Реддиш: История и современность пригорода Манчестера

Введение

Пригород Стокпорта, в Большом Манчестере, Англия.

Реддиш — это район в метрополитенском округе Стокпорт, Большой Манчестер, Англия, расположенный в 7,4 км (4,6 мили) к юго-востоку от центра Манчестера. По данным переписи населения 2011 года, население составляло 28 052 человека. Исторически являясь частью Ланкашира, Реддиш быстро развивался в эпоху промышленной революции и до сих пор сохраняет памятники того времени, такие как текстильная фабрика Холдсворт Милл. Реддиш Вейл — это загородный парк.

Топонимика

Реддиш упоминается как Редич (1205, 1212), Редич, Радич (1226), Редиш, Редиче (1262), Редитч (1381), Редвиче, Радише и Реддише (16 век). Название может означать "тростниковый ров" (др.-англ. hrēod dīc) или "красный ров" (др.-англ. rēad dīc). Эквалл (1922) допускает оба варианта, отмечая, что "красный" менее вероятен; Миллс (1991) и Арроусмит (1997) приводят только вариант с "тростником". Речь, возможно, идет о рве Нико. Согласно фольклору, названия Гортон и Реддиш произошли от битвы между саксами и датчанами. Джон Хигсон написал об этом в 1852 году.

1066 - конец XVIII века

Реддиш не упоминается в кадастровой переписи (Domesday survey); это характерно для большей части юго-восточной части Ланкашира того времени. Известно, что зерновая мельница существовала на месте слияния Дентон-Брук и реки Тейм с примерно 1400 года. Два основных средневековых дома – это Реддиш-холл (разрушен в 1780 году). Семья Реддишей была крупными землевладельцами в этом районе, по крайней мере, с 1212 по 1613 год, когда право собственности перешло по браку к семье Коков. Оно передавалось по наследству Томасу Коку, 1-му графу Лестерскому, который продал свои земли в Реддише в конце XVIII века, а в 1808 году их приобрели Роберт Хайд Грег и Джон Грег. Хартвелл датирует небольшую группу фермерских построек и коттеджей в Шорс-Фолде, недалеко от пересечения Нельстроп-роуд и Марбери-роуд, XVI и концом XVII – началом XVIII века. Они располагались на традиционной границе между Реддишем и Хитон-Норрисом, но теперь полностью находятся в пределах Хитон-Чапел.

