сосредоточиться на обслуживании в Азии. В октябре 2002 года Cathay Pacific заключила совместное предприятие с DHL Worldwide Express (DHL), продав 30-процентную долю в грузовой авиакомпании в обмен на средства для приобретения среднеразмерных грузовых самолетов для обслуживания сети DHL в Азиатско-Тихоокеанском регионе из Гонконга. Авиакомпания выделила 300 миллионов долларов на приобретение пяти грузовых самолетов к 2004 году и еще 100 миллионов долларов на приобретение как минимум трех дополнительных грузовых самолетов к 2010 году. В марте 2003 года Cathay Pacific продала еще 10 процентов акций DHL, сохранив 60 процентов авиакомпании. Air Hong Kong стала первым заказчиком Airbus A300-600F General Freighter, новой модификации Airbus A300-600F. Эта новая модификация оснащена системой погрузки грузов, способной обрабатывать практически любой тип контейнеров и поддонов, а также боковой дверью в задней части нижней палубы для обработки крупногабаритных грузов. Авиакомпания получила первый самолет этой новой модели в сентябре 2004 года, а восьмой и последний самолет был поставлен 22 июня 2006 года. Новые грузовые самолеты оснащались двумя двигателями General Electric (GE) CF6-80C2, и 25 января 2005 года было подписано 14-летнее соглашение о стоимости обслуживания в час (MCPH) с GE. В ноябре 2007 года Air Hong Kong получила награду за операционное совершенство от производителя самолетов Airbus за достижение наилучших показателей по использованию самолетов, эксплуатационной надежности и среднему времени задержки.

Air Hong Kong was established in November 1986 by three local businessmen from London's Stansted Airport, which included Roger Walman. Roger teamed up with Tomas Sang from Hong Kong to help fund the business. The airline commenced charter services with a Boeing 707 320C freighter on 4 February 1988, to Bombay (now known as Mumbai), Britain and Kathmandu; and scheduled services began on 18 October 1989. By early 1990, the airline had two Boeing 707 320C and operated a scheduled cargo service to Manchester, with traffic rights to Auckland, Brussels, Fukuoka, Guam, Melbourne, Nagoya, Osaka, Perth, Busan, Singapore, Sydney, Vienna and Zürich. Schedule cargo service to Nagoya was introduced and new traffic rights to Hanoi and Ho Chi Minh City granted by April 1991. In March 1992, Air Hong Kong was granted additional traffic rights to Cairns, Darwin, Dhaka, Dubai, Kathmandu, Kuala Lumpur and Townsville. By March 1993, the airline operated scheduled cargo services to Brussels, Dubai, Ho Chi Minh City, Manchester, Nagoya and Singapore with a fleet of two Boeing 747 100SF and one Boeing 707 320C freighters. Polaris Aircraft Leasing, a subsidiary of General Electric Capital, entered into agreement in 1993 to suspend lease payments on the airline's three Boeing 747 100SFs in return for an option to buy up to 49 percent of the airline in January 1995. However, Cathay Pacific acquired 75 percent of the airline's shares for HK$200 million in June 1994 and the option was cancelled. Facing weak demands and heavy financial losses, the airline was forced to terminate the lease on its Boeing 707 320C and one of its Boeing 747 100SF on November 1994 and January 1995, respectively, with only two Boeing 747 100SFs remaining. By 2000, the airline had a fleet of three Boeing 747 200Fs with scheduled cargo services to Brussels, Dubai, Manchester and Osaka. The airline's parent, Cathay Pacific, acquired the remaining 25 percent of the airline's shares in February 2002 and became a wholly owned subsidiary. An operational restructure followed on 1 July, where Air Hong Kong ceased services to Brussels, Dubai and Manchester to focus on services in Asia. In October 2002, Cathay Pacific entered into a joint venture agreement with DHL Worldwide Express (DHL) by selling a 30 percent stake in the cargo airline in exchange for funds to purchase medium size freighters to operate DHL's network in the Asia Pacific region from Hong Kong. The airline set aside $300 million to purchase five freighters by 2004 and another $100 million towards at least three more freighters by 2010. In March 2003, Cathay Pacific sold another 10 percent stake to DHL and retained 60 percent of the airline. Air Hong Kong was the launch customer for the Airbus A300 600F General Freighter, which is a new variant of the Airbus A300 600F. This new variant has a cargo loading system capable of handling virtually every type of container and pallet, and a side door at the rear of the lower deck capable of handling large items of general freight. The airline took its first delivery of this new aircraft in September 2004, with the eighth and final aircraft delivered on 22 June 2006. The new freighters were powered by two General Electric (GE) CF6 80C2 engines and signed a 14 year Maintenance Cost Per Hour (MCPH) programme with GE on 25 January 2005. In November 2007, Air Hong Kong received an Award for Operational Excellence by the aircraft manufacturer Airbus for achieving an overall best performance on aircraft utilisation, operational reliability and average delay time.