Промышленная революция

Канал Стокпортского ответвления проходил через Реддиш и был открыт в 1797 году. По всей видимости, к 1825 году он не оказал существенного влияния, о чем свидетельствует описание Реддиша, данное Корри: "Население Реддиша весьма немногочисленно". Букер утверждает, что в 1857 году Реддиш был почти полностью сельскохозяйственным, состоящим из лугов и пастбищ, пахотных земель, лесов и водоемов, а также зданий и улиц. В то время в Реддише не было "ни почтового отделения, ни учителя, ни юриста, ни врача, ни ломбарда". В течение следующих пятидесяти лет, с началом промышленной революции, население увеличилось более чем в десять раз. Известно, что красильная фабрика, работавшая на водной энергии в Реддиш-Вейле на реке Тейм, функционировала еще до 1800 года. Промышленное развитие шло вдоль канала и полностью обеспечивалось паровой энергией. В этот период в Реддиш переехали различные производители. Роберт Хайд Грег и Джон Грег, сыновья Сэмюэля Грега с мельницы Quarry Bank Mill, владевшие к 1857 году примерно третью часть Реддиша, открыли в 1845 году Альберт-Миллс для прядения хлопка. Примерно в то же время была построена Мур-Милл, производившая вязальные машины. В 1864 году Уильям Холдсуорт открыл Реддиш-Милл для прядения хлопка. Ганновер-Милл был построен в 1865 году для прядения хлопка, но в 1889 году был переоборудован для производства шелка, бархата, искусственного меха и т.д. Компания Reddish Spinning, частично принадлежавшая Холдсуорту, начала работу в 1870 году. Furnival & Co, производитель печатных станков, открылась в 1877 году. Фабрика газовых двигателей Эндрю начала работу в 1878 году. Типография газеты The Manchester Guardian была открыта в 1899 году. Craven Brothers, производитель станков и кранов, открыла в 1900 году завод Vauxhall Works на Грег-стрит. В 1906–1907 годах компания Broadstone Spinning Company открыла большую двухэтажную мельницу. Эти крупные работодатели сопровождались многочисленными мелкими предприятиями, включая красильные, отбеливающие, канатоплетельные, кирпичные заводы, производителей винтов, геодезического оборудования и табачную фабрику. В первой половине XX века произошло несколько закрытий крупных промышленных предприятий из-за колебаний торговли. В 1905 году компания Richard Hornsby & Sons из Грантема приобрела завод Andrew's Gas Engine Works, перенесла бизнес в Грантем, а завод в Реддише был закрыт во время Великой депрессии после Первой мировой войны. В 1927 году был закрыт завод по производству проволочного каната "Атлас". Реддиш испытал на себе упадок производства и отделки хлопка в Ланкашире. Broadstone Mills прекратил производство в 1959 году, Reddish Mills закрылся в 1958 году, что привело к потере 350–400 рабочих мест, Spur Mill последовал в 1972 году, а долговечная красильная фабрика Reddish Vale закрылась к 1975 году. Albert Mill продолжал работать как R. Greg and co под новым руководством, но окончательно закрылся в 1982 году. Упадок Broadstone Mills сопровождался комичной ситуацией. В ноябре 1958 года компания продала несколько прядильных мулов в качестве металлолома чуть более чем за 3000 фунтов стерлингов. По соглашению, машины оставались на мельнице на зиму. К апрелю 1959 года небольшое количество машин было разобрано и вывезено, когда правительство объявило о компенсационных пакетах для компаний, согласившихся сократить мощности по прядению. Поскольку право собственности на мулы перешло к скупщику металлолома, было решено, что компания не имеет права на компенсацию в размере более 60 000 фунтов стерлингов, несмотря на то, что оборудование все еще находилось на ее территории. Судебные иски в Высоком суде и Апелляционном суде в 1965 году не увенчались успехом. Некоторые из мельниц, покинутых прядильщиками, нашли новое применение. Мельница Reddish Spinning Company была приобретена V. & E. Friedland, которая стала крупнейшим в мире производителем дверных звонков; расширение мельницы получило несколько архитектурных наград. Сейчас мельница используется в качестве жилья. Broadstone Mill был частично снесен, но теперь в нем размещаются небольшие коммерческие помещения. Усилия по регенерации мельницы Холдсуорта сыграли важную роль в получении Советом Стокпорта награды Британской ассоциации городской регенерации за лучшие практики в области регенерации. На преобразование мельницы было потрачено 12 миллионов фунтов стерлингов для создания многофункционального комплекса. Район вокруг мельницы Холдсуорта теперь объявлен зоной охраны.

The Stockport Branch Canal passed through Reddish and opened in 1797. It seems to have had little effect by 1825, when Corry's description of Reddish, in full, was "The population of Reddish is but thin". Booker states that in 1857 Reddish was almost entirely agricultural, being made of meadow and pasture ; arable land ; wood and water ; and buildings and streets At that time, Reddish contained "neither post office, schoolmaster, lawyer, doctor, nor pawnshop". The population increased over tenfold in the next fifty years with the Industrial Revolution. The water powered calico printworks in Reddish Vale on the River Tame is known to have been working before 1800. Industrial development followed the line of the canal and was steam powered throughout. A variety of manufacturers moved into Reddish during this period. Robert Hyde Greg and John Greg, sons of Samuel Greg of Quarry Bank Mill, who owned about a third of Reddish by 1857, opened Albert Mills for cotton spinning in 1845. Moor Mill, manufacturing knitting machines, was built around the same time. William Houldsworth's Reddish Mill for cotton spinning was opened in 1864. Hanover Mill was built in 1865 for cotton spinning, but in 1889 was converted to make silk, velvet, woven fur etc. The Reddish Spinning Company, partly owned by Houldsworth, opened in 1870. Furnival & Co, making printing presses, opened in 1877. Andrew's Gas Engine works opened in 1878. The Manchester Guardian's printworks opened in 1899. Craven Brothers, a manufacturer of machine tools and cranes, opened the Vauxhall Works on Greg Street, in 1900. Broadstone Spinning Company opened a large double mill in 1906/7. These major employers were accompanied by numerous smaller concerns, including dyeworks, bleachworks, wire ropeworks, brickworks, screw manufacturers, makers of surveying equipment, and a tobacco factory. A small number of closures of major industrial employers took place in the first half of the 20th century, due to the ebb and flow of trade. Andrew's Gas Engine Works was taken over in 1905 by Richard Hornsby & Sons of Grantham, the business was transferred to Grantham and the Reddish works closed some time during the great depression following WWI. The Atlas wire rope works closed in 1927. Reddish took its share of the decline in Lancashire cotton production and finishing. Broadstone Mills ceased production in 1959; Reddish Mills closed in 1958 with the loss of 350 400 jobs; Spur Mill followed in 1972; and the long lived Reddish Vale printworks closed by 1975; Albert Mill continued to trade as R. Greg and co under new ownership, but finally closed in 1982. The decline of Broadstone Mills was accompanied by high farce. In November 1958 the company sold a number of spinning mules as scrap for just over £3,000. By agreement, the machines remained in the mill over the winter. A small number had been broken and removed by April 1959, when the government announced a compensation package for firms that agreed to scrap spinning capacity. As the title in the mules had passed to the scrapman, it was decided that the company was not entitled to compensation amounting to over £60,000, despite the fact that the machinery was still on its premises. Actions in the High Court and the Court of Appeal in 1965 were fruitless. Some of the mills vacated by the spinners found other uses. The Reddish Spinning Company's mill was taken over by V. & E. Friedland who became the world's largest manufacture of doorbells; an extension to the mill won several architectural awards. The mill is now residential. Broadstone Mill was partly demolished, but now houses small commercial units. Regeneration efforts at Houldsworth Mill were instrumental in Stockport Council winning British Urban Regeneration Association's award for best practice in regeneration. £12 million has been spent to convert the mill into mixed use. The area around Houldsworth mill is now designated as a conservation area.

Пивоварня, пабы и клубы

В Реддише располагалось как минимум три пивоварни. Richard Clarke & Co варила пиво в этом районе более 100 лет, пока в 1962 году не была поглощена, а затем закрыта компанией Boddingtons. Пивоварня Дэвида Полларда, названная его именем, открылась в бывшей типографии в Реддиш-Вейле в 1975 году и переехала в Бредбери в 1978 году; бизнес был ликвидирован в 1982 году. Небольшая пивоварня 3 Rivers начала варить пиво в Реддише в 2003 году, но прекратила производство, когда компания была ликвидирована в 2009 году. Ассортимент пабов в Реддише не отличается высоким качеством: "Этот район никогда не славился лучшим выбором пабов, и сейчас он является худшим местом в округе с точки зрения доступности настоящего эля" – типичное описание. Предполагается, что это может быть связано с неприязнью Роберта Хайда Грега к алкоголю. Reddish WMC был основан в 1845 году фабрикантом Робертом Хайдом Грегом как Механический институт и библиотека. Его члены утверждают, что это старейший клуб, зарегистрированный в CIU.

Парламентское представительство

Парламентский округ Дентон и Реддиш представлен депутатом от Лейбористской партии Эндрю Гвинном с 2005 года. На всеобщих выборах 2010 года Гвинн набрал 51% голосов, а кандидат от Консервативной партии, занявший второе место, – 25%. Лейбористская партия удерживает это место с момента его создания в 1983 году.

Представительство в Совете

Реддиш делится на два избирательных округа (Северный Реддиш и Южный Реддиш) для избрания членов Совета Стокпортского метрополитенского округа. Каждый округ избирает трех советников. По состоянию на май 2020 года Северный Реддиш представляют Рой Драйвер, Дэвид Уилсон и Кейт Батлер (все – Лейбористская партия); Южный Реддиш представляют Джанет Моббс, Джуд Уэллс (обе – Лейбористская партия) и Гэри Лоусон (Партия зеленых). На местных выборах 2021 года впервые в Южном Реддише баллотировался независимый кандидат Дэниел Зиба, занявший четвертое место и обогнавший Либеральных демократов.

География

Красный район граничит с Хитон-Чапел и Бриннингтоном в Стокпорте, Дентоном в Темсайде, а также с Гортоном и Левеншульмом в городе Манчестер. Реддиш – густонаселённый район, расположенный недалеко от благополучных районов Большого Манчестера, таких как Хитон-Чапел и Хитон-Мур. Реддиш продолжает привлекать многих жителей Большого Манчестера для работы, жизни и отдыха.

Климат

У Реддиша умеренный климат. Основная часть населения расположена вдоль полосы, параллельной долине Реддиш-Вейл. Сама долина Реддиш-Вейл и низменности в ней часто прохладнее и представляют собой так называемый "морозовый карман". Однако, в целом климат остается умеренным: температура в ясную ночь, скорее всего, будет ниже, чем на вершине склона долины или, приблизительно, вдоль дорог Реддиш/Гортон. Здесь часто наблюдается эффект фена, когда теплый воздух поднимается со дна долины, смягчая воздух наверху и тем самым снижая ночные температуры, особенно зимой. Для сравнения, в любую ясную ночь в течение года температура может быть на 1-3 градуса Цельсия выше, чем на метеостанции Манчестера, расположенной на близлежащем аэродроме Вудфорд, но в облачную ночь температуры практически одинаковы. Дневные максимумы схожи и в основном соответствуют показателям Вудфорда, хотя колебания, вызванные локальными погодными условиями, могут приводить к изменениям. В пасмурный день температура может быть немного ниже, чем в Вудфорде. В зависимости от преобладающих погодных условий и направления ветра, температура может быть ниже примерно на 1 градус Цельсия, а иногда (более заметно в теплый солнечный день) и при отсутствии утреннего тумана (распространенного в Вудфорде и Реддиш-Вейле) – на 2 градуса Цельсия выше, чем в Вудфорде. Благодаря своему пригородному характеру и географическому положению, вблизи муниципальных центров Стокпорта и Манчестера, Реддиш выигрывает от эффекта "городского теплового острова". В последние годы большая часть Реддиша соответствует зонам USDA 8B/9A, а под влиянием глобального потепления типичные минимальные годовые температуры составляют около 5/6°C. Средняя летняя температура составляет около 20-21°C, максимальная – около 28°C в год, иногда достигая 32°C. Средние ночные температуры летом – около 12-14°C. Средняя зимняя температура – около 6-9°C. Средняя ночная температура зимой – около 3°C. Здесь и в районе Стокпорта/Манчестера в целом можно выращивать многие теплолюбивые растения; в муниципальных насаждениях широко представлены новозеландские растения, такие как формиумы и кордиллины, а также средиземноморские растения, такие как европейские веерные пальмы и канарские финиковые пальмы, а юкки часто встречаются в жилых садах. Данные о погоде, специфичные для Южного Реддиша, можно найти здесь: https://web.archive.org/web/20110710210003/http://www.everyoneweb.com/palmsnexotics/

Reddish has a mild climate. The main population is situated along a linear stretch parallel with Reddish Vale. Reddish Vale and the lower lying land in the valley is often cooler and effectively a 'frost pocket'. It is still mild comparatively speaking; temperatures on a clear night will likely be colder than the land at the top of valley floor or, roughly speaking, along Reddish Road/Gorton Road. The effects of a Fohn Wind are often present here, where the warm air rises from the valley floor, tempering the air at the top and thereby reducing overnight lows, more particularly in winter. As a comparison, temperatures on any given clear night throughout the year can be between 1 3 degrees C warmer than the Manchester weather station, situated at the nearby Woodford Aerodrome, but on a cloudy night are almost equal. Daytime highs are similar and predominately almost exacting to Woodford, though fluctuations due to localised weather patterns can produce variations. Again, on a cloudy day, the temperatures can be slightly cooler than Woodford. Dependent on the prevailing weather patterns and the wind direction, temperatures can be either lower by around 1 degree C and occasionally (more noticeably on a warm sunny day) and in the absence of early morning mist/fogs(common in Woodford and Reddish Vale) can be up to 2 degrees C warmer than Woodford. Due to its suburban nature and geographical location, close to the municipal centres of Stockport and Manchester, it benefits from an 'urban heat island' effect. Most of Reddish would be equivalent to Usda Zone 8B/9A in recent years and, with the influence of global warming, with typical annual minimum lows of around 5/ 6C. Summer high temperatures average around 20 21C and peak at around 28C in any given year, occasionally to around 32C. Overnight lows average around 12 14C typically. Winter high temperatures average around 6 9C. Winter overnight lows typically average around 3C. Many tender plants can grow here and in the Stockport/Manchester area in general; the municipal planting consists of much New Zealand flora, such as Phormiums and Cordylines and Mediterranean plantings such as European Fan Palms and Canary Island date palms and Yuccas in residential gardens are commonplace. Weather data specifically for South Reddish can be found here : https://web. archive. org/web/20110710210003/http://www. everyoneweb. com/palmsnexotics/

Демография

Преобладающая этническая группа – белые британцы. В районе Северный Реддиш чуть менее 97% населения из 16 120 человек отнесли к белой расе (включая ирландцев и других представителей белой расы), 1,48% – к лицам смешанной расы, 0,73% – к лицам чернокожей расы, 0,6% – к китайцам и 0,43% – к азиатам. В районе Южный Реддиш, где проживает 13 935 человек, почти 96% населения отнесли к белой расе, 1,28% – к лицам смешанной расы, 1,28% – к азиатам, 0,86% – к лицам чернокожей расы и 0,84% – к китайцам. Жилищный фонд в основном состоит из рядовых и полуотдельных домов. В районе Северный Реддиш из 6914 жилых единиц 8% – отдельно стоящие дома, 46% – полуотдельные дома, 36% – рядовые дома и 10% – квартиры. В районе Южный Реддиш из 6598 жилых единиц 5% – отдельно стоящие дома, 29% – полуотдельные дома, 44% – рядовые дома и 22% – квартиры. В Реддише нет многоквартирных домов, в отличие от некоторых соседних районов. Сохранились некоторые дома, построенные владельцами фабрик для своих рабочих. На улицах Грег-стрит, Биркдейл-роуд и Бродстон-холл-роуд-Юг расположены рядовые дома середины XIX века, построенные Грегами для рабочих на их мельницах Виктория и Альберт, которые сейчас разрушены. Фурниваль-стрит была построена в 1886 году для размещения рабочих на (разрушенном) металлургическом заводе Фурниваля. Самая большая группа таких домов была построена Холдсвортом рядом с его мельницей Реддиш, хотя после сноса в 1974 году остались только Ливерпульская улица и улица Холдсворт. Дома на улице Холдсворт, расположенные напротив мельницы, более просторные и предназначались для рабочих более высокого ранга.

Экономика

Торговая зона вокруг площади Холдсворта включает около восьмидесяти небольших магазинов и была выбрана одним из восьми районов, которые выиграют от проекта Agora – финансируемого ЕС проекта, направленного на преодоление упадка местных торговых зон. Совет города Стокпорт (Stockport MBC) описывает Реддиш как один из восьми основных районных центров в округе, предлагающих "местную историю, современные удобства и традиционную розничную торговлю". Остальные семь – Брамхолл, Чедл, Чедл Хулм, Эдгли, Хейзел Гроув, Марпл и Ромили. В Реддише расположено множество учреждений сферы услуг. Площадь Холдсворта, названная в честь местного владельца мельницы викторианской эпохи Уильяма Холдсворта, располагает множеством магазинов и банков, обслуживающих местное население. Здесь есть школы, такие как средняя школа Reddish Vale в Южном Реддише, которая в 2006 году стала единственной школой в Большом Манчестере, признанной правительством школой типа "Trust Pathfinder". В 2014 году OFSTED оценила эту школу как "неудовлетворительную" и впоследствии поместила её под особый контроль.

Богатство

Существует несколько показателей общего благосостояния и бедности. Индекс человеческой бедности рассчитывает значение на основе продолжительности жизни, уровня грамотности, безработицы и доходов. Высокие значения свидетельствуют об увеличении бедности. Показатель для парламентского округа составляет 14,4, что близко к среднему показателю по Великобритании – 14,8. Это сопоставимо с показателями соседних округов Манчестер Гортон (20,5) и Стокпорт (14,2), но хуже, чем у других избирательных округов Стокпорта – Хейзел Гроув (10,9) и Чедл, занимающего третье место в Великобритании со значением 7,9. На более детальном уровне, расчетный еженедельный доход домохозяйства за период с апреля 2001 года по март 2002 года для районов Северный и Южный Реддиш составил 440 и 400 фунтов стерлингов соответственно. По сравнению с соседними районами, это выше, чем в Гортон-Норт, Гортон-Саут и Бриннингтоне (350, 330 и 340 фунтов стерлингов соответственно), немного ниже, чем в Дентон-Уэст (480 фунтов стерлингов), и значительно ниже, чем в Хитон-Мур и Хитон-Мерси (590 фунтов стерлингов). Средние показатели для Северо-Западного региона и Великобритании составили 489 и 554 фунтов стерлингов соответственно (2001–2004 гг.).

Автобусы

В 2004 году дорога B6167 была объявлена зоной приоритетного автобусного движения, и в ней было внесено несколько изменений. По состоянию на 2006 год, эффект от этих улучшений не был оценен количественно. Основным автобусным маршрутом является высокочастотный маршрут № 203, обслуживаемый компанией Stagecoach Manchester, который следует из Стокпорта через Реддиш и Гортон в центр Манчестера. Менее регулярные рейсы идут в Эштон через Гортон и Дройлсден; в Эштон через Дентон; в Манчестер через Дидсбери и Рашхолм; в Хейзел Гроув; и в Уайтеншоу.

Канал

Канал Эштона и ответвление канала Стокпорта были построены для соединения Манчестера и Стокпорта с угольными шахтами в Олдхэме и Эштоне-под-Лайном. Ответвление зависело от основного канала в плане полезности, поэтому его планирование, утверждение в парламенте и строительство были осуществлены после строительства основного канала. Основной канал был открыт в 1796 году, а ответвление – в 1796 году. Ответвление имело протяженность чуть менее пяти миль (8 км); оно отходило от канала Эштона в Клейтоне, проходило через Гортон и Реддиш и заканчивалось сразу за границей в Хитоне-Норрис, рядом с главной платной дорогой между Манчестером и Стокпортом того времени. Планировалось строительство ответвления Бейт-Бэнк как подветвления, которое должно было пересечь долину Реддиш-Вейл и выйти к угольной шахте в Дентоне, но проект был заброшен к 1798 году. К 1827 году по каналу в Стокпорт доставляли уголь из таких мест, как Норбери и Пойнтон. В 1848 году канал был приобретен железнодорожной компанией Манчестер, Шеффилд и Линкольншир.

Дороги

B6167 — главная дорога, проходящая через Реддиш, обеспечивающая доступ к A57 в направлении Манчестера или к развязке M60/M67 на севере, а также к Стокпорту и M60 на юге. В настоящее время дорога известна как Сэнди-Лейн, Реддиш-Роуд, Гортон-Роуд и Реддиш-Лейн, и была построена как платная дорога Манчестерским, Дентонским и Стокпортским трастом на основании Акта 1818 года.

Железная дорога

Железнодорожная станция Реддиш-Норт расположена на линии Хоуп-Вэлли между Шеффилдом, Нью-Миллс-Централ и Манчестер-Пиккадилли. Поезда ходят, как правило, каждые полчаса с понедельника по субботу и каждый час по воскресеньям. На железнодорожной станции Реддиш-Саут существует только еженедельный утренний поезд по субботам, курсирующий между Стокпортом и Сталибриджем, который выполняется для соблюдения парламентских требований. История развития железнодорожной инфраструктуры в Великобритании сложна: линии и станции строились множеством железнодорожных компаний и совместных предприятий. Маршруты не всегда прокладывались оптимальным образом; они создавались, изменялись или блокировались в результате лоббирования парламента заинтересованными сторонами, стремившимися защитить свои интересы и предотвратить конкуренцию. Благодаря своему стратегическому положению между Манчестером и Лондоном, Стокпорт и Реддиш сыграли свою роль. В Реддише располагались три железнодорожные линии, две железнодорожные станции и тяговое депо. Для удобства чтения используются актуальные (или последние известные) названия станций и линий.

Красноватый Юг

Главная линия Западного побережья, проходящая между Манчестером Пикадилли и Лондоном через Крю, была открыта в 1840 году компанией Manchester and Birmingham Railway (M&B), пересекая долину Мерси по большому виадуку в Стокпорте. В 1849 году была открыта линия с северной стороны виадука через станции Реддиш-Саут и Дентон, соединяющаяся с линией Вудхед (Пикадилли – Шеффилд) компании Sheffield, Ashton Under Lyne and Manchester Railway (SA&MR) на мосту Гайд-Бридж. Небольшая ветка шла к угольной шахте Дентон. Станция Реддиш-Саут располагала большим товарным двором, и торговля через станцию играла важную роль, наряду с каналом, в индустриализации этого района. К 1849 году M&B вошла в состав London and North Western Railway (LNWR), а SA&MR стала частью Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&L) в 1847 году. На этом этапе обе компании использовали Пикадилли в качестве своей манчестерской конечной станции. LNWR обладала монополией на важном лондонском направлении. В 1936 году преемник MS&L, London and North Eastern Railway, планировал электрифицировать линию Вудхед и кольцевую линию Fallowfield Loop, прежде всего для перевозки угля из Йоркшира, но Вторая мировая война прервала эти работы. После войны железные дороги были национализированы и объединены в British Rail (BR). План электрификации был реализован в виде электрифицированной железной дороги Манчестер – Шеффилд – Уат, открытой в 1954 году с использованием системы постоянного тока 1500 В. Электродепо Reddish было построено для обслуживания локомотивов серий 76 и 77, а также электропоездов серии 506; в начале 1960-х годов депо также использовалось для размещения престижного поезда Midland Pullman. Здание имело длину 120 метров. Однако электрификация не была продолжена за пределы депо до Траффорд-Парка. Вскоре после этого BR приняла систему переменного тока 25 кВ для электрификации, что привело к тому, что линия Вудхед "очень быстро устарела, потеряв свою ультрасовременность". Местные пассажирские перевозки прекратили использование кольцевой линии Fallowfield Loop в 1958 году, хотя сквозные поезда продолжали курсировать до 1969 года. Впоследствии территория была застроена жилым комплексом.

The West Coast Main Line running between Manchester Piccadilly and London via Crewe was opened in 1840 2 by the Manchester and Birmingham Railway (M&B), crossing the Mersey valley on a large viaduct at Stockport. In 1849, a line was opened from the north side of the viaduct via Reddish South and Denton stations to join the Woodhead Line (Piccadilly to Sheffield) of the Sheffield, Ashton Under Lyne and Manchester Railway (SA&MR) at Guide Bridge. A short branch went to Denton Colliery. The station at Reddish South contained a large goods yard and trade through the station played an important role, alongside the canal, in the industrialisation of the area. The M&B became part of the London and North Western Railway (LNWR) by 1849; the SA&MR became part of the Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&L) in 1847. At this stage, both companies used Piccadilly as their Manchester terminus. The LNWR held a monopoly on the important London route. In 1936, the MS&L's successor, the London and North Eastern Railway, planned to electrify the Woodhead Line and the Fallowfield Loop line, primarily for shipping coal from Yorkshire, but World War II interrupted progress. After the war, the railways were nationalised as British Rail (BR). The electrification plan was put in place as the Manchester Sheffield Wath electric railway, opening in 1954 using a 1500 V DC system. Reddish Electric Depot was constructed to maintain the Class 76 & Class 77 locomotives and Class 506 electric multiple units; the depot was also used to house the prestigious Midland Pullman in the early 1960s. The building was 400 ft (120 m) long. However, electrification was not continued beyond the depot to Trafford Park. Shortly afterwards, BR adopted the 25 kV AC system for electrification, with the effect that the Woodhead Line "passed very quickly from ultra modern to obsolescent". Local passenger services stopped using the Fallowfield Loop line in 1958, although through trains continued until 1969. The site has since been redeveloped as a housing estate.

Образование

Единственная средняя школа в Реддише — это средняя школа Реддиш-Вейл. Расположенная на краю зеленой зоны, школа имеет собственную ферму и, по оценке OFSTED на 2014 год, характеризуется как "неудовлетворительная". В ней обучается около 1400 учеников в возрасте от 11 до 16 лет, но старших классов нет. По состоянию на 2007 год в Реддише насчитывалось десять детских садов и начальных школ, включая некоторые церковные школы (католические и англиканские). Рассматривается предложение о закрытии трех из них и строительстве новой школы. Участок, выбранный для строительства, ранее был глиняным карьером для кирпичного завода, а затем — полигоном для отходов. Большая часть захоронений отходов осуществлялась до введения современных норм контроля, и местные жители выражают обеспокоенность по поводу пригодности данного участка.

Общественные средства

Из 1907 учреждений, предоставленных Стокпортом, только библиотека все еще открыта. Бассейн был закрыт в 2005 году; ведется кампания за его повторное открытие, но она не пользуется поддержкой городского совета. Первый этаж пожарной станции используется как общественный центр. Морг был закрыт в 1980-х годах. (Церковь Англии). 1908 год, кирпич, витражи. Христианский центр «Бейтл» / Церковь общины Реддиш / Апостольская церковь «Бейтл», улица Сайкс; (Апостольская церковь). Церковь Христа, Лилиан Гроув; (Методистская / Объединенная реформистская церковь). Святая Елизавета, Лемингтон-роуд; (Англо-католическая церковь Англии); 1883 год, викторианское готическое здание, спроектированное Альфредом Уотерхаусом. Финансировалось Холдсвортом. Святое Семейство, Северный Торнли Лэйн; (Римско-католическая церковь). Святой Иосиф, Гортон-роуд (Римско-католическая церковь). Святая Мария, Реддиш-роуд; (Церковь Англии). Первая церковь Реддиша, построенная в 1862 году стоимостью 2500 фунтов стерлингов в «декоративном английском стиле». Расположена в доме на краю террасы. Церковь адвентистов седьмого дня Стокпорта, улица Коронации; (Церковь адвентистов седьмого дня); современное здание.